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World File Search System国际民航组织
国际民航组织 2016 年环境报告
第 2 章 - 飞机噪音 27 降低飞机噪音 - 概述 30 航空噪音影响：科学现状 38 欧盟支持的航空噪音研究工作概述 42 直升机噪音降低技术的进步 46 降低音爆 - 集体努力现状报告 50 用于评估机场周围噪音的飞机噪音模型 - 改进和局限性 56 使用 Ecoflight Building 软件套件进行预测评估和制定补偿措施以减轻机场附近区域飞机噪音的影响 60 机场规划手册第 2 部分 - 土地使用和环境管理 63 社区参与 65 10 年调解合同 - 10 年“对话论坛” 68 迈向第四代飞机噪音管理
量身定制的混合导航系统... - 国际民航组织
关键推动因素。定制进场概念利用机载能力与地面自动化相结合，计算下降轨迹，基于对下降阶段可能遇到的所有已知 ATC 限制的了解，从而解决了这些低效率问题。ATC 在飞机到达目的地之前协调并上传航路许可，其中包括任何速度和高度要求以及替代低空雷达引导所需的任何路径调整。航路许可旨在为飞机的 FMC 提供满足特定航班时间和分离需求的手段，同时允许飞机遵循最佳下降轨迹。地面自动化，例如泰雷兹提供的 ATM 系统或美国国家航空航天局 (NASA) 开发的航路下降顾问 (EDA)，可根据复杂的交通限制和空域限制计算出省油的下降解决方案。它构建了一个定制的到达方式，以适应飞机性能限制、标准仪表到达（STAR）限制、调度和排序要求、中间交叉限制和战略
全球跑道安全行动计划 - 国际民航组织
国际民航组织的跑道安全方案涉及与以下伙伴组织的大量合作：国际机场理事会（ACI）；民航导航服务组织（CANSO）；欧洲航空安全局（EASA）；欧洲空中航行安全组织（EUROCONTROL）；美国联邦航空局（FAA）；飞行安全基金会（FSF）；国际航空运输协会（IATA）；国际商务航空理事会（IBAC）；国际航空航天工业协会协调理事会（ICCAIA）；国际航空器所有者与飞行员协会理事会（IAOPA）；国际航空公司飞行员协会联合会（IFALPA）；以及国际空中交通管制员协会联合会（IFATCA）。
航空情报管理 (AIM) 培训... - 国际民航组织
组织需要更新其培训计划，以反映这种快速变化的航空环境。航空信息服务 (AIS) 就是一个典型例子，专家需要应对不断发展的航空信息管理 (AIM) 能力的挑战，包括最终用户对在需要时随时访问所需数据的期望。应对这些新挑战和期望需要 AIS 人员发展新的能力。本 CANSO 航空信息管理 (AIM) 培训发展指导手册采用基于能力的方法，为 AIS 组织提供了一个框架来开发新的培训计划，使其人员能够成功过渡到 AIM 环境。
国际民航组织气象空中交通管理战略
1.1.9 这将需要改进现有的气象服务，开发新产品和服务，并引入与气象相关的“不确定性水平”和“置信水平”等概念，以用于决策过程。除了 4D 气象立方体概念中表示的空间和时间坐标之外，代表“不确定性/置信水平”的这一新属性可能被视为与天气描述相关的第 5 个维度，并且将是基于全球最先进的数字工具的天气描述方法的重大理念变化。这种预见的演变需要一种信息管理方法，以确保在飞行所有阶段的全系统信息管理 (SWIM) 概念中及时、准确和完整地提供气象信息。
第 11 届空中航行会议 - 国际民航组织
ANConf/11-WP/ ___ 第十一届空中航行会议 蒙特利尔，2003 年 9 月 22 日至 10 月 3 日 议程项目 1：介绍和评估全球空中交通管理运行概念 美国支持国际民航组织全球空中交通管理（ATM）运行概念（由美利坚合众国提出） 摘要 本文介绍了美国对全球 ATM 运行概念的看法，指出其与 RTCA 自由飞行指导委员会批准的 RTCA 国家空域系统 (NAS) 运行概念和未来航空愿景一致，对空中交通管理概念小组 (ATMCP) 所取得的进展表示赞赏并建议开展更多工作以支持该概念的普遍使用。 1. 引言 1.1 美国联邦航空管理局与欧洲和其他成员国在 ATM 运行概念小组（ATMCP）中密切合作，制定了国际民航组织秘书处在 WP/4 中提出的全球运行概念。WP/4 中的文件已经过小组和空中航行委员会审查，同时考虑到了各国提出的意见，并提交给会议评估。 2. 讨论 2.1 全球概念是对 2025 年空中交通管理 (ATM) 的看法，它借鉴了美国、欧洲空中航行安全组织及其成员国和其他地区已完成的概念工作。由此产生的全球概念采用了这些概念中表达的许多 ATM 绩效目标，将这些目标延伸到 2025 年，并将运行改进置于支持所有地区和交通状况现代化的背景中。全球概念描述了一个未来的 ATM 系统： • 以系统安全管理为基础，将安全放在第一位； • 注重服务交付并具有相关的绩效导向； • 认识到 ATM 是一组相互连接的操作流程，其范围至少是门到门的； • 推广基于协作决策（CDM）的 ATM 概念；以及 • 其核心是高效使用受系统范围信息管理（SWIM）理念支持的信息。
第 11 届空中航行会议 - 国际民航组织
ANConf/11-WP/ ___ 第十一届空中航行会议 蒙特利尔，2003 年 9 月 22 日至 10 月 3 日 议程项目 1：介绍和评估全球空中交通管理运行概念 美国支持国际民航组织全球空中交通管理（ATM）运行概念（由美利坚合众国提出） 摘要 本文介绍了美国对全球 ATM 运行概念的看法，指出其与 RTCA 自由飞行指导委员会批准的 RTCA 国家空域系统 (NAS) 运行概念和未来航空愿景一致，对空中交通管理概念小组 (ATMCP) 所取得的进展表示赞赏并建议开展更多工作以支持该概念的普遍使用。 1. 引言 1.1 美国联邦航空管理局与欧洲和其他成员国在 ATM 运行概念小组（ATMCP）中密切合作，制定了国际民航组织秘书处在 WP/4 中提出的全球运行概念。WP/4 中的文件已经过小组和空中航行委员会审查，同时考虑到了各国提出的意见，并提交给会议评估。 2. 讨论 2.1 全球概念是对 2025 年空中交通管理 (ATM) 的看法，它借鉴了美国、欧洲空中航行安全组织及其成员国和其他地区已完成的概念工作。由此产生的全球概念采用了这些概念中表达的许多 ATM 绩效目标，将这些目标延伸到 2025 年，并将运行改进置于支持所有地区和交通状况现代化的背景中。全球概念描述了一个未来的 ATM 系统： • 以系统安全管理为基础，将安全放在第一位； • 注重服务交付并具有相关的绩效导向； • 认识到 ATM 是一组相互连接的操作流程，其范围至少是门到门的； • 推广基于协作决策（CDM）的 ATM 概念；以及 • 其核心是高效使用受系统范围信息管理（SWIM）理念支持的信息。
航空货运服务对经济发展的影响 - 国际民航组织
商业案例：郑州航空港经济区 (ZAEZ) 2011 年 11 月，中国郑州市在机场附近开设了一个 5 平方公里的免税保税区，用于高价值、时间紧迫的制造和配送。富士康在那里设立了一个制造园区，雇用了 240,000 名工人，负责组装苹果的 iPhone 和其他数码设备。2011 年至 2012 年间，该园区的智能手机产量使河南省的出口额翻了一番。目前，郑州航空港经济区正在建设多个新项目，每个项目的价值高达 10 亿美元。其中包括正威国际集团、菜鸟网络、友嘉精密机械园、IBM 和微软。2013 年，郑州签署了 48 个新重大项目，总价值 243 亿美元。（来源：2014 年《门户机场：商业磁石和关键业务基础设施》，作者：John D. Kasarda 博士）
欧洲/南美走廊空域概念 - 国际民航组织
“EUR/SAM 走廊空域概念规划”与任何长期规划一样，都是通过初步考虑和假设制定的，必须不断监测和评估这些因素。观察和跟踪可能影响项目的主要关键参数是估计时间和“日常”情况如何影响计算收益的唯一方法，因此可能会对计划进行必要的修改，以避免偏差并重新考虑里程碑甚至目标。需要提醒的是，正如在背景部分中看到的那样，关于走廊 RNP4 的初步提案出现在 2009 年 SAT14（佛得角）期间，当时的条件和情况推动了该提案，可能应该在七 (7) 年后进行修订和更新。2.背景
atfm 运行后分析建议框架 - 国际民航组织
1.2 空中交通流量管理运行的最后阶段是运行后分析，在此阶段，将进行分析以衡量、调查和报告运行过程和活动。这是总结经验教训和最佳实践以进一步改进运行的基础过程。1.3 随着空中交通流量管理措施（尤其是涉及国际航班和利益相关方的跨境措施）变得越来越普遍，空中导航服务提供商/空中交通流量管理单位必须能够有效地对运行数据进行定量分析，并将结果应用于计划改进和战略能力提升规划。1.4 根据亚太地区跨境空中交通流量管理运行试验和实施的经验，制定了空中交通流量管理运行后分析建议框架，为希望实施空中交通流量管理并加入该地区空中交通流量管理网络的国家/行政当局提供指导。该框架确保空中交通流量管理服务提供商能够从空中交通流量管理运营中获取关键结果，并使用适当的指标与利益相关方协作评估空中交通流量管理运营。