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国防部指令 3002.02，“国防部用于支持人员恢复和搜救的 406 MHz 紧急信标和其他紧急报告设备”，2023 年 2 月 9 日
国防部用于支持人员恢复和搜索与救援的 406 MHz 紧急信标和其他紧急报告设备 发起部门：国防部政策副部长办公室 生效日期：2023 年 2 月 9 日 可发布性：已获准公开发布。可在指令司网站 https://www.esd.whs.mil/DD/ 上查阅。重新发布和取消：国防部指令 3002.02，“国防部人员恢复和 406 MHz 搜索与救援 (SAR) 紧急信标”，2013 年 1 月 11 日，经修订。批准人：国防部政策副部长 Colin H. Kahl 目的：根据国防部指令 (DoDD) 5111.01 和 5111.10 以及 2006 年 11 月 30 日国防部副部长备忘录中的授权，本公告制定政策并分配 406 兆赫 (MHz) 信标的职责，用于搜索和救援 (SAR) 和人员恢复 (PR) 任务，并支持《国际航空和海上搜索和救援 (IAMSAR) 手册的国家附录》和《国家搜索和救援计划 (NSP)。
英国的第一个双年展透明度报告
展望未来，我们知道我们需要做更多的事情。我们致力于根据《巴黎协定》达成NDC的承诺，到2050年，零净目标。这并不是需要紧急行动的壮举，但是有巨大的机会。实现这些目标需要对英国经济进行广泛的转变，消费者，企业和政府都扮演着角色。这就是为什么使英国成为清洁能源超级大国是该政府的五个任务之一 - 到2030年提供清洁能力，并在整个经济中加速净零。，如果我们提供清洁能源，我们只能为当代提供能源安全和良好的工作。，如果我们展示全球领导能力，我们只能为子孙后代提供气候安全。这就是为什么总理在COP29宣布英国雄心勃勃且可信的NDC目标，即到2035年将所有温室气体排放量减少至少81％，与1990年相比，不包括国际航空和运输排放。在2025年，我们将发布一个详细的计划，更新政策和建议，以使我们能够满足4至6和2030年和2035年NDC的碳预算。
确保着陆正确
确定哪些燃料有资格获得 IRA 税收抵免将取决于政府如何更新评估 SAF 类型对温室气体排放影响的分析模型。2022 年 IRA 立法指示拜登政府采用联合国国际民用航空组织制定的国际航空碳抵消和减排计划或基本相似的模型。正如所写，政府目前的分析方法，即温室气体、受管制排放和交通运输能源使用模型，低估了土地使用变化产生的排放量，为补贴那些生产可能导致温室气体排放增加的燃料打开了大门。如果不进行修改就使用这种方法将引发对额外行政指导、监督和护栏的需求，以保护环境完整性。在更新 GREET 模型时，政府需要纳入正确的保障措施，以便大量具有重大土地使用变化排放的第一代生物燃料不会以牺牲负担过重的社区和保护我们健康的生态系统为代价，获得慷慨的公共补贴。
校长 大学理事会主要官员 - 教务处，密歇根大学
大学主要官员校长教授宋永华 中国电力科学研究院 博士，中国电力科学研究院；布鲁内尔大学理学博士；英国皇家工程院院士；国际欧亚科学院院士； IEEE 院士 副校长（学术事务）许敬文 香港中文大学工商管理学士（一级荣誉学位）； CAAE，艾克斯普罗旺斯国际航空发动机公司；伦敦商学院教授、博士 副校长（全球事务） Rui Paulo da Silva MARTINS 文学学士、硕士、博士，里斯本理工大学技术高等学院； IEEE 会士；里斯本科学院副校长（研究）葛伟 博士 南京大学理学学士；中国科学院水生生物研究所硕士；阿尔伯塔大学博士 副校长（学生事务） Kai Meng MOK 博士、硕士、学士，华盛顿大学（美国），土木工程副校长（行政）Claudia Jian XU 博士；亚洲理工学院工学硕士；图卢兹国立理工学院博士
关于可再生能源义务潜在有效性的研究
2DS 2 度情景 APR 水相重整 AtJ 酒精喷气燃料 B2DS 低于 2 度情景 CAAFI 商业航空替代燃料倡议 CORSIA 国际航空碳补偿和减排计划 DSHC 直接糖转化为碳氢化合物 ETS 排放交易计划 FAME 脂肪酸甲酯 FT 费托合成 GHG 温室气体 HDO 加氢脱氧 HEFA 加氢酯和脂肪酸 HFP 高凝固点 HTL 热液化 HVO 加氢植物油 IATA 国际航空运输协会 ICAO 国际民用航空组织 IEA 国际能源署 ILUC 间接土地利用变化 LCFS 低碳燃料标准 MSW 城市固体废物 NDC 国家自主贡献 PtL 电转液 PV 光伏 RED 可再生能源指令 RTFO 可再生运输燃料义务 SAF 可持续航空燃料 SIP 合成异构烷烃煤油 SPK合成石蜡煤油
为实现净零排放航空而战 - Ardian
AAM：先进空中机动性 ACA：机场碳排放认证（根据为减少机场直接和间接碳排放所采取的行动范围，将机场分为 1、2、3、4 和 4+ 级） ACI：国际机场理事会 ADP：巴黎机场 APU：辅助动力装置 ATAG：航空运输行动组 CCUS：碳捕获、使用和储存 CORSIA：国际航空碳抵消与减排计划 DAC：直接空中捕获 ETS：排放交易计划 EVTOL：电动垂直起降飞机 EV：电动汽车 GESAC：坎帕尼机场服务管理公司，运营那不勒斯和萨勒诺机场 GHG：温室气体 ICAO：国际民用航空组织 ICT：信息和通信技术 OEM：原始设备制造商 SAF：可持续航空燃料 SAGAT：都灵机场服务管理公司 SEA：可持续航空燃料服务公司Aeroportuali，运营米兰马尔彭萨机场和利纳特机场 SGP：Société du Grand Paris UAM：城市空中交通
印度航空货运物流 - 民航部
航空货运物流在国家经济发展中发挥着至关重要的作用。航空公司、航空货运站运营商、地面处理服务提供商、综合快递服务提供商、货运代理、国内货运服务提供商和海关代理是整个航空货运供应链中的关键参与者。因此，航空货运行业汇集了各种各样的服务提供商，他们共同在国内和国际运输货物，一心一意地实现更快、更高效的交付。航空货运物流行业的这些商业实体又与许多跨境监管机构进行互动，其中最主要的是海关机构。航空货运供应链中更快捷的服务有助于大量商业实体提高竞争力。在全球范围内，超过三分之一的国际贸易商品价值是通过空运运输的，因此航空货运行业被视为全球经济健康状况的晴雨表。从航空业的角度来看，航空货运服务贡献了其收入的近 20%。过去二十年，印度的国际航空贸易占 GDP 的比例从 4% 翻了一番，达到 8%。
印度航空货运物流 - 民航部
航空货运物流在国家经济发展中发挥着至关重要的作用。航空公司、航空货运站运营商、地面处理服务提供商、综合快递服务提供商、货运代理、国内货运服务提供商和海关代理是整个航空货运供应链中的关键参与者。因此，航空货运行业汇集了各种各样的服务提供商，他们共同在国内和国际运输货物，一心一意地实现更快、更高效的交付。航空货运物流行业的这些商业实体又与许多跨境监管机构进行互动，其中最主要的是海关机构。航空货运供应链中更快捷的服务有助于大量商业实体提高竞争力。在全球范围内，超过三分之一的国际贸易商品价值是通过空运运输的，因此航空货运行业被视为全球经济健康状况的晴雨表。从航空业的角度来看，航空货运服务贡献了其收入的近 20%。过去二十年里，印度的国际航空贸易占 GDP 的比例从 4% 翻了一番，达到 8%。
关于飞行中失去控制 (LOC-I) 的 AFI 咨询通告模型
AC-RASG-AFI-01 日期：2018 年 8 月 主题：失控预防和恢复训练 本咨询通告 (AC) 描述了飞机失控预防和恢复训练 (UPRT) 的推荐训练。本咨询通告的目标是为飞行员提供学术和飞行模拟训练设备 (FSTD) 训练的推荐做法和指导，以防止出现失控情况并确保对失控做出正确的恢复反应。本咨询通告是根据主要飞机制造商、航空运营商、培训组织、行业代表组织和 RASG-AFI 冠军为 LOC-I 制定的推荐做法创建的。虽然本咨询通告旨在指导航空运营商实施国际航空运营的要求，但鼓励所有飞机运营商、飞行员学校和培训中心实施 UPRT 并使用本指导，适用于进行培训的飞机类型。本咨询通告的核心原则包括： • 加强对模拟局限性的教练培训。 • 全面的飞行员空气动力学学术培训。 • 及早识别偏离预定飞行路径的情况。 • 通过提高手动操作技能预防失控。 • 整合机组资源管理的培训，包括针对飞行员监控的渐进式干预策略。
巴黎协议兼容场景 (PAC) 2.0
1 净预算包括清除量以及国际航空和海上运输。我们根据 IPCC 估计的从 2020 年初开始全球剩余碳预算 500 GtCO 2 来计算欧盟的温室气体预算，以 50% 的可能性将全球变暖限制在 1.5°C（IPCC 报告，表 SPM.2，第 29 页）。然后，我们假设世界人口的人均温室气体预算相等，从而得出欧盟约 5 亿居民的国内温室气体预算为 27.5GtCO 2 e。这种人均方法当然不能反映欧盟作为过去 200 年主要排放国的历史责任，也不能反映达到 1.5°C 温度限制的更高可能性（67% 或 83%）。为了充分体现欧盟的全球责任，考虑到历史责任和行动能力，需要以更全面的公平原则和实现 1.5°C 目标的更高可能性为基础，辅以更严格的预算。雄心勃勃的欧盟国内温室气体预算与完全符合公平原则的公平欧盟温室气体预算之间的剩余差距需要通过额外的国际气候融资和减缓支持措施来解决。