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World File Search System国际航空
环境、社会和治理报告 - 庞巴迪
为实现目标而建立的伙伴关系 2021 年，我们继续参与国际航空环境组织，以推动行业可持续发展标准和指南。作为《航空业气候变化行动承诺》的签署方和通用航空制造商协会环境委员会的积极成员，我们正在为行业减少航空旅行对气候变化的影响做出贡献。通过行业伙伴关系，我们带头制定了《公务航空气候变化承诺》的二氧化碳目标，即到 2050 年实现净零碳排放的目标。我们还在与我们开展业务的社区建立伙伴关系，以促进社会和经济发展、可持续发展计划和教育坚持不懈。
理事会年度报告 - ICAO
“鉴于国际民用航空的未来发展可极大地帮助建立和维护世界各国和各国人民之间的友谊和理解，但滥用国际民用航空可能会对普遍安全构成威胁；以及 “鉴于避免摩擦并促进各国和各国人民之间的合作是世界和平所依赖的； “因此，下列签署国政府同意某些原则和安排，以便国际民用航空能够安全有序地发展，国际航空运输服务能够在机会平等的基础上建立并健全和经济地运行； “为此目的，特此缔结本公约。” 《国际民用航空公约》序言 于 1944 年 12 月 7 日在芝加哥签署
环境市场工具 - 位置纸
人们经常自愿参加合规市场，或自愿承诺承诺。但是，有一个灰色区域，自愿承诺成为受监管环境的一部分。例如，在碳市场中，诸如Verra或黄金标准之类的自愿标准是由诸如国际航空（CORSIA）（CORSIA）（CORSIA）（涵盖国际航空部门的碳抵消和减少计划，并由国际民用航空组织试行的）认可的。同样，参考基于科学目标的零净标准的自愿净零承诺以及根据欧盟公司可持续性报告指令（CSRD）1和相关报告框架的欧盟公司可持续性报告指令（CSRD）1的相关诉讼。
联邦航空管理局环境与能源研究与开发组合概述
排放 • E&E 研发是国际民航组织 CAEP 国际航空二氧化碳排放长期理想目标 (LTAG) 的核心 • 研究工作继续为决策提供信息 支持 FAA 和 EPA 的其他部门解决铅排放问题 • 广泛的 ASCENT 研究组合，从影响到创新 • 随着 CLEEN 第三阶段的技术不断成熟 • 可持续航空燃料大挑战：CAAFI 和 ASCENT • 探索如何使用操作程序来帮助解决噪音问题和航空对气候的影响 • 发布 AEDT3d - 执行 AEDT 的长期愿景 • 旋翼机噪音研究工作继续进行：直升机、无人机和先进的空中机动性 • 继续在超音速飞机上进行广泛的研究
Corsia
第I节：关于重新申请背景ICAO成员国和航空业的评估正在实施国际航空（CORSIA）的碳抵消和减少计划。 与其他缓解措施一起，Corsia将有助于实现国际航空从2020年开始的碳中性增长的理想目标。 飞机运营商将通过购买和取消CORSIA合格的排放单元来满足CORSIA下的抵押要求。 ICAO理事会根据其技术咨询机构（TAB）的建议确定Corsia合格的排放单位，并与Corsia排放单位资格标准（EUC）一致。 2019年3月，国际民航组织委员会一致批准了ICAO文件CORSIA排放单位的资格标准，用于执行其任务1。 TAB对排放单元计划的评估每年进行2。 考虑到这些建议的ICAO理事会决定的结果包含在ICAO文件CORSIA合格排放单元3中。 ICAO邀请排放单元计划4通过TAB申请2024评估周期，以确定在2024-2026合规周期（第一阶段）提供符合Corsia资格排放单元的资格。 任何在先前的评估周期中提交申请并希望重新应用Tab评估的程序都必须填写此重新申请表。 评估过程涉及通过此计划的申请表和补充材料从每个计划中收集信息，并要求证据。 。第I节：关于重新申请背景ICAO成员国和航空业的评估正在实施国际航空（CORSIA）的碳抵消和减少计划。与其他缓解措施一起，Corsia将有助于实现国际航空从2020年开始的碳中性增长的理想目标。飞机运营商将通过购买和取消CORSIA合格的排放单元来满足CORSIA下的抵押要求。ICAO理事会根据其技术咨询机构（TAB）的建议确定Corsia合格的排放单位，并与Corsia排放单位资格标准（EUC）一致。2019年3月，国际民航组织委员会一致批准了ICAO文件CORSIA排放单位的资格标准，用于执行其任务1。TAB对排放单元计划的评估每年进行2。 考虑到这些建议的ICAO理事会决定的结果包含在ICAO文件CORSIA合格排放单元3中。 ICAO邀请排放单元计划4通过TAB申请2024评估周期，以确定在2024-2026合规周期（第一阶段）提供符合Corsia资格排放单元的资格。 任何在先前的评估周期中提交申请并希望重新应用Tab评估的程序都必须填写此重新申请表。 评估过程涉及通过此计划的申请表和补充材料从每个计划中收集信息，并要求证据。 。TAB对排放单元计划的评估每年进行2。考虑到这些建议的ICAO理事会决定的结果包含在ICAO文件CORSIA合格排放单元3中。ICAO邀请排放单元计划4通过TAB申请2024评估周期，以确定在2024-2026合规周期（第一阶段）提供符合Corsia资格排放单元的资格。任何在先前的评估周期中提交申请并希望重新应用Tab评估的程序都必须填写此重新申请表。评估过程涉及通过此计划的申请表和补充材料从每个计划中收集信息，并要求证据。。在进行这项工作时，选项卡还可以要求提供特定的示例或案例研究，以说明程序程序或系统在实践中的执行情况。通过此评估，TAB将在合格的排放单位计划（以及潜在的活动类型和单位日期）的列表中提出建议，以在Corsia的第一阶段使用，然后由ICAO委员会考虑。
调查因重力导致认知障碍的风险
她担任欧洲航空安全局 (EASA) 医疗小组主席，该小组起草了欧盟航空医疗要求，并且是欧洲航空医疗评估委员会的创始人和主席。2015 年，她是欧洲航空安全局德国之翼 9525 航班事故后措施工作组成员。她曾担任国际民用航空组织医疗规定研究小组成员、航空医学文凭副主考官、英国航空航天医学专业咨询委员会副主席、英国航空机密人为因素事件报告计划航空运输咨询委员会成员，并且是皇家海军航空医学荣誉民事顾问、国际航空航天医学学院成员和航空航天医学协会会员。
2019 年度报告 - 加拿大 - 行动计划 - EN ...
航空业对于加拿大国内外的人员和货物流动至关重要。认识到航班依赖化石燃料的使用并产生温室气体 (GHG) 排放，加拿大航空业与加拿大政府合作，自 2005 年以来制定了强有力的气候行动战略。根据这项行动计划，各方继续自愿通过提高效率、采用新的绿色技术、投资基础设施和改善运营来解决这些排放问题 - 这些行动也有助于实现联合国 17 个可持续发展目标中的 6 个。此外，随着加拿大制定和实施有效的气候变化政策和市场措施，例如清洁燃料标准 (CFS) 和国际民用航空组织 (ICAO) 的国际航空碳抵消和减排计划 (CORSIA)，行业也与政府保持着密切的合作。
国际海事组织
编号 T2-OSS/1.4 MSC.1/Circ.1289 2008 年 12 月 9 日 通过《国际航空和海上搜寻救助（IAMSAR）手册》修正案 1 海上安全委员会（MSC）在其第 85 届会议（2008 年 11 月 26 日至 12 月 5 日）上获悉，国际民用航空组织（ICAO）已批准由 ICAO/IMO 航空和海上搜寻救助协调联合工作组制定的《IAMSAR 手册》修正案，且该修正案已获无线电通信和搜寻救助分委会（COMSAR）在其第十二届会议（2008 年 4 月 7 日至 11 日）上核准，因此，根据 A.894(21) 决议规定的程序通过了所附修正案。 2 委员会决定修正案应于 2009 年 6 月 1 日生效。***
会后报告
Tammie Jo 和她的丈夫 Dean 住在德克萨斯州，Dean 也喜欢为西南航空飞行。这对夫妇有两个成年子女，致力于践行信仰并为社区服务。他们积极参加教会活动，并在一家专注于高危青少年的学校做志愿者。虽然 Shults 机长于 2020 年 9 月从商业飞行中退休，但她继续致力于志愿飞行，并在多个委员会任职，包括第一届 DOT 女性航空咨询委员会、美国联邦航空管理局、珍珠港航空委员会、天使飞行委员会和海军航空博物馆基金会委员会。此外，她还获得了多项航空奖项，最近一次入选国际航空名人堂。有关 Tammie Jo Shults 的更多信息，请访问 www.CaptainShults.com。
为《巴黎协定》第六条第四款开发可持续发展工具
7. 根据监督机构第四次会议通过的工作计划，秘书处通过书面审查和/或后续访谈的方式，对现有的双边和多边市场机制，即清洁发展机制可持续发展工具、核查碳标准（VCS）、全球碳理事会（GCC）、联合碳机制（JCM）、气候行动储备（CAR）、黄金标准（GS）、美国碳登记册（ACR）和国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA）进行了审查。秘书处还对相关利益攸关方进行了三项调查，即第 6.4 条指定国家主管部门（第 6.4 条 DNA）、清洁发展机制（CDM）等各种机制下认可的审定和核查机构以及 CDM 项目参与方。下文概述了审查和调查的结果。