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World File Search System国际民航组织
atfm 后期操作分析建议框架 - 国际民航组织
1.2 空中交通流量管理运行的最后阶段是运行后分析，在此阶段，将进行分析以衡量、调查和报告运行过程和活动。这是总结经验教训和最佳实践以进一步改进运行的基础过程。1.3 随着空中交通流量管理措施（尤其是涉及国际航班和利益相关方的跨境措施）变得越来越普遍，空中导航服务提供商/空中交通流量管理单位必须能够有效地对运行数据进行定量分析，并将结果应用于计划改进和战略能力提升规划。1.4 根据亚太地区跨境空中交通流量管理运行试验和实施的经验，制定了空中交通流量管理运行后分析建议框架，为希望实施空中交通流量管理并加入该地区空中交通流量管理网络的国家/行政当局提供指导。该框架确保空中交通流量管理服务提供商能够从空中交通流量管理运营中获取关键结果，并使用适当的指标与利益相关方协作评估空中交通流量管理运营。
无人机系统 (UAS) 的运行和安全信息共享... - 国际民航组织
– 哪些 UAS 数据和信息是有用且必需的？ – 如何以用户友好的方式从操作员处收集数据？ – 如何将数据可视化并向操作员提供反馈？ – 适当的用户和系统要求是什么？ – 如何使用数据来支持安全引入 UAS 操作？
国际民航组织二氧化碳减排国家行动计划 - BMDV
欧洲成员共同努力，为国际民航组织航空环境保护委员会 (CAEP) 的进展提供最佳支持。这种资源、分析能力和领导力的贡献无疑促进了全球认证标准的飞跃，有助于推动市场对技术改进的需求。制定 2016 年国际民航组织新建飞机二氧化碳标准依赖于欧洲民航会议各国的众多贡献。航空公司现在有信心，省油的飞机是面向未来的，甚至可能为制造商带来订单，并展示了效率销售的良性循环。解决方案和技术改进已经开始投入使用，并有助于支持对更雄心勃勃的研究的需求。
基于全球空中导航系统绩效的空中交通管制... - 国际民航组织
• 基于轨迹的运营 – 一种新的空域设计和灵活空域管理方法 • 业务轨迹所有权 – 用户参与决策过程 – 用户决定如何尽可能应用约束 • 轨迹管理 – 每次飞行的约定 4D 轨迹 – 尽可能接近用户首选轨迹，其中可能包括巡航爬升 – 仅在出于容量原因的必要时间/地点部署航线结构。– 由使用新分离模式的管制员授权或由使用机载分离模式的机组人员执行 – 以约定的精度执行 – 轨迹修订尊重所有权概念 – 4D 轨迹是信息共享的主要语言
国际民航组织 ASBU 实施/ CPDLC 和 AIDC 区域实施
• 与区块升级演进相关的变更管理应包括以下领域中与人为绩效相关的考虑：a) 新/在职操作人员的初始培训、能力和/或适应。b) 需要定义和实施的新角色、职责和任务。c) 与自动化程度提高相关的社会因素和文化变革管理。• 在使用自动化时，人机界面需要从功能和人体工程学的角度进行考虑 • 资格要求（培训/技能）是 ASBU 模块实施不可或缺的一部分 • 人为绩效需要嵌入到新系统和技术的规划和设计阶段以及实施过程中。• 操作人员的早期参与也至关重要。
APIRG/17 – WP/38 1 航空组织... - 国际民航组织
a) 注意所呈现的工作说明中提供的信息； (b) 注意到 SNMC 成员国所开展的工作，该组织是非印地区空中航行服务提供者在固定和航空移动服务领域的次区域机制； (c) 鼓励相关国家和组织执行 SNMC/18 会议的结论和 SNMC 的其他未决结论，特别是根据 SNMC/18 号决议第 6/18 号建议对 AFISNET 网络进行联合技术评估和重新定义演练。 AFI/RAN 特别会议； (d) 通过 SNMC/18 会议关于在区域层面采取的行动（语音 ATS 网络编号计划、AMHS 实施等）的结论；
波音 777-8/9 机场共同协议文件... - 国际民航组织
在跑道两侧对称设置跑道，当代码字母为 E 或 F、OMGWS 小于 15 米且飞机有两台发动机时，跑道及其路肩的总宽度不小于 60 米。[RP] A14 P3.2.3 跑道路肩的强度： - 跑道路肩的准备或建造应确保在飞机冲出跑道时，能够在不造成飞机结构损坏的情况下支撑飞机，并能够支撑可能在路肩上运行的地面车辆。[RP] A14 P3.2.5 - 跑道路肩的准备或建造应确保将对冲出跑道的飞机的危险降至最低。ADM Pt1 P5.2.3 - 在某些情况下，天然地面的承载强度可能足以满足路肩的要求，无需特殊准备。ADM Pt1 P5.2.4 - 在设计路肩时，防止涡轮发动机吸入石头或其他物体应是一个重要的考虑因素。ADM Pt1 P5.2.5 - 如果需要特殊准备，可能需要在跑道和跑道路肩之间进行视觉对比。ADM Pt1 P5.2.6
Doc 9426 - 空中交通服务规划手册 - 国际民航组织
b) 第 ZZ 部分 - ATS 采用的应用方法。本部分涉及在提供 ATS 时特别感兴趣的主题，并在适当的情况下描述了根据经验发现有助于处理这些问题的方法。第 ZZZ 部分 - ATS 所需的设施。本部分简要描述了导航辅助设备的功能和用途，以及 ATS 使用的设施和设备应满足的要求。d) 第 ZV 部分 - ATS 组织、管理和设施管理。本部分涉及与 ATS 的组织和管理有关的一般事项，包括人事事项和 ATS 单位的管理。第 V 部分 - 术语和参考。本部分介绍手册中包含的 ATS 术语和常用缩写的定义。它还包含一个快速参考索引，以方便查找本手册中涵盖的特定主题。
国际民航组织和国际海事组织关于环境法规的决策过程
1 Sims R.、R. Schaeffer、F. Creutzig、X. Cruz-Núñez、M. D'Agosto、D. Dimitriu、MJ Figueroa Meza、L. Fulton、S. Kobayashi、O. Lah、A. McKinnon、P. Newman、M. Ouyang、JJ Schauer、D. Sperling 和 G. Tiwari，2014 年：《交通》。《气候变化 2014：气候变化缓解措施》第三工作组对政府间气候变化专门委员会第五次评估报告的贡献 [Edenhofer, O., R. Pichs-Madruga, Y. Sokona, E. Farahani, S. Kadner, K. Seyboth, A. Adler, I. Baum, S. Brunner, P. Eickemeier, B. Kriemann, J. Savolainen, S. Schlömer, C. von Stechow, T. Zwickel 和 JC Minx (eds.)]。剑桥大学出版社，英国剑桥和美国纽约。https://www.ipcc.ch/pdf/assessment-report/ar5/wg3/ipcc_wg3_ar5_chapter8.pdf
国际民航组织和国际海事组织关于环境法规的决策过程
1 Sims R.、R. Schaeffer、F. Creutzig、X. Cruz-Núñez、M. D’Agosto、D. Dimitriu、M. J. Figueroa Meza、L. Fulton、S. Kobayashi、O. Lah、A. McKinnon、P. Newman、M. Ouyang、J. J. Schauer、D. Sperling 和 G. Tiwari，2014 年：《交通》。刊于：《气候变化 2014：缓解气候变化》。第三工作组对政府间气候变化专门委员会第五次评估报告的贡献 [Edenhofer, O., R. Pichs-Madruga, Y. Sokona, E. Farahani, S. Kadner, K. Seyboth, A. Adler, I. Baum, S. Brunner, P. Eickemeier, B. Kriemann, J. Savolainen, S. Schlömer, C. von Stechow, T. Zwickel 和 J.C. Minx (eds.)]。剑桥大学出版社，英国剑桥和美国纽约。https://www.ipcc.ch/pdf/assessment-report/ar5/wg3/ipcc_wg3_ar5_chapter8.pdf