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特斯拉飞行机.pdf - 阿瓦隆图书馆
这些事实是： - UFO 是真实存在的，是基于特斯拉技术的人造电推进飞行器 - 外星人场景是一种误导性的“骗局”，目的是让人们“上瘾” - 尼古拉·特斯拉从未与任何外星实体“联系”过！ - 他在 1893-4 年“制定”了他的动态引力理论 - 美国政府拒绝了他建造和开发这台机器的提议，因此他很可能在二战之前转向德国人，因为他已经向他们出售了一套发电机系统。 - 所有其他碟形项目、信息和数据（AVRO、Schauberger 反冲器、喷气式飞行器等）很可能是为了误导和制造混乱而发布的。 - 主流媒体和学术界对特斯拉的名字和成就的不可否认的掩盖强调了一种无法解释的姿态 - 否则为什么要不遗余力地隐藏如此重要的东西？
飞行安全文摘 1996 年 7-8 月
• CFIT 教育和培训援助，由 FSF CFIT 工作组主持开发并由波音商用飞机集团制作的两卷培训包。该培训援助计划于 1996 年底发布，研究了许多 CFIT 事故，并侧重于人为因素和管理问题。综合培训援助包含设计模拟器逃生机动训练的数据，旨在成为制定政策、程序和 CFIT 避免标准的资源。该培训援助还包括视频“可控飞行撞地：避免遭遇”，该视频详细分析了喷气式运输 CFIT 事故并展示了如何避免此类事故。CFIT 教育和培训援助的价格尚未确定，但它旨在成为广泛航空运营商负担得起的培训产品。
美国工程历史纪录
美国工程历史纪录 太空运输系统，航天飞机运载机（太空运输系统，N905NA 和 N911NA）HAER 编号 TX-116-L 位置：林登·约翰逊航天中心 2101 NASA Parkway Houston Harris County Texas 不使用时，航天飞机运载机 (SCA) N905NA 和 N911NA（以下分别称为 NASA 905 和 NASA 911）由美国国家航空航天局 (NASA) 德莱顿飞行研究中心 (DFRC) 维护，该中心位于加利福尼亚州爱德华兹空军基地 (AFB)，位于北纬 34.949167，经度：-117.885000。这些坐标代表 DFRC 的 A 区，即飞机停放的位置；它们是在 2012 年 11 月 25 日通过 Google Earth™ 获得的。坐标基准为北美基准 1983。建造日期：NASA 905 最初建造于 1970 年；1976 年改装为 SCA。NASA 911 最初建造于 1973 年；1988 年改装为 SCA。建造者：NASA 905 和 NASA 911 分别由波音公司 (Boeing) 建造，编号为 747-123 和 747-SR-46。随后波音公司对每架飞机都进行了改装，用作 SCA。原始所有者和用途：在 1974 年 7 月被 NASA 收购之前，NASA 905 由美国航空公司拥有并作为商用喷气式客机运营。在 1988 年 4 月被 NASA 收购之前，NASA 911 由日本航空公司拥有并作为商用喷气式客机运营。现任主人：NASA 905 和 NASA 911 均归位于德克萨斯州休斯顿的 NASA 林登·约翰逊航天中心 (JSC) 所有。意义：NASA 的航天飞机运载机 N905NA 和 N911NA 在美国航天飞机计划（约 1969-2011 年）中具有重要意义。这两架波音 747“巨型喷气式飞机”经过改装，用于运输新的航天飞机
龙卷风集成航空电子设备 - NATO STO
HMD 无疑将对未来的驾驶舱产生重大影响，因为它大大增加了 MMI 的灵活性。为了获得这种系统的早期经验，一个技术演示程序已经生产了双目 HMD，Viper 2，专为快速喷气式飞机使用而设计，并结合了 CRT。与头戴式设备相关的众多飞行安全问题已经得到解决，该设备已安装在 TIARA 中，准备进行飞行试验。它的评估将为所涉及的所有人为因素和集成问题提供宝贵的见解。特别令人感兴趣的是使用 HMD 来控制 AI 雷达、IRST 或可操纵 FLIR，或者雷达反向提示飞行员。此外，还需要研究要使用的特定 HMD 符号以及 HMD 和 HUD 的相对位置。
特斯拉飞行机.pdf - 阿瓦隆图书馆
这些事实是： - UFO 是真实存在的，是基于特斯拉技术的人造电推进飞行器 - 外星人场景是一种误导性的“把戏”，目的是让人们“上瘾” - 尼古拉·特斯拉从未与任何外星实体“联系”过！ - 他在 1893-4 年“制定”了他的动态引力理论 - 美国政府拒绝了他建造和开发这台机器的提议，因此他很可能在二战前转向德国人，因为他已经向他们出售了一套发电机系统。 - 所有其他碟状项目、信息和数据（AVRO、Schauberger 反冲力发动机、喷气式飞行器等）很可能是为了误导和制造混乱而发布的。 - 主流媒体和学术界对特斯拉的名字和成就的不可否认的掩盖强调了一种无法解释的姿态 - 否则为什么要不遗余力地隐藏如此重要的事情？
特斯拉飞行机.pdf - 阿瓦隆图书馆
这些事实是： - UFO 是真实存在的，是基于特斯拉技术的人造电推进飞行器 - 外星人场景是一种误导性的“把戏”，目的是让人们“上瘾” - 尼古拉·特斯拉从未与任何外星实体“联系”过！ - 他在 1893-4 年“制定”了他的动态引力理论 - 美国政府拒绝了他建造和开发这台机器的提议，因此他很可能在二战前转向德国人，因为他已经向他们出售了一套发电机系统。 - 所有其他碟状项目、信息和数据（AVRO、Schauberger 反冲力发动机、喷气式飞行器等）很可能是为了误导和制造混乱而发布的。 - 主流媒体和学术界对特斯拉的名字和成就的不可否认的掩盖强调了一种无法解释的姿态 - 否则为什么要不遗余力地隐藏如此重要的事情？
TEMPEST V Fw 190D-9
令人悲伤的是，战争加速了技术和机械进步的步伐，二战期间的军事航空尤其如此。1940 年，英国剑鱼式鱼雷轰炸机（一种起源于 20 世纪 30 年代的双翼设计）在对抗德国 U 型潜艇、海军舰艇和船舶的行动中表现出色，但不到五年，到 1944 年夏天，英国皇家空军就部署了流星喷气式战斗机对抗英格兰南部上空的敌方 V1 飞行炸弹。同样，在德国，德国空军继续使用 Hs 123 双翼俯冲轰炸机和对地攻击机，这些飞机首次出现在西班牙内战中，直到 1945 年，此时 Me 262 和 Ar 234 喷气式拦截机、轰炸机和侦察机正在与前线部队一起执行飞行任务。发动机开发在战争初期也经历了前所未有的发展，但同时也面临挑战。1942 年 12 月，英国的 D. Napier & Son 发动机工程公司被英国电气集团收购，在前皇家飞行队 (RFC) 飞行员 Frank Halford 少校的监督下，该公司从 1930 年开始设计和生产了一系列三款“H”型航空发动机，它们的四冲程阀门设计各不相同。该系列以刀刃武器命名，最终于 1937 年问世，推出了 24 缸水冷式 Sabre 发动机，该发动机采用斜齿轮驱动套筒阀，功率为 3,000 马力。到 1941 年，Napier Sabre 已被指定安装到计划中的 Hawker Typhoon 战斗机上，该战斗机旨在取代喷火战斗机和飓风战斗机。然而，该项目早期就存在问题，不可靠性表现为“佩刀”动力不足和“台风”机动性不足。尽管如此，通过事故、时机好坏、运气、竞争不足和持续改进等多种因素，
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这些事实是： - UFO 是真实存在的，是基于特斯拉技术的人造电推进飞行器 - 外星人场景是一种误导性的“把戏”，目的是让人们“上瘾” - 尼古拉·特斯拉从未与任何外星实体“联系”过！ - 他在 1893-4 年“制定”了他的动态引力理论 - 美国政府拒绝了他建造和开发这台机器的提议，因此他很可能在二战前转向德国人，因为他已经向他们出售了一套发电机系统。 - 所有其他碟状项目、信息和数据（AVRO、Schauberger 反冲力发动机、喷气式飞行器等）很可能是为了误导和制造混乱而发布的。 - 主流媒体和学术界对特斯拉的名字和成就的不可否认的掩盖强调了一种无法解释的姿态 - 否则为什么要不遗余力地隐藏如此重要的事情？
阵风战斗机加入法国空军
战斗机。”所有机组人员都同意阵风战斗机是对现有喷气式飞机的重大改进。“早期评估令人满意，”路易斯·佩纳解释道。人机界面非常直观且易于使用。倾斜座椅非常舒适，过载耐受性大大改善。续航能力极佳，即使在低空，我们也可以以 450 节的速度在干净的配置下飞行 1 小时 30 分钟。”机身、发动机和航空电子设备也受到高度赞扬。 “这款战斗机非常灵活，斯奈克玛 M88-2 涡扇发动机非常强大，”弗朗索瓦·穆塞斯确认道。发动机反应迅速，这在缠斗中是一个关键优势。前部光电系统将允许制定新的创新战术。最后，RBE2 雷达可以跟踪多个目标，即使敌方战斗机分散开来。”