12.2 号货舱立即被海水淹没。左舷深舱 2 号在受损前已用盐水压载,但向海面敞开。右舷深舱 1 号逐渐被淹没。1 号货舱被淹没,通过 137 号舱壁上的破洞和 1 号左舷深舱边界上的破裂板,淹没速度相当快。3 号货舱的淹没速度起初很慢,通过 113 号舱壁上的破洞,但当 2 号货舱的水位达到该舱壁第三层甲板上一扇受损门的舱口围板时(该门已被吹开并扭曲),淹没速度很快。右舷 1 号深舱通过 125 号和 137 号框架之间的中心线舱壁上的破片洞逐渐进水。船舶几乎立即向左倾斜,鉴于前舱快速进水和不断增加的侧倾(尽管 4 号深舱中的压舱物从左舷转移到右舷),决定将船舶搁浅。抛锚后,船舶于 0621 以 6 节的速度搁浅。左倾增加到 17 度,但在搁浅后以 10 节的速度前进,ALCHIBA 逐渐被扶正,最后仅以 1-1/2 度左倾停下。船舶从 115 号框架到船首搁浅;长度约 150 英尺。
12. 海水立即涌入 2 号货舱。左舷深舱 2 号在受损前已用盐水压载,但暴露在海水中。右舷深舱 1 号逐渐进水。1 号货舱的进水速度相当快,水通过 137 号舱壁上的破片洞和左舷 1 号深舱边界的破裂板进入。3 号货舱的进水起初很慢,水通过 113 号舱壁上的破片洞进入,但当 2 号货舱的水位达到该舱壁第三层甲板上一扇受损门的围板时(该门已被吹开并扭曲),水位迅速上升。右舷深舱 1 号的进水速度很慢,水通过 125 号和 137 号框架之间的中心线舱壁上的破片洞进入。几乎立即,船就向左倾斜,由于前舱迅速进水,船身侧倾加剧(尽管在 4 号深舱中将压舱物从左舷转移到右舷),因此决定将船搁浅。船锚被收起,船于 0621 以 6 节的速度搁浅。左倾已增加到 17 度,但在搁浅后以 10 节的速度继续旋转,ALCHIBA 逐渐恢复,最终停在仅 1-1/2 度左倾的位置。船从 115 号框架到船首搁浅;长度约为 150 英尺。
1.2 散货船适用范围 1.2.1 本规范适用于船长L CSR 为90 m 及以上的单舷侧和双舷侧散货船的船体结构。散货船是指通常建造为单甲板、双底、底边舱和顶边舱,货舱区域为单舷侧或双舷侧结构,主要用于载运散装干货的船舶。散货船的典型布置如图1 所示。混合型散货船应满足本规范定义的强度标准,其中至少一个货舱设有底边舱和顶边舱,参见图1 的典型布置,其他货舱不设有底边舱和/或顶边舱,参见图2 的横剖面示例。本规范不适用于下列船舶类型:
1 Hbig 1 st剂量:10,000 IU在250 mL NS IVPB中超过2小时。从厌食期开始给药1剂量。2 HBIG随后在第1年中的剂量:250 ml NS IVPB的10,000 IU在2小时内。管理每日x 6(吊舱#1-6),然后每月至第12个月,开始豆荚30。停止HBIG治疗如果HBSAG阳性1个月或LTX后3个月阳性3个月tenofovir alafenamide(TAF)和Entecavir(ENT)是第一线疗法。taf alafenamide是首选。如果无法获得TAF的保险,请每天使用0.5 mg PO。4肠剂量应每天增加到核苷治疗的患者每天1毫克,或具有代偿性肝脏疾病(医师自由裁量)5 Entecavir片剂是A级2级有害药物,不能压碎;如果无法服用PO MEDS订购Entecavir口头解决方案。6如果抗病毒疗法延迟(即npo),而不是由pod#1发起的:(a)给予单剂量的HBIG 10,000单位IV(如果在肛门阶段已经收到的HBIG剂量,请监视HBSAB以确定何时到期(请参见下面的6B)(请参见下面的6B)(b)(b)直到抗病毒抗体,直到抗病毒启动HBSAB滴答器每7天。
(注) (1) 在锚链舱底板上表面垂直上方 3m 范围内,应在板面增加 1.0mm。(2) 仅适用于以露天甲板为舱顶的舱。3m 距离应垂直于舱顶并平行于舱顶测量。舱底水舱、排泄储罐和锚链舱应视为“其他位置”。 (3) 干散货舱包括用于载运干散货的舱。(4) 对于矿砂船,仅适用于垂直上方内底板 3mm 范围内。如果垂直上方内底板超过 3m,则视为 1.0mm。(5) 舱壁用板材在内底板垂直上方 3mm 范围内应加厚 0.2mm。(6) 吸入口附近的内底板和吸入井应在距吸入口外周约一个纵向间距半径范围内加厚 2.0mm(见图3.3.4-1 和 3.3.4-2)。(7) 对于装有气体燃料舱的舱室,应采用与同类型液化气船货舱相同的防腐措施。(8) 空隙处所是指只能通过螺栓人孔开口进入的处所或通常无法进入的处所,例如管隧。封闭型柱的内部空间也包括在内。(9) 干燥处所是指机器处所、泵舱、储藏室、操舵装置处所等的内部空间。(10) 主机舱内底板厚度应增加 2.0mm,除非根据事先提交的数据经本船级社批准实施防腐保护。
特种空战部队经常被描述为“与众不同”。这是千真万确的,尽管我们的任务有时与通用部队有相似之处,但大致的相似之处也仅此而已。我们的飞机有十种不同的类型,跨越了二十年。SAWC 弹药,从外部站到炸弹舱,从吊舱式 7.62 迷你枪到机翼安装的 20 毫米机炮,从目标标记烟雾弹到三百万烛光照明弹,确实是任何标准空军部队都无法复制的种类。将这些独特的成分与在孤立地区的严苛部署相结合,没有我们正常的 Zl 维护和运营管理系统,没有对交叉训练人员的强制性需求,有效执行的挑战是显而易见的。除此之外,美国空军乃至美国的形象在全球范围内都反映在这些部队的专业素养上,因此成功应对挑战的必要性显而易见。TAC Ston/Evol 计划是我们的主要工具。不存在所谓的私人开发的程序,用于“促进、更轻松、更有效地完成维护或操作任务。无论机组人员职责或工作中心职能如何,详细的工作绩效承诺的标准化都是必不可少的。“按数字”程序允许对我们自己的人员进行最大程度的交叉培训,并确保本地同行尽早做出有效努力。最后,这样的计划为负责任的个人提供了积极的指导,以应对特殊情况的挑战,这在特种作战环境中确实是正常的。
对准,包括交替地从机身的燃料舱中全部或部分地生产燃料,同时在推进发动机的燃料消耗期间将燃料转移到输送舱。根据本发明,燃料从其他燃料舱(后电流平衡燃料舱除外)转移到燃料供应舱。它通过与消耗舱相邻的预消耗燃料舱沿着其后壁进行,并连续向输送泵的驱动器供电。在整个飞行过程中,当后平衡燃料舱中的燃料液位降低后,燃料从后平衡燃料舱直接转移到输送舱,发出从其他舱室生产燃料结束的信号。
可重构原型高架舱可实时、精确地跟踪许多实体(车辆和人类),以获得实验地面实况。小型无人机和地面车辆可同时在大型高架舱内运行,可从四个相邻的人机交互实验室查看。热带高架舱模拟了具有适当地形和植物的雨林,并包括流水特征。室外高地森林提供了具有水和地形特征的额外森林环境。沙漠高架舱提供了一个模拟的沙漠环境,其中有沙坑、天然岩壁以及适当的照明和风。沿海高架舱提供了一个模拟的沿海环境,其中有沉淀池、带有倾斜地板的大型水池和小型流水池。除了环境高架舱外,该设施还设有电力和能源实验室、传感器实验室和机电车间。
可重构原型高架舱可实时、精确地跟踪许多实体(车辆和人类),以获得实验地面实况。小型无人机和地面车辆可同时在大型高架舱内运行,可从四个相邻的人机交互实验室查看。热带高架舱模拟了具有适当地形和植物的雨林,并包括流水特征。室外高地森林提供了具有水和地形特征的额外森林环境。沙漠高架舱提供了一个模拟的沙漠环境,其中有沙坑、天然岩壁以及适当的照明和风。沿海高架舱提供了一个模拟的沿海环境,其中有沉淀池、带有倾斜地板的大型水池和小型流水池。除了环境高架舱外,该设施还设有电力和能源实验室、传感器实验室和机电车间。
