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BCAR 21 - 伯利兹民航局
封面……………………………………………………………………………………………………………….-- 发行和修订制度……………………………………………………………………………………………………IRS 修订记录……………………………………………………………………………………………………..RR 有效页面列表……………………………………………………………………………………………..LEP1/LEP2 目录…………………………………………………………………………………………..TOC1/TOC2/TOC3 子部分 A BCAR 21.1 目的………………………………………………………………………………………………………..1 BCAR 21.2 定义………………………………………………………………………………………………………..1-2 BCAR 21.3 故障、失灵和缺陷通知……………………………………………………………2-4空白………………………………………………………………………………………………………………………….5 子部分 B BCAR 21.9 目的…………………………………………………………………………………………………….6 BCAR 21.11 接受外国型号合格证………………………………………………………………………….6 BCAR 21-19 需要新型号合格证的变更…………………………………………………………………….6 BCAR 21.31 型号设计和型号合格证…………………………………………………………………………….6 BCAR 21.49 可用性…………………………………………………………………………………………………...7 BCAR 21.61 持续适航说明……………………………………………………………………….7 BCAR 21.63 相对适航数据………………………………………………………………………………...7 子部分 D BCAR 21.90 适用性………………………………………………………………………………………………8 BCAR 21.91 型号设计更改的分类……………………………………………………………………..8 BCAR 21.95 型号设计微小更改的批准……………………………………………………………………..8 BCAR 21.97 型号设计重大更改的批准……………………………………………………………………..8 BCAR 21.99 所需设计更改…………………………………………………………………………………..8 BCAR 21.105 记录保存………………………………………………………………………………………….9 Blan
欧洲整体经济的碳价以及如何获得……
因此，应在三部分框架内进一步制定当前的气候政策。首先，应为运输和供热部门引入单独的排放交易计划，为这些部门融入欧盟排放交易体系做好准备，并管理分配影响。碳价平衡器将在短期内管理两个系统之间的价格差异。其次，应为两个系统实施碳价稳定器（价格下限和价格上限），以管理价格预期并确保两个系统之间的长期价格趋同。第三，应加强或实施补充政策（碳价放大器），以刺激投资和创新，帮助政策制定者可信地承诺执行上限并解决其他市场失灵问题。这种方法将确保整个经济趋同于统一、可信和持久的碳价。
数据是新的石油吗？ - 欧洲议会
现代经济政策面临的一个基本问题是是否以及如何监管数字经济。争论的两大焦点是税收和竞争。一些国家采取了一些开创性的税收措施，欧盟在 2018 年提出了税收提案，经合组织也在努力制定全球解决方案，这些措施引起了国际社会的关注。1 竞争问题引起了激烈的争论，世界各地的观点各不相同。许多人认为，监管数字经济会扼杀创新并降低其增长潜力，而另一些人则认为，立法已经落后于动态发展，实际上已经出现了许多市场失灵现象。在这种情况下，关键问题是当前的竞争政策规则在多大程度上足以应对快速发展的数字经济，以及如何修改这些规则，以便它们能够充分解决新的问题。
经济学中的量子倾向
本文介绍了一种受量子计算启发的经济学方法，其动机是开发一致的经济学量子数学框架。传统的新古典主义方法假设理性的效用优化者会将市场价格推向稳定的平衡，但会受到外部扰动或市场失灵的影响。虽然这种方法影响巨大，但在 2007/8 年金融危机之后，它受到了越来越多的批评。相比之下，量子方法本质上是概率性和动态的。决策者不是通过效用函数来描述的，而是通过指定交易概率的倾向函数来描述的。我们展示了如何使用简单的量子电路来生成适当的倾向函数，来建模许多认知现象，例如偏好逆转和分离效应。相反，可以通过熵力量化一般的倾向函数，以结合干扰和纠缠等表征人类决策的效应。讨论了经济学和金融学中一些常见问题和主题的应用，包括量子人工智能的使用。
内部因素、外部因素和燃油经济性
通常认为，针对外部性的矫正税通常或总是比监管要求更好，但面对行为市场失灵，这种结论可能不正确。燃油经济性和能源效率要求就是可能的例子。由于此类要求每年可能为消费者节省数十亿美元，因此它们可能具有非常高的净收益，这使得在这些要求和外部性矫正税（如碳税）之间做出选择变得复杂。同时减少内部性和外部性的要求的净收益可能超过仅减少外部性的税收的净收益，即使要求最终被证明是一种非常低效的减少外部性的方式。一个重要的限制条件是，矫正税可能旨在同时减少外部性和内部性，在这种情况下，矫正税几乎肯定比监管要求更可取。
委员会通报——委员会关于欧盟竞争法中相关市场定义的通知
3. 本通知旨在为委员会在执行欧盟竞争法时如何运用相关市场概念提供指导。竞争政策维护了运作良好的市场并解决了市场失灵问题，从而促进了绿色和数字化双重转型以及单一市场的复原力（ 6 ）。竞争政策旨在确保市场保持竞争力、开放和活力。因此，竞争政策可以通过建立强大而多样化的供应链（ 7 ）来帮助防止过度依赖并提高欧盟经济的复原力，并且可以通过在与竞争评估相关的范围内考虑可持续性因素（包括作为市场定义的一部分）来补充欧盟的环境可持续性监管框架。在此背景下，本通知提供的最新指南考虑到了过去二十年的重要发展。其中包括数字化和提供商品和服务的新方式，以及商业交易日益互联互通和全球化的性质。
陆军航空风险管理信息
1984 年至 1994 年 3 月 24 日。对于选定的时间段，Rice 先生分析了美国陆军安全中心 (USASC) 数据库的数据并确定： n - 1% 的事故是由人为失误引起的。 n - 31% 的事故是由物资故障或失灵引起的。 n - 28% 的事故是由环境因素引起的。为了查看趋势是否正在发生变化，我最近分析了随后 5 年的数据。我分析了 1995 年 3 月至 1999 年 3 月期间发生的 59 起 A-C 类固定翼飞机事故并发现： n - 47.5% 的事故是由环境因素引起的（在分析的 59 起事故中，有 28 起存在环境因素）。 n - 在 28 起环境因素事故中，有 21 起是雷击造成的。雷击似乎在配备气象雷达和风暴观测仪的飞机上很常见。然而，一些飞行员可能存在虚假的安全感，或者没有接受过足够的设备使用培训。有些雷击可能是完全无法避免的。
从财政政策到收入不平等......
政府使用财政政策来纠正市场失灵并重新分配国民收入，因此财政政策可以缩小社会收入不平等。制度质量对发达经济体的财政政策-收入不平等关系重要吗？为了回答这个问题，本文研究了2002年至2020年30个发达经济体的平衡面板数据集中财政政策、制度质量及其相互作用对收入不平等的影响。它应用系统GMM Arellano-Bond估计量进行估计。然后，它使用PMG估计量来测试稳健性。结果表明，财政政策和制度质量缩小了收入不平等，但它们的相互作用扩大了。这似乎是违反直觉的。此外，经济增长和失业加剧了收入不平等。研究结果为提高制度质量和使用财政政策减少发达经济体的收入不平等提供了一些启示。关键词：财政政策、收入不平等、制度质量、发达经济体、系统GMM估计量、PMG估计量。JEL分类：D63，E62，E64
经济不需要重置，也不需要......
政策制定者、评论员和学者呼吁进行“大重置”，对全球经济组织进行深层次改革。一些人认为，管理理论本身也需要重置。我们认为，“大重置”的支持者未能认识到市场带来理想社会结果的力量，而且对政府可以采取哪些措施来缓解所谓的市场失灵过于乐观。这些观点还推动了利益相关者治理的热情日益高涨、政府在创新中的作用不断增强以及对评估结果的新指标的呼吁，所有这些都是“大重置”叙事的一部分。然而，将更多的决策权集中在政府手中、实施分散的指标和稀释有效所有权可能会妨碍市场的运作、鼓励裙带资本主义并减少可用于应对重大挑战的资源。现有的管理理论为理解替代制度安排的收益和成本提供了强有力的工具；放弃这些工具将使管理理论在政策辩论中被边缘化。
事故条件下采用多光谱红外测温法测量反应堆堆芯温度
冷却剂失灵事故 (LOCA) 是核电站设计中最常考虑的事故情景之一 [1]。它发生在一次回路中断后，导致压力急剧下降，从而引起全包壳过热。水蒸气和高温引起的氧化会破坏包壳，并可能导致包壳爆裂，释放裂变产物 [2]。为了模拟此类事故，将在 CEA Cadarache 中心的 Jules Horowitz 研究反应堆中实施轻水单棒 LOCA 实验调查设备 (LORELEI) 测试装置 [3]。它将允许研究全包壳在这种条件下的行为 [4]。包壳表面温度监测在该实验中至关重要；它允许将爆裂条件与温度联系起来。然而，这种测量必须是非侵入性的，以尽量减少扰动并避免爆裂条件的任何变化，这排除了使用热电偶。在这种情况下，基于高温计的温度测量技术提供了一种合适的解决方案 [5]。