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国家/地区的NSDS状态
*下层中等收入国家，由经合组织发展援助委员会官方发展援助的接受者（http://www.oecd.org/dac/dac/stats/daclist.htm）定义。为了促进所有NSDS报告中的趋势分析，使用的DAC列表为2016年。这些表还包括一些中高收入国家，以便在整个非洲大陆上报告。
城市地区的经济发展规划
•现在，在低收入国家中，城市化正在发生。•撒哈拉以南非洲，南亚和东南亚的城市化率最高•居住在城市地区的穷人份额正在上升•全球南部的城市人均公共资源最少，至少10-20
中部地区的电池储能系统
到 2030 年，英国将需要高达 25 GW 的电力存储来支持可再生能源发电的增加。电池储能系统 (BESS) 对于充分发挥可再生能源的潜力至关重要，它可以在供过于求的时期（例如刮风时）存储产生的能源，然后在需求增加时将电力释放回国家电网。电池可以快速响应电力供需的突然变化，充当保持能源系统稳定的“第一道防线”。
印度太平洋地区的蓝色经济
当代环境挑战给海洋、沿海和海洋生态系统带来压力，影响到数十亿人。沿海地区易受气候变化影响，面临海平面上升和强烈风暴。为了应对这些复杂问题，促进经济增长的创新解决方案至关重要。海洋经济为全球贡献了 2.5 万亿美元，支持了 30 亿人的生计。除了传统行业外，各国还在探索海洋可再生能源和海洋生物技术。拥抱蓝色经济概念促进了海洋资源的可持续利用，促进了社会、经济和环境进步。它认识到塑料污染等威胁，并强调生态系统相互联系。随着印度-太平洋地区的适应，重新定义蓝色经济对于与可持续发展目标保持一致至关重要。这需要包容性、价值创造和可持续性，促进区域合作，实现繁荣和可持续发展。
追求斯里兰卡在印度洋地区的战略
本文旨在将斯里兰卡政体的注意力集中在制定印度洋地区 (IOR) 的连贯战略上。本文对印度洋中心秩序的缺失持果断立场，主张以和平区概念为中心制定独特的行为准则。该区域将维护航行自由和所有人可持续利用等核心价值观。与其他关于印度太平洋战略的作品不同，本文通过对战略构想的现实提出全面的论述，提供了一个新的视角。它揭示了尽管 IOR 作为全球渠道具有重要意义，但如何被降级为单纯的战略补充。通过强调这些问题，本文提出了实现斯里兰卡印度洋战略前景的五重方法。这种方法旨在将斯里兰卡定位为印度洋地区可靠的海事利益相关者，有效地服务于其国家利益。
让加勒比地区的航空运输更好地发挥作用
加勒比开发银行 (CDB) 深知本地区航空公司对整个经济和社会的重要性，加勒比地区不能失去地区航空公司提供的服务。CDB 希望这项研究能为达成共识奠定基础，制定适当的战略来改善行业财务和运营状况，造福整个地区。为此，“让航空运输更好地服务于加勒比地区”揭示了该行业面临的困难。它借鉴了以前的研究和一线运营商的经验，分享了他们的经验和关于如何做得更好的想法。它提供了行业主要利益相关者的明智见解。它考虑了各种潜在的解决方案，强调了每种解决方案的优点和缺点。最后，它提出了使这些解决方案成为可能的框架。
MGS HQ 在各地区的路演
我们非常悲痛地宣布，克里斯托弗·霍奇森（Kit）于 2011 年 6 月 4 日因心脏病突发而突然去世。深受爱戴和尊敬的同事 Kit 自 MGS 成立以来就一直在这里工作。他对狗的热爱使他非常适合担任军队中的训犬员，他对犬类伙伴的骄傲显而易见。Kit 曾在直布罗陀兵营奥尔德肖特驻军服役，后于 1994 年搬到布兰德福德。他是一位受欢迎且忠诚的军官，他的兴趣和好奇心使他成为一个博览群书、知识渊博的人。MGS 的同事和布兰德福德营地的所有人都会非常怀念 Kit，并且会一直怀念他。我们向他的伴侣 Jill、他们的两个孩子和大家庭表示最深切的慰问。