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World File Search System国际民航组织
航空福利报告 - 国际民航组织
行业高层小组 (IHLG) 成立于 2013 年 9 月。这是国际民用航空组织 (ICAO) 秘书长的一项倡议，汇集了四个行业组织的负责人：国际机场理事会 (ACI)、民航导航服务组织 (CANSO)、国际航空运输协会 (IATA) 和航空航天工业协会国际协调委员会 (ICCAIA)。IHLG 是一个非正式小组，负责考虑对国际民用航空具有全球意义的问题，这些问题可以通过各国和行业之间的合作安排得到更好的解决，而不是单独处理这些问题。
航空培训的进步 - 国际民航组织
#2. 回顾你的培训。培训应该定期回顾，最好是在每门课程结束后。在决定实施哪些改变（即“改进”）之前，应该收集、分析和讨论学生、讲师和教师的反馈。在一个繁忙的组织中，这一步很容易被忽视，尤其是当每个人都对结果感到满意时。然而，培训课程结束后是反思工作进展和改进的最佳时机。在像 Entry Point North 这样的培训组织中，我们所做的只是培训，因此更容易建立定期回顾。但即使是我们也必须时不时地提醒自己。我想你也一样。对吗？
航空培训的进步 - 国际民航组织
#2. 回顾你的培训。培训应该定期回顾，最好是在每门课程结束后。在决定实施哪些改变（即“改进”）之前，应该收集、分析和讨论学生、讲师和教师的反馈。在一个繁忙的组织中，这一步很容易被忽视，尤其是当每个人都对结果感到满意时。然而，培训课程结束后是反思工作进展和改进的最佳时机。在像 Entry Point North 这样的培训组织中，我们所做的只是培训，因此更容易建立定期回顾。但即使是我们也必须时不时地提醒自己。我想你也一样。对吗？
第 11 届空中航行会议 - 国际民航组织
ANConf/11-WP/ ___ 第十一届空中航行会议 蒙特利尔，2003 年 9 月 22 日至 10 月 3 日 议程项目 1：介绍和评估全球空中交通管理运营概念 美国支持国际民航组织全球空中交通管理（ATM）运营概念（由美利坚合众国提出） 摘要 本文介绍了美国对全球 ATM 运营概念的看法，指出其与 RTCA 自由飞行指导委员会批准的 RTCA 国家空域系统 (NAS) 运营概念和未来航空愿景一致，对空中交通管理概念小组 (ATMCP) 所取得的进展表示赞赏并建议开展更多工作以支持该概念的普遍使用。1.引言 1.1 美国联邦航空管理局与 ATM 运行概念小组 (ATMCP) 的欧洲和其他成员国密切合作，制定了国际民航组织秘书处在 WP/4 中提出的全球运行概念。WP/4 中的文件已由小组和空中航行委员会审查，并考虑到了各国提出的意见，并提交给会议进行评估。2.讨论 2.1 全球概念是对 2025 年空中交通管理 (ATM) 的看法，借鉴了美国、欧洲空中航行安全组织及其成员国和其他地区已完成的概念工作。由此产生的全球概念采用了这些概念中表达的许多 ATM 性能目标，将这些目标延伸到 2025 年，并将运营改进置于支持所有地区和交通状况现代化的背景下。全球概念描述了未来的 ATM 系统： • 以系统安全管理为基础，将安全放在第一位； • 专注于服务交付，并具有相关的绩效导向； • 认识到 ATM 是一组相互关联的操作流程，其范围至少是门到门； • 促进基于协作决策 (CDM) 的 ATM 概念； • 以全系统信息管理 (SWIM) 理念支持的信息高效利用为核心。
新进入者和低空飞行运行 - 国际民航组织
无人机在低空空域的运行正在迅速发展，并越来越多地用于各种应用，例如农业活动、交通监控、关键基础设施监视和检查、紧急情况和火灾的快速响应以及交付等。此外，商业和业务平台（例如，交付系统）也在不断发展，这可能会大大增加无人机运行的规模以及对低空运行和空域使用的需求。虽然在目前的交通密度下限制无人机的空域访问和将不同类型的空域用户隔离以进行低空飞行操作是可行的，并且可以确保飞机的安全运行，但这些安排无法应对在低空空域运行的无人机数量不断增加的情况，这可能会与载人航空发生冲突，最终目标应该是，正如国际民航组织全球无人机系统交通管理（UTM）框架中所述，考虑到安全和效率目标，实现所有空域用户的整合和公平访问。
第 8 节！电路模式服务 - 国际民航组织
8.1.4.1.2 在呼叫发起的瞬间，如果由于 AES 上较低优先级呼叫的阻塞而导致呼叫没有足够的 AES 资源，AES 将推迟这些资源的抢占，并按照 8.1.4.1.1 进行，直到从 GES 收到 C 信道分配。这将允许 AES 根据来自 GES 的确切 EIRP 分配做出适当的抢占决定。收到 C 信道分配后，所有必需的 AES C 信道资源（即信道单元和 AES EIRP）将从较低优先级呼叫中抢占（如果需要）并分配给呼叫。随后，在 GES 忙于完成到地面目的地的呼叫时，立即对 C 信道子带进行进一步的信令和连续性检查。
GM-07 - 航空器运营商机场指南... - 国际民航组织
高效微粒空气 (HEPA) 过滤器在处理 SARS-Cov-2 病毒大小的颗粒（约 70-120 nm）方面表现出色。使用客舱空气再循环的运营商应根据制造商的规格安装和使用 HEPA 过滤器，或者完全避免使用客舱空气再循环，前提是确认它们不会对任何安全关键功能（例如航空电子设备冷却等）产生影响。在这方面，运营商应根据飞机制造商提供的信息审查空调系统中再循环风扇的使用程序，如果没有，则向他们寻求建议。此外，安装 HEPA 过滤器时，不得停止再循环风扇，但应通过选择高 PACK FLOW 来增加新鲜空气流量，无论何时
国际民航组织语言能力实施手册...
前言 安全专家一直在寻求提高安全性的方法，以降低已经很低的事故率。由于机械故障在飞机事故中不再那么突出，近年来人们更加关注导致事故的人为因素。沟通是重新受到关注的人为因素之一。1998 年，国际民航组织大会注意到几起事故和事件中飞行员和空中交通管制员的语言能力是导致或促成因素，制定了大会 A32-16 号决议，其中敦促国际民航组织理事会指示空中航行委员会高度优先考虑英语能力问题，并完成加强附件 1 和 10 相关规定的任务，以期责成缔约国采取措施确保在需要使用英语的空域中飞行的空中交通管制人员和飞行机组能够熟练地进行和理解英语无线电话通信。