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World File Search System国际民航组织
产品和服务 - 产品组合 - 国际民航组织
实施服务 ........................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.6 航空系统规划。..........................................7 安全监督。....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7 空中航行能力和效率。......................。。。。。。。。8 个机场和机场。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>........9 对民航当局的组织援助 ...。。。。。。。。。。。。。。。9 安全。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>............10 旅客身份识别计划。 . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . 10 航空运输和经济规划 . . . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。10 旅客身份识别计划。.....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。....10 航空运输和经济规划 .......。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。。。。。。。。。.....。。。。。。。。。。。11 环境。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11
航空培训的进步 - 国际民航组织
#2. 回顾你的培训。培训应该定期回顾，最好是在每门课程结束后。在决定实施哪些改变（即“改进”）之前，应该收集、分析和讨论学生、讲师和教师的反馈。在一个繁忙的组织中，这一步很容易被忽视，尤其是当每个人都对结果感到满意时。然而，培训课程结束后是反思工作进展和改进的最佳时机。在像 Entry Point North 这样的培训组织中，我们所做的只是培训，因此更容易建立定期回顾。但即使是我们也必须时不时地提醒自己。我想你也一样。对吗？
咨询通函 - 国际民航组织
本 AC 提供了通过现场和办公室方法收集机场调查数据的规范，以支持航空信息和机场工程调查。它还解释了如何将数据提交给联邦航空管理局 (FAA)，后者会将数据转发给国家大地测量局 (NGS) 进行质量控制。这些一般准则和规范的主要目的是列出在机场进行的航空调查的要求，以支持联邦航空管理局 (FAA) 机场调查 - GIS 计划。FAA 的机场安全和标准办公室 (AAS-1) 负责管理该计划。本文件中涵盖的调查为国家空域系统 (NAS) 的运行和安全提供了关键信息，并被国际民用航空组织 (ICAO) 归类为关键调查。ICAO 将数据定义为“使用损坏的关键数据时，飞机的持续安全飞行和着陆很有可能面临严重风险，并可能导致灾难”。根据这些标准提供的信息包括跑道和停机道数据、导航辅助设备 (NAVAID) 数据、障碍物数据以及各种机场特征的数据，包括滑行道、停机坪和地标特征。大部分信息都是源数据，通过实地调查和/或遥感方法获取。
航空培训前进 - 国际民航组织
#2. 回顾您的培训。应定期回顾培训，最好在每门课程结束后回顾。在决定实施哪些变更（即“改进”）之前，应收集、分析和讨论学生、讲师和教师的反馈。在一个繁忙的组织中，这一步很容易被忽视，尤其是当每个人都对结果感到满意时。但是，培训课程结束后是反思工作完成情况以及如何改进的最佳时机。在像 Entry Point North 这样的培训组织中，我们所做的只是培训，因此更容易建立定期回顾。但即使是我们也必须时不时地提醒自己。我想你也一样。对吗？
国际民航组织秘书处转型战略
1.前言 本战略旨在确保在 2023-2025 三年期内成功实现转型目标。它为战略方针提供了结构和治理，同时为利益攸关方和转型产出领导提供了指导和参考。它旨在透明和简单易懂，以组织文化转型为中心。它以一种创造负责任的自由的方式呈现；利益攸关方和转型产出领导在应用中具有灵活性，以满足国际民航组织的需求，同时坚持战略中记录的核心原则和做法。它旨在与国际民航组织的其他举措协同运作，并在很大程度上依赖于秘书长办公室、各局和地区办事处的支持。它不是作为独立文件呈现的，而是作为转型目标的“北极星”，与国际民航组织各互补举措、利益攸关方和同事和谐相处。其中包括方法、模型和最佳实践，以支持该战略的实施，特别是支持领导者制定和领导变革案例，以确保成功实现转型目标。这是一项计划为期三年的战略，但国际民航组织的转型愿景超越了三年。该战略将使国际民航组织能够随着时间推移不断转型和发展，以应对不断变化的业务需求，并成为有效规划 2026-2028 年业务计划的关键推动因素。至少，在三年期间，每年年底都会对该战略进行正式审查。然而，它被视为一份实时且不断发展的文件，因此也将定期发布更新以保持准确性和相关性。
全球航空安全状况 - 国际民航组织
今年，国际民航组织在成立 75 周年和国际民航组织大会第 40 届会议召开之际发布了年度安全报告特别版。该特别版介绍了全球航空安全状况，其结构与全球航空安全计划和全球空中航行计划（GANP）相一致，后者为推动空中航行系统的发展提供了全球战略指导方针。本报告全面介绍了国际民航组织过去 75 年来的安全成就以及安全绩效指标（SPI）的最新情况，包括 2018 年发生的事故和相关风险因素。2014 年至 2018 年报告的分析结果被用作比较的基准，但必须注意的是，由于在此期间数据更新，本报告中提供的数字可能与早期版本不完全一致。
48 国际民航组织熟悉课程
2.3 国际民航组织关于非政府组织和政府间组织的政策规定在大会第 A1-10 和 A1-11 号决议中（见附件一）。这些决议赋予国际民航组织广泛的一般权力，邀请合适的组织参加会议，并出席会议，交流信息，参与辩论和讨论，提交提案等。自 1947 年以来，这项政策一直没有改变。根据这项政策，国际民航组织各机构（大会、理事会、部门会议、地区空中航行会议等）的议事规则允许其他组织的代表有相当大的言论自由。一般来说，他们被归类为“观察员”。实际上，他们能做的远不止观察。各机构的议事规则各不相同，但就国际民航组织的大多数机构而言，除了投票外，几乎完全允许干预。因此，一般做法是灵活的，虽然有一两次反对观察员活动的情况，但没有什么严重到需要修改政策的程度。 3. 非政府组织
国际民航组织指导材料展望
女性和少数民族及族裔群体代表性研究 - 研究确定女性和少数民族及族裔群体在航空行业代表性不足的原因，并向国际民航组织建议明确优先的行动，以减轻阻碍这些群体寻求航空工作的障碍。研究范围应包括国际民航组织的实践，包括审查现有的国际民航组织能力，以确保不会无意中引入性别偏见。