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World File Search System冷却剂
核工程与技术 - 韩国科学
乏燃料池 (SFP) 旨在将乏燃料组件存储在池中。此外，SFP 冷却和清理系统通过与组件冷却水交换热量的热交换器冷却 SFP 冷却剂。如果冷却系统发生故障或接口管道（例如吸入管或排出管）破裂，则可能会失去冷却功能，从而可能导致燃料损坏。为了防止此类事件发生，需要通过恢复冷却系统或向 SFP 注入水来适当冷却 SFP 中的乏燃料组件。概率安全评估 (PSA) 是评估 SFP 起始事件发生时 SFP 风险的良好工具。由于到目前为止 PSA 一直专注于反应堆侧，因此需要研究 SFP 的 PSA 方法框架，并通过案例研究确定燃料损坏频率 (FDF) 方面的关键因素。因此，本研究基于 APR-1400 的设计信息对 SFP-PSA 进行了定量研究，并进行了几项敏感性分析，以了解关键因素对 FDF 的影响。© 2020 韩国核学会，由 Elsevier Korea LLC 出版。这是一篇根据 CC BY-NC-ND 许可开放获取的文章（http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/）。
应用能量 - 欧洲 - 加迪夫大学
电动汽车（电动汽车）的电力单元（即电池）在充电或排放时会产生热量，从而导致其性能和可靠性随着时间的推移而恶化。本文研究了流经微型通道的液体冷却剂的几何和热流体参数。这些嵌入在电动汽车电池的表面中，以减少过热。设计参数，例如纵横比和微型频道的角度取向，以随机调查几种几何构型，这些几何构型几乎不直观。冷却液质量流量和流体入口温度也通过随机分布值的大数据集进行变化。与经验验证的模型一起实施了实时的EV驾驶周期，以评估电池操作，这证明了电池的热状态具有不同级别的冷却改造的复杂依赖性。该研究还分析了泵送和冷却能量需要驱动冷却液系统的寄生动力消耗，以实现最佳设计的改装，以实现可靠的电池性能。发现迷你通道参数极大地影响了电池的热性能。但是，发现优化的情况在电池中具有最小的温度差和最小功率要求。液体入口速度为0.13 m/s，流体入口温度为312.9 K，纵横比为1.7，倾斜角为4.9◦
撞击芯片连接微型...
摘要 - 随着异质整合的发展，结合多个功能的设备的多样性和密度已显着增加。随后的功率使用情况和组件尺寸减小，特别是中央加工单元（CPU）的尺寸凸显了传统冷却的局限性，并揭示了对热管理的显着改善的必要性。在这项研究中，将提出一种创新的流体热冷却溶液，该溶液将提出CPU包装中高密度和非均匀散热的解决方案。解决方案设计包括喷射撞击，用于同时直接冷却四个电子芯片以及芯片连接的微引脚鳍。使用选择性激光熔化（SLM），铜微销鳍已在硅芯片的表面上加在一起制造，从而消除了对热界面材料（TIMS）的需求。在数值上研究了喷射喷嘴尺寸和喷射到芯片距离对传热和流体流量的影响。提出的解决方案显示出具有较低水平的系统复杂性和较低开销的较低的冷却剂和制造的较低水平的潜力。据作者所知，在单相冷却研究区域中，热电阻结果是报告的最低（0.015 k/w）。
国防部项目 - F-35 联合攻击战斗机 (JSF)
由于该系统仍处于开发阶段，因此从此次评估中我们几乎无法了解到 F-35 在作战行动中的操作和维护情况。 • 该项目完成了计划中的八个系统级弹道测试系列中的两个。 - 第一个系列证实了飞行关键系统的内置冗余和重新配置能力。第二个系列表明弹道损伤不会对 F-35B 推进系统性能造成可测量的下降，而且飞行员无法察觉到这种损伤。正在进行的分析将评估这些测试是否强调了 F-35 弹道损伤特有的脆弱性（例如，270 伏、28 伏和信号线之间的干扰或电弧和/或升力风扇叶片部分的损坏）。 - 第一个系列测试证实了聚α烯烃 (PAO) 冷却剂和燃油液压系统的火灾脆弱性。作为减轻重量的一部分，相关防护系统于 2008 年从飞机上拆除。脆弱区域计算工具分析显示，拆除这些系统会导致飞机脆弱性增加 25%。F-35 项目办公室可能会根据更详细的成本效益评估考虑重新安装 PAO 截止阀功能。F-35 设计不会重新考虑燃油液压系统保护。• 该项目的最新脆弱性评估显示，拆除燃油液压保险丝、PAO 截止阀
辩护书 - DACIS
通用飞机辅助设备 (AAE) 根据 OPNAVINST 8000.16B（海军军械维护管理计划 (NOMMP)）的指示，拨款用于采购新的 AAE 以弥补损耗，提供生产工程支持并满足海军打击战争总体规划规定的通用政策目标。具体而言，在 AAE 中采购了以下设备： - 通用和特殊炸弹架的升级、修改和可靠性改进。 - 各种导弹发射器和相关设备的升级、修改和可靠性改进。 - 纯空气生成系统 (PAGS) 的升级、修改和可靠性改进。PAGS 有两种变体，即 Marotta 纯空气压缩技术 (MPACT)/高压纯空气发生器 (HiPPAG)，目前用作携带红外 (IR) 寻的导弹的导弹发射器的机载冷却剂发生器。 - 通用 PAGS 接口组件提供电气连接和用于 PAGS 之间氮气流动的导管单元和导弹发射器。 - BRU-55 是 BRU-33 CVER（倾斜垂直）的升级版，具有电子升级功能，允许从单个 F/A-18 站携带和释放两件 MIL-STD-1760 武器。 BRU-55 由 PMA-201 作为 Mk-82 JDAM 计划的一部分开发。 - 数字改进型三重弹射架 (DITER) 通过增加武器的智能携带能力，提高了现有 BRU-42 为 AV-8B 提供的能力
可重复使用锂电池的设计、开发与热分析...
摘要：不同化学成分的锂离子电池的性能、储能容量、安全性和寿命对工作温度和环境温度非常敏感。电流通过电池内部电阻时，电池会产生热量，如果电池内部的温度达到触发温度，化学反应会产生额外的、有时无法控制的热量。因此，需要一个高性能的电池冷却系统，使电池尽可能接近理想温度，以实现最高的放电电流速率，同时仍提供足够的安全裕度。本文介绍了一种新颖的设计、初步开发和结果，用于一种廉价的可重复使用、液冷、模块化、六角形电池模块，该模块可能适用于一些对充电和/或放电速率要求较高的移动和固定应用。在 1C、2C 和 3C 的放电速率下，对六个并联 18650 圆柱形电池演示模块在完整放电周期内对电池温升进行了实验测量。测量发现，电池最热点（阳极端子）的温升分别为 6、17 和 22 ◦ C。在冷却剂流速为 0.001 Kg/s 时，系统热阻估计低于 0.2 K/W。所提出的液冷模块似乎是将圆柱形锂离子电池维持在接近其最佳工作温度的有效解决方案。
小型模块化反应堆研究最终报告...
图 1. SMR 研究团队组织结构图...................................................................................................... 23 图 2. 左图：库克核电站应急准备地图[50]。右图：印第安纳州密歇根州电力网覆盖范围[49]......................................................................................................... 32 图 3. 本研究中审查的反应堆，按冷却剂类型排序 [7]......................................................................... 34 图 4. 本研究中审查的反应堆，作为出口温度和功率输出（MWth）的函数 [7]......................................................... 35 图 5. 国家能源局 SMR 仪表板识别的 SMR 类型管道状态 [7]......................................................... 35 图 6. 国家能源局 SMR 仪表板识别的 SMR 许可进度。[7]......................................................... 37 图 7. SMR 许可活动在各国核安全监管机构中的分布。 [7] ................................................................................................................................ 37 图 8. 按冷却剂类型组织的各种 SMR 设计示例列表 .............................................................. 40 图 9. SMR-300 反应堆 [80] ........................................................................................................ 48 图 10. BWRX-300 RPV 内部图 [62] ...................................................................................... 49 图 11. VOYGR 反应堆模块 [88]............................................................................................. 51 图 12. Rolls-Royce SMR 发电站 [92] ............................................................................................. 53 图 13. Xe-100 燃料和核心图 [98] ........................................................................... 54 图 14. 钠反应堆建筑示意图 [104] ......................................................................... 56 图 15. KP-FHR 反应堆设计 [110] ........................................................................................ 58 图 16. 2022 年至 2030 年期间美国能源消费预期增长的因素 [122] ............................................................................................. 63 图 17. 自 1950 年以来美国的新增装机容量 [124] ............................................................................. 63 图 18. 印第安纳州按燃料类型划分的发电量 [126] ............................................................................. 64 图 19. 核电站按月停运情况 [130] ............................................................................. 65 图 20. 加权等效强制停运率 [132] ............................................................................. 66 图 21. 印第安纳州枢纽的日前和实时价格（2021-2023） [135] .............................. 67 图 22。2010 年 11 月法国核反应堆的负荷跟踪 [136] .............................................................................. 68 图 23. 许可和批准要求概述 .............................................................................................. 71 图 24. 施工许可流程 [146] .............................................................................................. 72 图 25. 运行许可流程 [146] ...................................................................................................... 73 图 26. COLA 流程 [146] ...................................................................................................... 74 图 27. 左图：MISO 服务的美国区域 [166]。右图：PJM 互联网络服务的美国区域 [167] ......................................................................................................................... 78 图 28. 反应堆生命周期的简化示例 [168]（图中的块大小与每个过程所需的时间无关） ............................................................................. 79 图 29. NuScale 2018 年的预计时间表 [169] ......................................................................................... 80 图 30. 核电项目时间表说明 [176] ......................................................................................... 82 图 31. 自 2000 年以来全球新核电建设成本 [178] ......................................................................... 84 图 32. 各国家/地区建造的反应堆 [179] ......................................................................................... 85...................................................................... 85...................................................................... 85
船舶核动力推进用小型模块化反应堆设计与比较分析
20 世纪 70 年代，核电站规模和难度的快速增长引起了人们对小型、适度设计的兴趣，这些设计本质上比设计特征的使用更安全。随着核技术的发展，海事领域需要进行革命，特别是先进的船舶推进。近年来，许多反应堆制造商正在积极改进小型模块化反应堆设计，甚至更好地使用安全功能。几种设计将终极安全性融入其中。它们完全从设计中消除了特定的事故引发因素。其他设计特征有助于减少不同类型的事故或有助于减轻事故的后果。虽然一些安全功能与最大 SMR 设计是通用的，与冷却剂技术无关，但其他功能特定于液态金属冷却、水、气体或 SMR 设计。结果：不同的组件和研究实验室在船舶推进领域研究的反应堆概念比在发电领域研究的反应堆概念要多，从它们在陆地应用方面的经验中可以学到很多东西。SMR 中安全功能的广泛使用有可能使这些发电厂极其活跃，保护公众和投资者。结论：出于这两点考虑，人们认识到核反应堆是海军先进推进的理想发动机。本文将介绍分析 SMR 概念设计和设计由推进模块组成的模块化船舶的工作。
棱镜生命Epo4电池模块的热管理，带有倒置的Zigzag传播的铁氟烷流
Sarawut Sirikasemsuk，1个Ponthep Vengsungnle，2 Smith Eiamsa-Ard 3和Paisarn Naphon 4，*摘要电池模块的热管理在其一生，性能，性能和安全风险中起着至关重要的作用。超载或外部热量会导致热失控。在高操作条件下，电池内部的电解质蒸发并产生较高的压力，导致电解质分解，泄漏，点燃和爆炸。使用湍流混合物，考虑了电池通过电池壳的流动的锯齿形流动的热行为。计算域包含十二个棱镜Lifepo 4电池电池，并具有四个冷却流夹克配置。从比较过程中达成了合理的协议。随着工作流体和较高浓度，TIO 2纳米流体和Fe 3 O 4的出口冷却剂温度高于水的高度，可提高去除热量能力。反向Zigzag引导流量降低了电池温度。电池模块的最高温度梯度分别为5.00 O C，4.60 O C，4.53 O C，3.41 O C和1.85 O C，分别为I，II（a），II（a），II（b），III和IV。因此，这种冷却系统可能是设计电池模块内部区域的冷却系统的替代方法，尤其是大型模块。
先进制造应用于核聚变
摘要 要达到设计性能所需的材料需要能够提供金属、陶瓷和金属陶瓷化学成分的配方和加工方法，这些成分必须在源头进行精细调整，并能耐受下游的热机械调整。研究人员不断利用计算热力学模型和改进的热机械处理技术开发结构钢和金属陶瓷，目前正在评估基于 8%–16% wt.% Cr 的氧化物弥散强化钢 (ODS) 还原活化铁素体-马氏体钢 (RAFM)。SiC f 和 CuCrZr 的组合作为含有活性冷却剂的金属基复合材料将被视为一个重大机遇，此外，由 SiC 纤维增强 SiC 基体且能够与金属结构连接的复合陶瓷材料在先进热交换器的开发中具有巨大潜力。继续讨论先进制造的主题，使用粉末冶金热等静压和放电等离子烧结等固态加工技术来生产金属、陶瓷和金属陶瓷的近净成形产品是关键的制造研究主题。增材制造 (AM) 用于生产金属和陶瓷部件现在正成为一种可行的制造途径，通过 AM 和减材加工的结合，可以生产出其他任何工艺都无法制造的高效流体承载结构。将其扩展到使用电子束焊接和先进的热处理来提高同质性和提供模块化，现在可以使用双管齐下的解决方案来提高能力和完整性，同时为设计师提供更大的自由度。