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民航空军/3-WP/4
附录 C：全球国际航空清洁能源使用水平的详细预测 以下是使用附录 A 中确定的可能指标对全球国际航空清洁能源使用水平的预测，预测基于 LTAG 报告中中等交通量情景的燃料数据（数据电子表格可从以下网址获取 https://www.icao.int/environmental-protection/LTAG/Pages/LTAG-data-spreadsheet.aspx）。累积二氧化碳排放量（指标 8）的预测载于 LTAG 报告附录 R3 表 1。预测使用 43 MJ/kg 作为燃料能量含量（热值），并给出了 2030、2040 和 2050 年的里程碑值以及三个燃料相关情景（F1、F2 和 F3）的数值。值得强调的是，LTAG 报告中 2030 年的数量结果是基于截至 2021 年的公告。
欧洲的气候变化：事实和数字|新闻
国际航空和运输每个帐户的数量不到欧盟总温室气体排放量的3.5％，但是增长最快的排放来源。与1990年相比，2050年的飞机排放量预计将高出10倍，而船只的排放量可能会增加高达50％。
生命周期温室气体气体燃料的燃料和研发模型的生物量
国际民航组织：国际民航组织Corsia：国际航空EPA的碳抵消和减少计划：环境保护局RFS：可再生燃料标准CA：加利福尼亚州| LCFS：低碳燃料标准或：俄勒冈州俄勒冈州：华盛顿|欧盟：欧盟|红色：可再生能源指令
航空航天领域高质量科技期刊分级目录候选期刊名单
以下按音序排序 Acta Astronautica Advances in Aircraft and Spacecraft Science Advances in Space Research Aerospace Aerospace Science and Technology AIAA Journal Aircraft Engineering and Aerospace Technology Journal of American Helicopter Society Aviation Canadian Aeronautics and Space Journal CEAS Aeronautical Journal CEAS Space Journal Cosmic Research ESA Bulletin IEEE Transactions on Aerospace and Electronic Systems International Journal of Aeronautical and Space Sciences International Journal of航空航天工程国际航空，航空和航空航天国际微型航空汽车杂志国际太空科学与工程杂志国际可持续航空杂志国际航空航天工程评论日本航空航天和太空科学协会航空航天协会航空航天协会杂志杂志工程师学会（印度）：C系列微重力科学和技术NPJ Microgravity Aerospace Sciences Reach涉及 - 人类空间探索俄罗斯航空SAE国际航空航天太空科学评论的评论
变更 - 联邦航空管理局
4. 分发。此变更分发至华盛顿总部、地区办事处、服务区办事处、威廉·J·休斯技术中心和迈克·蒙罗尼航空中心的选定办事处；所有外地办事处和外地设施；所有航空设施外地办事处；所有国际航空外地办事处、机场地区办事处和飞行标准地区办事处；以及感兴趣的航空公众。
75 年的科学空难调查支持...
4 多年来，DST 因其在该领域的工作而获得了多项表彰。其中包括：a. 因发明和开发 T-VASIS 而获得国际航空联合会 (FAI) 的荣誉证书。b. 2008 年国防部长表彰：印度尼西亚尼亚斯海王直升机事故调查。c. 2009 年空军长表彰，调查澳大利亚皇家空军堪培拉飞机 A84-231 失踪事件。
论证和发展转变大学航空飞行计划的能力
美国心脏病学会 (ACC) (2018)。领导能力：担任 ACC 的领导者。取自 https://www.acc.org/about-acc/leadership/leadership-compe tencies 美国研究机构 (2019)。2019 年全国基于高等教育能力的调查结果。取自 https://www.air.org/project/nation-survey-posts secondary-compe tency-based-educa tion。Anderson, L. 和 Krathwohl, D. (2001)。学习、教学和评估的分类法：布鲁姆教育目标分类法修订版（完整版）。纽约，纽约州：朗文。国际航空认证委员会 (2017)。关于 AABI。摘自 http://www.aabi.aero/about-aabi/ Ben-Nun, L. (2014)。非语言沟通技巧。以色列贝尔谢巴：BN 出版公司。 Bloom, B., & Krathwohl, D. (1956)。教育目标分类：教育目标分类（第 1 版）。纽约，NY：Longmans, Green。 波音 (2018)。商业市场展望：2018-2037。摘自 https://www.boeing.com/comme rcial/ marke t/comme rcial-market- outlo ok/ Bolden, R., & Gosling, J. (2006)。领导能力：是时候改变风格了？领导力，2（2），147-163。https://doi。 org/10.1177/17427 15006 062932 Brannick, M., Prince, C., & Salas, E. (2005). 基于 PC 的系统能否增强驾驶舱内的团队合作？国际航空心理学杂志，15 (2)，173–187。https://doi.org/10.1207/s1532 7108i jap15 02_4 巴西飞行员
2019 年 4 月至 2021 年 4 月期间澳大利亚航空疲劳和结构完整性调查回顾
本文件旨在支持国际航空疲劳和结构完整性委员会 (ICAF) 的目标和宗旨。本报告总结了 2019 年 4 月至 2021 年 4 月期间澳大利亚研究实验室、大学和行业在航空疲劳和结构完整性领域开展的研究、工程和技术活动。由于新型冠状病毒 (COVID-19) 疫情，通常用于发表这些国家评论的 ICAF 研讨会将不会在 2021 年举行。相反，本文件将在委员会网站 www.icaf.aero 上发布。