本文介绍了基于专业预报员之间分歧的新量表政策不确定性的新量度。我们在1995年11月至2018年4月的样本期间分析了德国经济的这种措施的不同模式,还使用意大利数据进行比较。尤其是我们研究了德国“债务制动器”对量表政策的影响不明显的影响。最后,我们进行了冲动响应分析,以调查量表政策不确定性对实际经济的影响,并提供了可靠的证据,即量表政策不确定性显着降低了工业生产的增长率。相应的效果对各种灵敏度检查是可靠的,并且超出了对经济政策不确定性的一般度量的影响。在一般中,对实际经济的负面影响可能是通过企业降低和投资的较低的招聘和投资来解释的,由于预防储蓄而导致的风险溢价和较低的消费支出造成的成本较高。
• 海洋气象设计和可操作性研究,适用于海上可再生能源、石油和天然气、航运和其他蓝色经济应用。 • 系泊设计和船舶响应分析。 • 通道、操纵区和内陆水道的设计,包括操纵模拟。 • 专业港口设计和评估咨询。 • 海床动力学和冲刷防护设计 • 软件开发。 • 海洋和气象数据销售。 • 海洋治理和蓝色经济。 这些服务通过咨询和基于网络的应用程序提供。它们由一支由海洋气象顾问、海岸工程师和造船工程师组成的专门团队提供支持。 Aktis Hydraulics 高度专业化,具有将海洋学、气象学和船舶响应专业知识结合起来的独特能力。 Aktis 高度重视以实用的方式发展我们的知识和能力,使我们的客户受益并使我们的员工工作更轻松。 Aktis 的主要办事处和法律办事处位于荷兰兹沃勒,在西班牙和法国设有常设机构,我们在拉罗谢尔也设有办事处。 角色
清单和参考清单分为两部分:高水平的跨领域内容(A 部分)和具体计划内容(B 部分)。A 部分适用于所有国家,包含情况和响应分析、国家战略计划制定过程、国家战略计划的目标、指标和优先事项设定以及人权和性别平等与可持续性原则。B 部分包括预防、治疗和护理、合并症和融合、社会保护、卫生系统、社区参与、人权和性别平等、效率和效力、治理、管理和问责制、艾滋病毒和人道主义响应等计划要求。各国需要根据本国具体情况以及主要利益攸关方对所需内容的共识来选择 B 部分的相关要素。这份清单(包括是或否选择和理由)并非旨在提交给联合国艾滋病规划署,而是旨在协助国家战略计划制定和审查小组系统地思考各种选择,并做出基于证据的决定,以便该国制作一份有意义且有用的国家战略计划或审查报告。
本文提出了一种相对简单且廉价的气体浓度测量模块,该模块采用电流型气体传感器。缺乏选择性通常是大多数现有传感器的共同缺点。这种传感器不仅与所选气体发生反应,还与其他气体发生反应。可以使用各种技术来提高选择性,例如特殊的传感器结构 [4]、复杂的操作模式 [5-7]、传感器工作温度调制或传感器响应波动测量 [8]。似乎可以使用结合多个传感器的传感器阵列以及一些模式识别算法来提高选择性。自 20 世纪 80 年代以来,已经进行了广泛的研究,基于通过结合一些非选择性传感器响应分析来提高选择性的概念。已经提出了一种称为电子鼻的新型设备 [9]。因此,所提出的系统设计方式是,多个模块可以轻松连接到一个系统中,用于测量电流型气体传感器矩阵的响应。已经设计的其他模块包括气体采样控制模块或电化学阻抗谱分析仪。
稳定性的概念 - Routh的稳定性标准 - 稳定性和有条件的稳定性 - Routh稳定性的局限性。根源基因座概念 - 在根基因座上向g(s)h(s)添加极点和零的根位点的构造。单位 - IV:频率响应分析简介,频域规格图表图确定频域规格和从Bode图的Bode图稳定性分析中的传输函数。极性图 - 尼奎斯特图 - 相位边缘和增益边缘 - 稳定性分析。补偿技术 - 频率域中的滞后,铅,滞后补偿器设计。单位 - V:状态系统的状态空间分析状态,状态变量和状态模型,状态模型 - 微分方程和传输函数模型 - 图形图。对角度,从状态模型转移函数,求解时间不变状态方程 - 状态过渡矩阵及其属性。通过状态空间模型进行系统响应。可控性和可观察性,可控性和可观察性之间的二元性概念。教科书:
AFRL 空军研究实验室 AMM 制造模型 B 叶片 BTT 叶尖正时 CAD 计算机辅助设计 CARL 压缩机航空研究实验室 CFD 计算流体动力学 CMM 坐标测量机 CMS 部件模态综合 DOD 家用物体损坏 DOF 自由度 EO 发动机阶数 FEA 有限元分析 FEM 有限元模型 FMM 基本失谐模型 FOD 外来物体损坏 FRA 受迫响应分析 GMM 几何失谐模型 HCF 高周疲劳 HPC 高压压缩机 IBR 整体叶片转子 ICP 迭代最近点 LCF 低周疲劳 MMDA 改进模态域方法 MORPH 智能网格变形方法 PCA 主成分分析 PBS 参数化叶片研究 N 叶片数量 ND 节点直径 NSMS 非侵入应力测量系统 ROM 降阶模型 SDOF 单自由度 SWAT 正弦波分析技术 SNM 标称子集模式 TAF 调谐吸收器因子 TEFF 涡轮发动机疲劳设施 TWE 行波激励
本报告对松弛 LNG 货舱中的动态晃动载荷进行了评估。全面回顾了世界范围内的比例模型晃动数据。将数据简化为通用格式,以便定义设计载荷系数。回顾了 LNG 舱的结构细节,重点放在定义独特的设计特征上,这些特征在设计 LNG 舱以承受动态晃动载荷时必须考虑。进行了额外的比例模型实验室实验以补充可用的模型晃动数据。实验以组合自由度进行,以确定多自由度激励的可能性,以增加动态晃动载荷。还进行了实验以建立结构响应分析所必需的晃动动态压力-时间变化曲线。还对全尺寸 LNG 船舶舱结构的代表性段进行了实验,该舱结构装载了根据模型结果预测的典型全尺寸动态晃动压力。开展分析研究,提供确定壁结构对动态晃动载荷响应的技术。最后,介绍了膜式和半膜式油箱、重力油箱和压力油箱的设计方法,设计程序从比较共振晃动周期与船舶周期开始,定义设计载荷,然后根据随油箱类型变化的划定程序设计受动态晃动载荷影响的油箱结构。
本报告对松弛液化天然气货舱中的动态晃动载荷进行了评估。全面回顾了全球比例模型晃动数据。数据被简化为通用格式,以便定义设计载荷系数。回顾了液化天然气储罐的结构细节,重点是定义在设计液化天然气储罐以承受动态晃动载荷时必须考虑的独特设计特征。进行了额外的比例模型实验室实验,以补充可用的模型晃动数据。以组合自由度进行实验,以确定多自由度激励的潜力,以增加动态晃动载荷。还进行了实验以建立结构响应分析所必需的晃动动态压力-时间历史。还对全尺寸 LNG 船舶储罐结构的代表性段进行了实验,该储罐装载了模型结果预测的典型全尺寸动态晃动压力。进行了分析研究,以提供确定壁面结构对动态晃动载荷响应的技术。最后,介绍了膜式储罐和半膜式储罐、重力储罐和压力储罐的设计方法,其中设计程序从比较共振晃动周期与船舶周期开始,定义设计载荷,然后根据随储罐类型变化的划定程序设计受动态晃动载荷影响的储罐结构。
这项研究通过将其动态行为系统地与两个其他实验性细胞设置进行比较,对18650锂电池的阴极和阳极进行了深入分析:(i)在三电极设置和(ii)对称性阴极和ANODODE和ANODODE和ANODE细胞中进行全细胞。该分析涉及将细胞进行电化学阻抗光谱,放松时间的分布以及不同电荷处的非线性频率响应分析。我们的发现突出了分析所有三个设置中电极的重要性。在电极分辨细胞中还观察到了全细胞的阻抗和非线性频率响应特征。对称细胞表现出更强的阻抗和非线性响应,但它们允许识别单个细胞的贡献,而没有由参考电极引起的电感回路的伪像。可以清楚地识别通过不同细胞设置,阴极和阳极过程及其各自的特征频率之间的非线性信号和特征峰。©2024作者。由IOP Publishing Limited代表电化学学会出版。这是根据Creative Commons Attribution 4.0许可(CC by,http://creativecommons.org/licenses/ by/4.0/)分发的开放式访问文章,如果原始工作适当地引用了原始作品,则可以在任何媒介中不受限制地重复使用工作。[doi:10.1149/1945-7111/ad5ef9]
线性化 DSGE 模型的状态空间表示意味着以可观测变量表示的 VAR。如果 VAR 创新不存在可以恢复经济冲击的线性旋转,则称该模型为不可逆。当观测变量不能完美地揭示模型的状态变量时,就会出现不可逆性。对状态的不完美观测会在 VAR 创新和深度冲击之间产生隔阂,可能使从 VAR 的结构脉冲响应分析中得出的结论失效。本文的主要贡献是表明不可逆性不应被视为“非此即彼”的命题——即使模型具有不可逆性,VAR 创新和经济冲击之间的隔阂可能很小,而结构 VAR 仍可能表现可靠。一个越来越流行的例子是,所谓的“新闻冲击”会产生对未来基本面变化的预见——比如生产力、税收或政府支出——并导致无懈可击的缺失状态变量问题,从而产生不可逆的 VAR 表示。来自一个中等规模 DSGE 模型的模拟证据表明,尽管存在已知的不可逆性,但结构 VAR 方法在实践中往往表现良好。从 VAR 获得的脉冲响应与模型的理论响应紧密相关,并且估计的 VAR 响应能够成功区分底层 DSGE 模型的替代嵌套规范。由于不可逆性问题本质上是缺失信息问题,因此以更多信息为条件(例如通过因子增强 VAR)可以改善或完全消除可逆性问题。