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中子诱发的单粒子效应 - INFN-LNL
高能宇宙射线与地球大气层相互作用，产生电磁和次级粒子（包括高能中子）的级联簇射。簇射最大值出现在约 60,000 英尺的高度。在 30,000 至 35,000 英尺的正常飞机高度下，次级粒子大多是中子，可能导致商用喷气式飞机上的微电子设备和航空电子系统中出现单粒子效应 (SEE)。自 1990 年代以来，大气中子产生的 SEE 是对飞机电子设备严格的高可靠性要求的主要威胁，事实上，飞机电子行业一直处于减轻中子引起的 SEE 的前沿，并一直要求使用基于强加速器的中子束对电子元件和系统进行“加速”可靠性测试；中子束中的几个小时相当于真实环境中的数千小时。航空电子和航天工业有着悠久的 SEE 测试传统。
数字工程改造 B-52 - 突破防御
竞争对手 在商业客运航空发展的早期，航空航天业依靠军事投资，但如今情况往往相反。就发动机而言，多年来，商业制造商在节省燃油效率、可靠性和可维护性方面取得了巨大进步。事实上，B-52 目前的 TF33 发动机源自普惠公司的商用 JT3，该发动机的变型曾用于波音 707 等客机。CERP 计划只是利用这一模式的最新项目。CERP 发动机合同的三家竞争对手——劳斯莱斯、通用电气航空和普惠公司——正在提供各种商用喷气式发动机，其尺寸、重量和推力特性与 TF33 大致相同。为了最大限度地减少集成挑战，改装计划将保留当前的 B-52 推进配置：四个双引擎吊舱，每翼两个。空军放弃了早先为飞机重新配置四个更大发动机的计划，因为这需要对机翼进行昂贵的改造。
紧急情况下的飞机通信（ACES）第一阶段
波音商用飞机集团高级项目部有效载荷系统分部为美国新泽西州大西洋城国际机场联邦航空管理局技术中心 (FAATC) 进行了该产品开发研究，合同编号为 DTFA03-89-C-00061。这项研究的初衷是，FAA 关注商用喷气式飞机飞行过程中烟雾/火灾事件的早期检测和控制。该产品开发研究的动机是现代商用喷气式飞机驾驶舱的计算机化、双人驾驶舱机组人员的演变，以及过去事故中记录的定位和正确实施适当应急程序所需的时间。本合同的目的是进行产品定义研究，以确定两个系统和相关硬件，以便更快地检测和识别飞行过程中的烟雾/火灾事件，从而加快机组人员的响应速度。ACES 型系统的主要目标是提供减少在最近的合适机场降落所需时间的能力。
先进飞机设计
1 精心设计的飞机设计 1 1.1 飞机设计的发展历程 1 1.1.1 喷气式客机和公务机的演变 1 1.1.2 先进设计框架 4 1.1.3 分析设计优化 4 1.1.4 计算设计环境 5 1.2 概念发现 6 1.2.1 先进设计 6 1.2.2 概念前研究 7 1.3 产品开发 8 1.3.1 概念定义 10 1.3.2 初步设计 11 1.3.3 详细设计 13 1.4 基准设计概述 13 1.4.1 基准尺寸 13 1.4.2 动力装置 15 1.4.3 重量与平衡 16 1.4.4 结构 16 1.4.5 性能分析 17 1.4.6闭环 18 1.5 自动设计综合 19 1.5.1 计算系统要求 19 1.5.2 示例 20 1.5.3 参数调查 21 1.6 技术评估 22 1.7 优化问题的结构 25 1.7.1 分析与综合 25 1.7.2 问题分类 26 参考书目 27
我们能负担得起自己的未来吗？为什么 A&D 计划... - 德勤
造成这种趋势的原因之一是许多 A&D 项目依赖于仍在成熟的前沿技术。当今的项目通常包括复杂的软件和其他先进技术，这些技术可提供更强大的功能，但需要更高水平的集成和互操作性。为了说明我们已经取得了多大的进步，我们只需回想一下第一次海湾战争中 CNN 直播的精彩画面，画面显示，GPS 精确制导导弹从距离巴格达 200 英里的海上发射，击中了萨达姆侯赛因总统府屋顶的通风口 - 其精确度令人难以想象，就像是星球大战电影中的场景。此外，请考虑喷气式战斗机的演变（图 5）。具有多目标、隐身和网络中心战能力的第五代飞机显然优于越南时代的飞机，例如 F-4 幻影。但它也更加复杂，必须经过严格的设计和测试，以确保各种子系统协同工作。
先进飞机设计
1 精心设计的飞机设计 1 1.1 飞机设计的发展历程 1 1.1.1 喷气式客机和公务机的演变 1 1.1.2 先进设计框架 4 1.1.3 分析设计优化 4 1.1.4 计算设计环境 5 1.2 概念发现 6 1.2.1 先进设计 6 1.2.2 概念前研究 7 1.3 产品开发 8 1.3.1 概念定义 10 1.3.2 初步设计 11 1.3.3 详细设计 13 1.4 基准设计概述 13 1.4.1 基准尺寸 13 1.4.2 动力装置 15 1.4.3 重量与平衡 16 1.4.4 结构 16 1.4.5 性能分析 17 1.4.6闭环 18 1.5 自动设计综合 19 1.5.1 计算系统要求 19 1.5.2 示例 20 1.5.3 参数调查 21 1.6 技术评估 22 1.7 优化问题的结构 25 1.7.1 分析与综合 25 1.7.2 问题分类 26 参考书目 27
World-of-Textiles-Europe.pdf - Monforts Textilmaschinen
在巴塞罗那 ITMA 2019 的特别刊物中，我们庆祝 Monforts 客户在欧洲市场取得的成就。为了传达欧洲纺织和服装行业对整体经济的重要性，欧洲纺织和服装理事会 (Euratex) 创新和技能总监 Lutz Walter 指出，一架新型空客 A350-900 宽体喷气式客机的标价约为 2.75 亿欧元。这意味着，仅欧盟向欧盟以外地区出口的纺织品和服装每年就相当于购买 350 多架这种最新的空客飞机，因此我们不必对我们客户的成就谦虚。Euratex 估计，欧盟纺织品和服装的年总价值为 1810 亿欧元，其中不包括瑞士和土耳其等主要国家的贡献。自 2009 年经济衰退以来，该行业确实有所回升，当时该行业跌至 1500 亿欧元的低点，但与此同时，自那以后的几年里，该行业变得更加多元化。
镜头阵列制造的最新发展：评论
摘要：镜头阵列是一种多功能的光学元件，可以调节入射光，例如DI FF使用，光束塑形，灯光分裂和光聚焦，从而实现较大的视角，低像差，小失真，高时间分辨率，高时间分辨率和无限景点。同时，它具有重要的应用潜力，其形式，智能和集成电子设备和光学系统。在本文中，引入了镜头阵列的光学原理和发展历史，并审查了镜头阵列制造技术，例如墨水喷气式印刷，激光直接写作，丝网印刷，照片光刻，照片聚合，热融化回流和化学蒸气的沉积。显示了镜头阵列在成像传感，照明光源，显示和光伏字段中的应用进度。和本文提出了镜头阵列的开发方向，并讨论了新方向的发展趋势和未来挑战，例如弯曲镜头，叠加的复合眼系统以及镜头和新的OP到电子材料的组合。
第 7 章 计算机与航空 安东尼·詹姆逊
美国斯坦福大学 尽管动物飞行已有 3 亿年的历史，但人类对飞行的认真思考却只有几百年的历史，可以追溯到列奥纳多·达·芬奇 1，而人类成功飞行只是在过去 110 年内实现的。附图 7.1-7.4 对此进行了总结。在某种程度上，这与计算的历史相似。对计算的认真思考可以追溯到帕斯卡和莱布尼茨。虽然巴贝奇在 19 世纪曾试图制造一台可运行的计算机，但成功的电子计算机最终在 40 年代才实现，这几乎与第一架成功的喷气式飞机的开发同时发生。图 7.5-7.8 总结了计算机的早期历史。表 7.1 和 7.2 总结了超级计算机和微处理器发展的最新进展。尽管到 30 年代，飞机设计已经达到相当先进的水平，例如 DC-3（道格拉斯商用 3）和喷火式战斗机（图 7.2），但高速飞机的设计需要全新的复杂程度。这导致了工程、数学和计算的融合，如图 7.9 所示。
战士
发现盟军几乎完全重新装备了战斗机，这些战斗机的研发完全是在战争期间进行的，从而借鉴了战斗经验。霍克暴风战斗机加入了台风战斗机（尽管如此，台风战斗机还是被证明是一种出色的对地攻击武器），而以格里芬为动力的喷火战斗机构成了战斗机司令部空战部队的很大一部分。美国陆军航空队几乎完全装备了经典的洛克希德 P-38、P-47 和 P-51 三款战斗机以及后期系列的 P-40。在红色空军中，拉沃奇金 La-7 和雅科夫列夫 Yak-9 证明不仅仅是德国空军的对手，因为它们是由匆忙训练的年轻飞行员驾驶的，而在太平洋，美国和英国的战斗机几乎歼灭了日本的空军。在喷气式战斗机领域，德国在机身方面毫无疑问领先于盟军，只有英国皇家空军成功引进了极少量的早期格罗斯特流星战斗机。