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汽车智能座舱交互设计研究综述 - 包装工程
1 ）交互性与安全性的矛盾问题。在当前智能座 舱所处的发展阶段，新型人车交互方式的安全性尚需 要进一步检验，繁复的人机交互会对驾驶人造成分神 影响甚至带来安全隐患；在未来智能座舱发展的第三 阶段，还将面临着人车交互的信任问题。解决该问题 是智能座舱实现实质性发展的关键。 2 ）舱内交互与舱外交互的协同问题。智能座舱 作为移动生活智慧终端的“第三空间”，其交互范畴 需全面覆盖汽车舱内及舱外的立体化时空场景，不仅 需要解决舱内的人机交互问题，也要解决舱外的人机 交互问题，以及舱内舱外人机交互的协同问题。现有 研究已部分解答了该问题，但仍需结合真实应用场景 继续深入研究。 3 ）智能座舱与其他智慧生活形态的连接问题。 汽车智能座舱是智慧城市的重要组成部分，其交互设 计不是孤立的，需有机对接到整个智慧城市的系统 中。目前，对该问题的研究关注还比较少，有较大的 研究空间。 4 ）智能交互的应用实现问题。虽然智能交互的 部分关键技术已实现了突破，但离普遍应用还较远。 其根本原因在于交互技术的发展还不够充分，主要体 现在信息感知、信息传输、信息处理等三个方面，具 体为传感探测仪器的精度不足、高速物联通信基础设 施建设不足、芯片及软件产品的算力不足。这些问题 的解决将决定智能座舱交互设计的发展速度。 综合以上研究现状与问题分析，汽车智能座舱交 互设计的发展趋势总结如下： 1 ）交互模态多元化、复合化。基于视觉、听觉、 触觉等多感官通道的立体融合式交互模态将成为主 流，结合更加深入的效率、安全、信任等人机交互研 究，将逐渐发展成为全面的智能交互体系。 2 ）交互方式人性化、情感化。虽然交互模态日 益多元化，但座舱人机交互的方式将变得越来越简 单，汽车将自发迎合人的自然交互习惯，让驾驶员以 更少的注意力完成更多的人机交互，从而找到智能座 舱交互性与安全性的平衡点。同时座舱人机交互将更 注重对人的情感需求的感知与响应，成为情感化的智 能伙伴。 3 ）交互设计场景化。智能座舱的交互设计将结 合更多的场景催生更丰富的交互方案，不仅从车内场 景扩展到车外场景，也会由单一场景扩展到复合场 景，甚至扩展到智慧生活的任意场景中，并实现交互 模式的订制化，使汽车智能座舱真正成为未来智慧生 活空间的一部分。 4 ）交互相关技术日益成熟。在国家政策的持续 引导与驱动下，硬件技术、软件技术、物联通信基础 设施等都将迎来持续的建设、发展与完善，为智能座 舱交互设计的全面发展提供技术基础。
EA-18G 咆哮者（F/A-18 的电子攻击型）
系统 • EA-18G 咆哮者是一种舰载雷达和通信干扰机。 • 双座 EA-18G 取代了海军的四座 EA-6B。新的 ALQ-218 接收器、改进的连接性和链接显示器是主要的设计特点，旨在减少操作员的工作量，以支持 EA-18G 的双人机组。 • 将机载电子攻击 (AEA) 系统集成到 F/A-18F 中，包括： - 改进的 EA-6B 改进型能力 III ALQ-218 接收系统 - 先进机组站 - 旧式 ALQ-99 干扰吊舱 - 通信对抗系统 - 扩展的数字 Link 16 通信网络 - 电子攻击单元 - 支持干扰时通信的干扰消除系统 - 通过多任务先进战术终端接收卫星的能力 • 其他系统包括： - 有源电子扫描阵列雷达 - 联合头盔提示系统 - 高速反辐射导弹 (HARM) - AIM-120 先进中程空对空导弹 (AMRAAM)
juul'new Technology'Pods表现出更大的电气...
摘要在2019年，Juul Labs开始在欧盟的“新技术”吊舱中进行营销，该吊舱合并了一个新的灯芯，其声称提供了“更满意”。在这项研究中，我们将新技术JUUL PODS的构造，电特性，液体成分以及烟碱和羰基排放的设计和材料与其前身进行了比较。 与制造商的主张一致，我们发现新的豆荚包含了不同的芯吸材料。 然而，我们还发现，尽管表现出不变的液体组成，装置的几何形状和加热线圈耐性，但新的POD设计比其前任导致每次粉扑的尼古丁排放大50％。 我们发现，当连接到新技术豆荚时，Juul动力单元为加热线圈提供了更一致的电压。 这种行为表明新的线圈系统在液体和温度调节的加热线圈之间提供了更好的表面接触。 POD代的总羰基排放量没有差异。 可以通过简单的芯材料的简单替换来大大改变尼古丁的产量，这强调了以产品设计而不是产品性能规格为中心的调节方法的脆弱性。在这项研究中，我们将新技术JUUL PODS的构造，电特性，液体成分以及烟碱和羰基排放的设计和材料与其前身进行了比较。与制造商的主张一致，我们发现新的豆荚包含了不同的芯吸材料。然而，我们还发现，尽管表现出不变的液体组成，装置的几何形状和加热线圈耐性，但新的POD设计比其前任导致每次粉扑的尼古丁排放大50％。我们发现，当连接到新技术豆荚时，Juul动力单元为加热线圈提供了更一致的电压。这种行为表明新的线圈系统在液体和温度调节的加热线圈之间提供了更好的表面接触。POD代的总羰基排放量没有差异。可以通过简单的芯材料的简单替换来大大改变尼古丁的产量，这强调了以产品设计而不是产品性能规格为中心的调节方法的脆弱性。
数字工程改造 B-52 - 突破防御
竞争对手 在商业客运航空发展的早期，航空航天业依靠军事投资，但如今情况往往相反。就发动机而言，多年来，商业制造商在节省燃油效率、可靠性和可维护性方面取得了巨大进步。事实上，B-52 目前的 TF33 发动机源自普惠公司的商用 JT3，该发动机的变型曾用于波音 707 等客机。CERP 计划只是利用这一模式的最新项目。CERP 发动机合同的三家竞争对手——劳斯莱斯、通用电气航空和普惠公司——正在提供各种商用喷气式发动机，其尺寸、重量和推力特性与 TF33 大致相同。为了最大限度地减少集成挑战，改装计划将保留当前的 B-52 推进配置：四个双引擎吊舱，每翼两个。空军放弃了早先为飞机重新配置四个更大发动机的计划，因为这需要对机翼进行昂贵的改造。
现代战斗机 (1945 – 2010)
设计 XP-80 是一种传统的全金属机身，配有纤细的低翼和三轮起落架。P-80 是第一款将发动机集成在主机身内的作战喷气式战斗机，这种设计以前用于 Heinkel He 178 和 Gloster E.28/39 演示机。其他早期喷气式飞机通常有两个发动机（因为它们的功率有限）安装在外部吊舱中，以便于维护。该飞机由 Allison J33-A-35 离心压缩机涡轮喷气发动机（5,400 lbf - 24 kN）提供动力，并装备六挺 0.50 英寸（12.7 毫米）M2 勃朗宁机枪（300 rpg）。作战寿命 流星战斗机首次投入战斗是在朝鲜战争中，使用了 F-80C 型和 RF-80 型照相侦察机。第一次喷气式飞机对喷气式飞机的战斗发生在 1950 年 11 月 8 日，中尉 Russell J.驾驶 F-80 的布朗声称击落了一架米格 15。尽管最初
SureSafe 24/7 Connect - 住房护理
1. 我可以在淋浴或沐浴时佩戴吊坠吗？可以，事实上我们建议这样做，因为事故更容易发生在这些地方。吊坠完全防水。2. 如果我误按了吊坠会怎么样？别担心，这没有问题。只需告诉 SureSafe 顾问这是误报。我们建议您每月测试一次吊坠。3. 如果吊坠中的电池电量不足，我如何知道？基站每天检查并向响应站报告。我们会通知您，并免费发送替换吊坠。4. 如果我丢失了应急吊坠会怎么样？我们将能够以少量费用为您提供替换吊坠。您仍然可以使用基站上的按钮激活警报。5. 每个基站可以使用多少个吊坠？1 个基站最多可安装 2 个吊坠。这意味着只需支付少量额外费用，同一家庭中的 2 个人即可获得保障。 6. 我的吊坠式起搏器安全吗？是的。100% 安全。7. 我家里的其他设备呢？它们会影响警报器和吊坠吗？不会。您不应受到其他电气设备的干扰。如果您有任何具体问题，请随时拨打 0800 112 3201 联系我们。8. 如果停电会发生什么？主机内置有备用电池，可保持机器正常工作，直到您家再次通电。9. 如果发生紧急情况，您能提供我的医疗记录吗？不会，但我们会保留您的医生详细信息和一些有限的医疗信息以协助紧急服务。
SureSafe 24/7 Connect - 住房护理
1.我可以在淋浴或沐浴时佩戴吊坠吗？是的，事实上我们建议这样做，因为事故更容易在那里发生。吊坠完全防水。2.如果我误按吊坠会发生什么？别担心，这没问题。只需告诉 SureSafe 顾问这是误报。我们建议您每月测试吊坠。3.如果吊坠中的电池电量不足，我怎么知道？基站每天检查一次并将其报告给响应站。我们会通知您，并免费发送替换品。4.如果我丢失了紧急吊坠会怎样？我们将能够以低廉的价格为您提供替代品。您仍然可以使用底座上的按钮激活警报。5.每个底座可以使用多少个吊坠？1 个底座上最多可安装 2 个吊坠。这意味着只需支付少量额外费用，同一家庭中的 2 个人即可获得保障。6.我的吊坠式起搏器安全吗？是的。100% 起搏器安全。7.我家里的其他设备呢？会影响警报器和吊坠吗？不会。您不应受到其他电气设备的干扰。如果您有任何具体问题，请随时拨打 0800 112 3201 与我们联系。8.如果停电会发生什么？主机内置电池备用电源，可保持机器正常工作，直到您家再次通电。9.如果发生紧急情况，您能提供我的医疗记录吗？不会，但我们确实保存了您的医生详细信息和一些有限的医疗信息以协助紧急服务。
在备胎舱中使用玻璃纤维毡热塑性复合材料来减轻汽车重量
不同的研究人员已经实施了不同类型的复合材料，如碳纤维增强塑料（CFRP）、玻璃纤维增强塑料（GFRP）、片状模塑料（SMC）和玻璃纤维垫热塑性塑料（GMT）用于保险杠梁，以提高保险杠子系统的性能，因为它可以提供轻量化以及降低能耗，[3-5]。目前，SMC 和 GMT 因其易于成型、材料和制造成本低而被广泛使用，即使 CFRP 和 GFRP 不同的研究人员已经实施了不同类型的复合材料，如碳纤维增强塑料（CFRP）、玻璃纤维增强塑料（GFRP）、片状模塑料（SMC）和玻璃纤维垫热塑性塑料（GMT）用于保险杠梁，以提高保险杠子系统的性能，因为它可以提供轻量化以及降低能耗，[3-5]。目前，SMC 和 GMT 因其易于成型、材料和制造成本低而被广泛使用，即使 CFRP 和 GFRP
命名机会
*术语命名美元水平表明最低期限为5年的年度投资所需的年度投资。将强调7年或更长时间的协议。†庭院内的其他机会可能会在以后的时间上确定庭院设计和用法的确定。‡创新塔的一楼包括一个带室内座位的咖啡馆。这个空间不包括作为单独的命名机会。预计咖啡馆的运营实体将为这个空间提供烙印。§§约2058平方英尺的清洁室/良好的制造空间尚待确定。根据太空布局，这可能会创造多达300万美元的命名机会。**创新塔二楼机会不包括将租给合作组织的外壳空间。预计这些组织将为其租赁空间提供烙印。外壳租赁空间也不包括在创新塔楼3和4的机会中。††模块化实验室核心布局允许单独命名开放式实验室吊舱，或者合并以创建命名机会，并使用较大的所需投资。