第 2 章 - 飞机噪音 27 降低飞机噪音 - 概述 30 航空噪音影响:科学现状 38 欧盟支持的航空噪音研究工作概述 42 直升机噪音降低技术的进步 46 降低音爆 - 集体努力现状报告 50 用于评估机场周围噪音的飞机噪音模型 - 改进和局限性 56 使用 Ecoflight Building 软件套件进行预测评估和制定补偿措施以减轻机场附近区域飞机噪音的影响 60 机场规划手册第 2 部分 - 土地使用和环境管理 63 社区参与 65 10 年调解合同 - 10 年“对话论坛” 68 迈向第四代飞机噪音管理
执行摘要 本研究旨在调查美国海军和海军陆战队人员在航母和两栖攻击舰上遇到的喷气发动机噪音问题,并提出减少现有和下一代战术喷气式飞机发动机噪音的措施。本研究的一项总体发现是工程质量数据的匮乏。不存在用于比较不同飞机或各种发动机之间发动机噪音的标准化发动机噪音数据,并且可用数据未将水手或海军陆战队员的听力损失与他们各自的噪音暴露环境相关联。此外,没有用于获取战术飞机发动机噪音数据的标准。尽管美国退伍军人事务部 (VA) 每年在听力损失案件上花费超过 10 亿美元,但没有数据将听力损失索赔与驾驶舱噪音暴露联系起来。大约 28% 的 VA 听力损失索赔来自海军部,但没有关于导致听力损失的环境的数据。飞行甲板噪音是一种严重的健康风险。海军飞行甲板上的噪音水平高达 150 多分贝,超过了目前可用的听力保护装置将噪音减弱到安全水平的能力,无法让我们的人员在高噪音环境中工作。从积极的一面来看,改进听力保护设备的开发正在取得重大进展,例如正在美国航空母舰德怀特·D·艾森豪威尔号 (CVN-69) 上进行操作评估的深插入式耳塞。虽然商用喷气式客机的噪音水平一直在下降,但战术喷气式飞机的噪音水平却没有下降。很有可能,随着这些发动机的速度和气流增加以产生额外的推力,战术喷气机的噪音水平也随之增加。也有例外,例如 1979 年最后一次部署的 RA-5C,据报道其噪音水平是海军所有战术喷气机中最高的。海军没有定期测量飞机噪音,也没有维护其飞机噪音水平的数据库。仅记录了有限的驾驶舱噪音测量,专家组无法确定驾驶舱的噪音水平是否在增加。从未对军用飞机的最大噪音水平提出过要求,如今国防部对超音速喷气发动机噪音的了解还不足以制定切合实际的最大噪音要求。这还需要国防部办公室的持续投资解决喷气发动机噪音问题没有单一的解决方案,但为了取得进展,需要确定国防部的降噪倡导者。国防部必须确定一位资深人士,他将是组织和集中精力降低喷气式飞机噪音工作的强力倡导者。解决方案将需要降低超音速喷气发动机的源噪音,这需要长期的研究计划来了解流动产生噪音的基本机制。这些基本机制目前还没有得到很好的理解,但如果完全理解,它们应该可以为降低超音速喷气噪音的新技术提供见解。
1教育部图像处理和智能控制的主要实验室,人工智能与自动化学院,华恩科学技术大学,武汉430074,中国; 2华盛科技大学土木工程与力学学院,中国武汉430074; 3工程与信息技术学院人工智能中心,悉尼科技大学,悉尼,新南威尔士州,2007年,澳大利亚; 4美国加利福尼亚州加利福尼亚大学圣地亚哥分校神经计算学院Swartz计算神经科学中心,美国加利福尼亚州92093,美国; 5美国加利福尼亚州加利福尼亚大学圣地亚哥大学医学工程学院高级神经工程中心,美国加利福尼亚州,加利福尼亚州92093,美国和6 Zhaw Datalab,ZéurichApplied Sciences of Applied Sciences,Winterthur 8401,瑞士,
• 在制定策略和对策之前,必须了解飞机噪音对社区健康和福祉的影响。 • 在本研究中,“噪音参数”一词被认为是噪音差距指数,它以一种新颖的方式区分了飞机噪音和背景环境噪音(Issarayangyun 等人,2004 年)。它是基于这样的假设而开发的:生活在不同背景噪音地区的人们可能对同一飞机噪音水平有不同的反应。 • 接触飞机噪音表明有几种反射反应(Spreng,2000 年,2004 年)会导致压力反应(情绪压力)。 • 压力被定义为对一个人生活中的逆境或挑战的非特异性激活反应。长期(或长期)遭受压力可能会导致健康问题(Black & Black,2007 年)。 • 压力意味着个人正在对被认为对其生存有威胁或危险的事物产生身体反应。 • 高血压是血压升高的医学术语。声音会影响血压。• 对噪音敏感的人应对噪音刺激的能力较弱,导致他们比正常人更容易紧张。• 压力本身会使人们对不想要的声音的容忍度降低,或者比心理更平静的人对噪音更敏感。例如,患有精神疾病的人很可能比正常人对噪音更敏感,而患有听觉缺陷的人由于缺乏听力,对噪音不太敏感。
• 在制定策略和对策之前,必须了解飞机噪音对社区健康和福祉的影响。 • 在本研究中,“噪音参数”一词被认为是噪音差距指数,它以一种新颖的方式区分了飞机噪音和背景环境噪音(Issarayangyun 等人,2004 年)。它是基于这样的假设而开发的:生活在不同背景噪音地区的人们可能对同一飞机噪音水平有不同的反应。 • 接触飞机噪音表明有几种反射反应(Spreng,2000 年,2004 年)会导致压力反应(情绪压力)。 • 压力被定义为对一个人生活中的逆境或挑战的非特异性激活反应。长期(或长期)遭受压力可能会导致健康问题(Black & Black,2007 年)。 • 压力意味着个人正在对被认为对其生存有威胁或危险的事物产生身体反应。 • 高血压是血压升高的医学术语。声音会影响血压。• 对噪音敏感的人应对噪音刺激的能力较弱,导致他们比正常人更容易紧张。• 压力本身会使人们对不想要的声音的容忍度降低,或者比心理更平静的人对噪音更敏感。例如,患有精神疾病的人很可能比正常人对噪音更敏感,而患有听觉缺陷的人由于缺乏听力,对噪音不太敏感。
• 在制定策略和对策之前,必须了解飞机噪音对社区健康和福祉的影响。 • 在本研究中,“噪音参数”一词被认为是噪音差距指数,它以一种新颖的方式区分了飞机噪音和背景环境噪音(Issarayangyun 等人,2004 年)。它是基于这样的假设而开发的:生活在不同背景噪音地区的人们可能对同一飞机噪音水平有不同的反应。 • 接触飞机噪音表明有几种反射反应(Spreng,2000 年,2004 年)会导致压力反应(情绪压力)。 • 压力被定义为对一个人生活中的逆境或挑战的非特异性激活反应。长期(或长期)遭受压力可能会导致健康问题(Black & Black,2007 年)。 • 压力意味着个人正在对被认为对其生存有威胁或危险的事物产生身体反应。 • 高血压是血压升高的医学术语。声音会影响血压。• 对噪音敏感的人应对噪音刺激的能力较弱,导致他们比正常人更容易紧张。• 压力本身会使人们对不想要的声音的容忍度降低,或者比心理更平静的人对噪音更敏感。例如,患有精神疾病的人很可能比正常人对噪音更敏感,而患有听觉缺陷的人由于缺乏听力,对噪音不太敏感。
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许多城市中心都有严格的噪音规定,以防止打扰居民。发电机噪音会增加现场噪音水平,并且经常超过当地政府规定的限值。结果就是宵禁,导致现场无法在夜间运营。储能解决方案噪音小;切换到储能系统进行夜间供电可以将噪音水平降低到最高限值以下。这意味着,与只能在白天工作的公司相比,使用储能系统的公司可以将生产力提高一倍。