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World File Search System国家能源委员会
国家航空事故调查委员会
针对 2010 年 4 月 10 日波兰空军 Tu-154M PLF101 飞机在斯摩棱斯克坠毁事件开展的调查。委员会工作的起点是分析有关 Tu-154M 大修的决定，然后为波兰总统莱赫·卡钦斯基率领的代表团访问卡廷、飞往斯摩棱斯克以及波兰和俄罗斯军事和民事服务活动做准备。委员会审查了从驾驶舱 (CVR) 提取和读出对话的历史以及飞行参数记录器的记录及其可靠性。根据 MAK 和部长 J. Miller 的委托，它重建了飞行轨迹和地面影响。针对 Tu-154M 飞行员，检查了复飞时的控制进场和离场路径，此前从未进行过此项工作，因为当时认为调查假设撞上桦树后的事件并不重要。与此同时，正是 Tu-154M 飞行的最后 20 秒决定了斯摩棱斯克惨案的发生。该委员会与美国威奇托国家航空研究所 (NIAR)、华沙军事技术大学、华沙航空研究所、华沙大学跨学科建模中心和华沙枢机主教斯蒂芬·维辛斯基大学合作，重建了 Tu-154M 飞机的结构，并根据 MAK 和米勒报告的参数以及华沙军事检察官办公室的专家模拟了其飞行和撞击地面的情况。委员会还重建了飞机残骸在整个毁坏区域的分布情况，以及遇难乘客尸体和残骸碎片的分布情况。委员会研究的一个重要部分是模拟和重建左翼和中翼的爆炸、重建飞机各个部件的解体情况以及烟火实验。委员会还分析了灾难调查的决策过程以及检察官办公室和航空委员会的程序。根据小组委员会的命令，波兰和美国对 Tu-154M No 101 残骸和 Tu-154M No 102 飞机上的爆炸痕迹进行了分析和研究。所有这些调查结果的相互关联使我们能够回答 2010 年 4 月 10 日斯摩棱斯克上空到底发生了什么。此外，还进行了物理学和空气动力学等领域的计算和分析，以证实或排除有关 2010 年 4 月 10 日事件的可能假设。
国家IFAP委员会巴基斯坦
巴基斯坦部的双拉瓦尔·沙比尔先生。瓦希德·穆拉德（Waheed Murad）先生，副图书馆员，nust。伊斯兰堡航空大学的Kashif Kifayat博士教授。 Zia Ur Rehman博士，Qau，巴基斯坦教授Adeel Anjum博士，Dir It，Qau，巴基斯坦。 Abdul Waheed先生，Quaid I Azam University，ISB。 Rehman Aziz先生，Quaid I Azam University，ISB。 MS Aasma Shahid，首席执行官，非政府组织Transition SCC。 活动：研讨会和研讨会组织1。 新兴技术中的威胁情报和安全问题。 2。 基于物联网的智能农业讲习班。 3。 塑造学习的未来：AI在教育中的作用4.0 4。 关于人工智能在粮食安全和农业发展中的作用的研讨会。 5。 关于人工智能研究趋势的研讨会。 6。 意识会议对网络安全及其对我们数字生活的影响。 7。 学生在人工智能和机器学习上的讲习班。 8。 在高度相关的数据中用于图像加密应用的替换框上的研讨会9。 意识到人工智能在网络安全中的作用。 10。 在动荡的网络世界上的研讨会。 11。 科学外交会议及其成果。伊斯兰堡航空大学的Kashif Kifayat博士教授。Zia Ur Rehman博士，Qau，巴基斯坦教授Adeel Anjum博士，Dir It，Qau，巴基斯坦。 Abdul Waheed先生，Quaid I Azam University，ISB。 Rehman Aziz先生，Quaid I Azam University，ISB。 MS Aasma Shahid，首席执行官，非政府组织Transition SCC。 活动：研讨会和研讨会组织1。 新兴技术中的威胁情报和安全问题。 2。 基于物联网的智能农业讲习班。 3。 塑造学习的未来：AI在教育中的作用4.0 4。 关于人工智能在粮食安全和农业发展中的作用的研讨会。 5。 关于人工智能研究趋势的研讨会。 6。 意识会议对网络安全及其对我们数字生活的影响。 7。 学生在人工智能和机器学习上的讲习班。 8。 在高度相关的数据中用于图像加密应用的替换框上的研讨会9。 意识到人工智能在网络安全中的作用。 10。 在动荡的网络世界上的研讨会。 11。 科学外交会议及其成果。Zia Ur Rehman博士，Qau，巴基斯坦教授Adeel Anjum博士，Dir It，Qau，巴基斯坦。Abdul Waheed先生，Quaid I Azam University，ISB。Rehman Aziz先生，Quaid I Azam University，ISB。MS Aasma Shahid，首席执行官，非政府组织Transition SCC。活动：研讨会和研讨会组织1。新兴技术中的威胁情报和安全问题。2。基于物联网的智能农业讲习班。3。塑造学习的未来：AI在教育中的作用4.0 4。关于人工智能在粮食安全和农业发展中的作用的研讨会。5。关于人工智能研究趋势的研讨会。6。意识会议对网络安全及其对我们数字生活的影响。7。学生在人工智能和机器学习上的讲习班。8。在高度相关的数据中用于图像加密应用的替换框上的研讨会9。意识到人工智能在网络安全中的作用。10。在动荡的网络世界上的研讨会。11。科学外交会议及其成果。
国家免疫委员会（CoNaIn）
核心成员由卫生部选出。科学协会和技术机构的代表也由卫生部任命。他们均以荣誉身份履行职责，并必须声明任何利益冲突。符合以下描述的任何人都不得成为成员：a. 生产疫苗或相关产品的疫苗公司的雇员或顾问；b. 疫苗公司的股东。任何参与过产品开发或参与过 CoNaIn 讨论的产品咨询委员会的人均不得参与制定有关该产品的建议。
问题 - 国家核能委员会
i（）绝对效率是检测器测量的脉冲数除以给定时间段内的源排放总数。ii（）检测器与源的固体角度越大，测得的分辨率越大。iii（）固有效率与绝对效率成正比，并且与检测器所占据的固体角度成反比。iv（）一个较大的分辨率（价值）允许检测器更好地区分两个非常接近的能量峰。v（）虽然NAI的晶体保持在其熔点以下，但工作温度不影响设备响应。数据：NAI熔点（TL）：660°C； CS-137）：661 KEV（85％）; T½（CS-137）：30年。
国家劳资关系委员会的大纲
Since the last update to the Outline , there have been two instances where one Board issued a final rule that altered representation-case procedures, but a subsequent Board then reverted to the status quo ante : (1) the 2019 amendments to the Board's representation-case procedures were effectively rescinded in 2023, and (2) the 2020 final rule that made changes to Board law regarding Section 8(f) vs.第9（a）节的认可（第9-1000节），识别栏教义（第10-500节）和阻止费用政策（第10-800节）也被撤销，并在2024年恢复了事先实践。尽管董事会代表程序的演变和相关的规则制定活动的演变可能引起了研究人员的兴趣，但我采取了编辑政策，将大纲集中在法律的现状上；因此，尽管随后在文本中提到了敏锐的规则制定，但我尚未对被撤销的规则提供任何详细的讨论。在类似的角度，我没有在2023年联合雇主规则上包含任何材料，这些材料从未生效。我通常还将对铅案件的讨论降至最低，这些案例自上次更新以来已发行并被否决了，尽管我简短地提到了这种情况。
国家运输安全委员会
本报告是根据国家运输安全委员会根据《国际民用航空公约》附件 13 UU No.15/1992 和 PP No. 进行的调查编写的。3/2001。本报告由国家运输安全委员会 (NTSC) 制作，Gd。Karsa Lt.2 Departemen Perhubungan，Jalan Medan Merdeka Barat 8 JKT 10110 印度尼西亚。请读者注意，委员会调查的唯一目的是加强航空安全。因此，委员会报告仅限于安全重要事项，如果用于其他目的，可能会产生误导。NTSC 认为，如果将安全信息传递给其他人使用，则其价值最高，因此鼓励读者复制或重印以供进一步分发，并注明 NTSC 为来源。
国家运输安全委员会
作为通勤者专项研究的结果，安全委员会向联邦航空管理局 (FAA) 提出了建议，其中一些建议涉及提升飞行员经验和一般通勤运营培训要求的必要性。具体而言，安全委员会建议联邦航空管理局“评估并酌情修改通勤航空公司单驾驶员 IFR 操作的授权标准。（A-80-72）。”联邦航空管理局回应说，它同意该建议，并且自 1980 年 3 月 1 日起，14 CFR 第 135 部分要求单驾驶员 IFR 操作的机长必须有 10 小时的驾驶经验，驾驶该品牌和型号的飞机，才能符合 14 CFR 第 135 部分的要求，还要求对 c 型飞机的飞行员进行更严格的地面和飞行训练。由于这些行动，安全委员会将建议归类为“已结束 - 可接受的行动”。f1
国家航空事故调查委员会
对 2010 年 4 月 10 日波兰空军 Tu-154M PLF101 飞机在斯摩棱斯克坠毁事件展开调查。委员会工作的起点是分析有关 Tu-154M 大修的决定，然后为波兰总统莱赫·卡钦斯基率领的代表团访问卡廷、飞往斯摩棱斯克以及波兰和俄罗斯军事和民事服务活动做准备。委员会审查了从驾驶舱 (CVR) 提取和读出的对话历史以及飞行参数记录器的记录及其可靠性。它根据 MAK 和部长 J. Miller 的委托重建了飞行轨迹和地面影响。针对图-154M 飞行员，检查了复飞时的控制进场和离场路径，此前从未进行过此项工作，因为当时认为调查假设撞上桦树后的事件并不重要。同时，图-154M 飞行的最后 20 秒决定了斯摩棱斯克惨案的发生。该委员会与美国威奇托国家航空研究所 (NIAR)、华沙军事技术大学、华沙航空研究所、华沙大学跨学科建模中心和华沙红衣主教斯蒂芬·维辛斯基大学合作，重建了图-154M 飞机的结构并进行了模拟
国家运输安全委员会
摘要：本报告解释了 ValuJet 航空公司 558 号航班（N922VV，道格拉斯 DC-9-32）在田纳西州纳什维尔纳什维尔国际机场飞行期间地面扰流板启动以及随后硬着陆的情况。报告中讨论的安全问题包括 ValuJet 运营和维护手册的充分性，特别是冬季运营前起落架减震支柱维修程序；ValuJet 飞行员培训/机组资源管理培训计划的充分性；机组人员的行动/决策；通信的作用（机组人员/乘务员/运营/调度/空中交通管制）；ValuJet 机组人员的薪酬计划；联邦航空管理局 (FAA) 对 ValuJet 的监督；以及驾驶舱语音记录器 (CVR) 持续时间和程序的充分性。已向 FAA 和 ValuJet 航空公司提出了有关这些问题的安全建议。