AAIS 成立了一个调查小组,由一名主管调查员 (IIC) 领导,并由来自 AAIS 专业领域的调查员组成。美国国家运输安全委员会 (NTSB)(飞机制造和设计国)和英国航空事故调查处 (AAIB)(发动机制造国)均已获悉事故,两国均指派了授权代表,并由波音公司和劳斯莱斯的顾问协助。此外,运营商还指派了一名顾问到 IIC。迪拜民航局为调查小组提供支持,并提供了初步的飞机残骸地图。
我们在劳斯莱斯(Rolls-Royce)下提供了世界一流的电力解决方案和我们的产品和解决方案品牌MTU的全部生命周期支持。通过利用数字化和电气阳离子的潜力,我们努力开发气候中性的动力传递和发电解决方案,这些解决方案甚至更清洁,更智能,从而为气候变化以及社会对能源和流动性的迅速增长的需求提供了答案。我们根据客户需求,包括电源系统,天然气和柴油发动机以及可再生能源解决方案提供并维护全面,强大和可靠的系统。
我们完全赞成在Dugneness时产生核能,并支持Dungeness劳斯莱斯SMR的发展。依赖于追求徒劳的零净目标的风能和可再生能源的太阳能来源在经济上是毁灭性的(尤其是对于低收入人群的人),对于无数天的风,当不吹,太阳无处可见。核能的清洁和安全来源,利用尖端英国技术,必须是连贯的能源战略的主要组成部分,并且绝对应该是其中的一部分。
永远信任人工智能:劳斯莱斯如何超越理论,为工业及其他领域提供实用、应用的道德规范 在劳斯莱斯,我们最出名的可能是我们的先进制造和喷气发动机,而不是我们在人工智能方面的开发工作。但我们在高级数据分析方面拥有 30 多年的经验,并且多年来一直在开发我们的人工智能能力。今年晚些时候,我们将免费提供我们的工作成果,包括如何构建人工智能使用的道德框架,以及如何使用该框架生成人们真正可以信任的人工智能。 我相信,我们工作的影响力有可能远远超出我们自己的专业领域,进入更广泛的工业人工智能应用,并远远超出工业应用。这是一个复杂的领域,当然,我们还没有解决人工智能带来的所有挑战。但在与来自大型科技公司、学术界、汽车和制药行业的专家进行同行评审的过程中,我们真的很惊讶地发现,我们的工作——最初是为了应对内部挑战——站在人工智能在关键工业环境中的实际和道德应用的前沿。随着我们继续前进,我们开始意识到,它的影响可能远远超出这一点。我为什么要谈论这样的事情?现在我的工作是首席执行官,但我最初是一名工程师,之后一直在技术领域工作。我毕业时,人工智能是一个令人兴奋的新世界,但由于缺乏计算能力,它当时像以前一样跌跌撞撞。我很荣幸能成为半导体世界的一员,在关键的几十年里,它取得了进展,解决了这个问题,并推动了人工智能的复兴。与所有技术一样,人工智能也有很多炒作。确实,并非所有人工智能应用都是有用的。今天,为了商业,为了社会的利益,我们需要深思熟虑如何应用它。然后,就像我们自人类以来掌握的大多数其他工具一样,它确实会很有用。当然,在更广泛的社会中,人工智能会吓到人们,而且外面也有恐吓者。就像我们使用的大多数其他工具一样,如果被滥用,当然会有阴暗的一面。但我相信我们可以做得更好,因为新技术或工具的可怕之处而将其抛弃是没有用的,也是没有道理的。相反,专注于好的方面,它可以实现真正的规模化;这和你通过招聘和授权来发展业务是一样的。然后我们释放人类的潜力;加速更大的工业、商业和社会努力。当然,我们需要确保这些好的方面与坏的方面相一致,我们的社区和同事必须能够真正信任人工智能,并相信它正在被应用于产生好的结果;这就是我们在劳斯莱斯所做工作的核心。
他是澳大利亚理工学院澳大利亚技术与工程学院的IEEE院士; IEEE机器人和自动化杂志的前主编;田野机器人学杂志的创始编辑;创建国际机器人研究杂志的多媒体编辑;获得澳航/劳斯莱斯和澳大利亚工程卓越奖的获得者;并在牛津大学,伊利诺伊大学,卡内基 - 梅隆大学和宾夕法尼亚大学担任了访问职位。他获得了墨尔本大学电气工程和博士学位的本科和硕士学位。
您将需要在该课程中获得总共 200 个学分,其中 100 个学分来自教学模块,另外 100 个学分来自个人研究项目。这四个选项针对不同的要求和市场部门。理学硕士课程包含 50% 的项目工作,受益于推进工程中心的广泛研究和开发活动。这些项目与 BP、Clean Sky、easyJet、ITP Aero、汉莎技术公司、劳斯莱斯、加拿大皇家军队、壳牌、中国航空航天工程集团 (AVIC) 和许多其他重要组织共同实施。
交通运输脱碳 引入电动汽车需要采用集成的全系统方法来应对电力供应系统和充电基础设施方面的挑战。我们与净零创新研究所的同事以及国家电网、BAE 系统公司和劳斯莱斯等合作伙伴携手,汇集专业知识,变革交通运输脱碳领域的现有实践和研究。我们可以帮助您应对电网、电动汽车充电基础设施、电动和混合动力飞机以及铁路网络电气化等挑战,例如驾驶行为的改变以及满足城乡社区不同的交通需求。
备件覆盖水平,以确保飞机的运行得到保护。但是,当考虑将飞机投入目前没有该飞机或发动机类型的航空公司时,采购这些备件的传统成本可能相当高,尤其是当单架飞机的机队利用规模经济的潜力有限时。劳斯莱斯在其产品组合中提供服务以缓解这些问题,特别是备用发动机服务(销售、租赁、紧急访问等)和零件可用性服务,通过提供对关键备件的现场和远程访问,消除了对初始供应 (IP) 零件的前期投资。