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CANSO 安全卓越标准...
安全是航空业的首要任务。空中交通管理 (ATM) 面临诸多挑战，包括交通需求不断增长、新技术的实施、无人机等空域新进入者以及自动化程度不断提高，ATM 行业必须在保持和提高安全性的同时解决这些问题。CANSO 安全常设委员会 (SSC) 负责监督 CANSO 的安全计划，旨在不断提高 ATM 运营的安全绩效；进一步加强 CANSO 成员的安全管理和文化；并在安全管理问题上发挥全球领导作用。CANSO 的安全计划通过提供安全管理系统、最佳实践和基准测试方面的指导，帮助空中导航服务提供商 (ANSP) 提高安全性。更多信息请访问 canso.org/safety 。
数据驱动的决策流程、数据服务和全球应用
摘要 — 本文介绍了国际民用航空组织 (ICAO) 开发的分析解决方案、数据应用程序和服务：指标、iSTARS、SIMS 和 iMPLEMENT。这些解决方案促进了数据驱动的决策，并帮助利益相关方识别和管理安全风险，以支持安全信息的开发和传播以及国家安全计划 (SSP) 和安全管理系统 (SMS) 的实施。数据驱动决策支持的安全管理 (D3M) 是国际民航组织的航空安全框架，是全球连通性和可持续发展的先决条件。该框架被视为一项创新，因为它是监管机构将数据驱动方法纳入全球治理和国际法规的首批案例之一。作为联合国专门机构，国际民航组织支持所有成员国有能力利用数据驱动方法造福公众。
2020-2024 年欧洲航空安全计划 (EPAS) - EASA
本版 EPAS 是欧洲安全行动计划的第 9 版。该计划最初被称为“欧洲航空安全计划”（EASp）。自第 5 版（涵盖 2016-2020 年）以来，EPAS 纳入了 EASA 规则制定计划，从而为所有计划行动创建了一个单一来源，并由单一计划流程支持。EPAS 的主要目标是进一步改善整个欧洲的航空安全和环境保护，同时确保公平竞争环境以及监管流程的效率/比例。EPAS 是欧洲安全管理系统 (SMS) 的关键组成部分，在欧洲航空安全计划 2 (EASP) 中有描述。区域方法补充了国家方法，为履行欧盟航空系统中的国家安全管理义务提供了更有效的方法。
美国联邦航空管理局未能有效监督西南航空的安全风险管理系统。
我们的关注点 2015 年 3 月 9 日，美国联邦航空管理局 (FAA) 要求航空公司实施一种正式的自上而下的方法来识别和管理安全风险，即安全管理系统 (SMS)。然而，最近发生的事件引发了人们对 FAA 安全监督的担忧，尤其是对美国最大的客运航空公司之一西南航空的安全监督。2018 年初，我们的办公室收到了一条热线投诉，投诉内容涉及 FAA 对西南航空的监督以及该航空公司的一些运营问题。随后，2018 年 4 月，西南航空 1380 航班发生发动机故障，导致美国 9 年来第一起乘客死亡事件。我们启动了一项审计，以评估 FAA 对西南航空风险管理系统的监督。
美国农业部森林服务局航空战略计划：2014-2018
安全是指通过持续的危险识别和风险管理过程，将人员伤害或财产损失的可能性降低到可接受水平或以下的状态。正如林务局局长 Thomas L. Tidwell 所说，“我们的目标是通过持续、不懈地关注工作方式中的安全，成为一个零死亡组织”（2013 财年最终计划指示）。实现这一目标的重要一步是将航空安全管理系统作为林务局日常运营的一部分。在林务局航空面临机队重大变化的时候，安全管理系统发挥着关键作用。在预算允许的情况下，朝鲜战争时期的老式飞机将被现代飞机取代。技术进步将为该组织提供机会，帮助该机构管理这些变化。
分析工具在航空公司飞行安全中的作用
本报告讨论了分析工具在航空公司飞行安全管理系统中的作用。它总结了 GAIN 工作组 (WG) B 开展的几项活动的调查结果，这些活动旨在确定和记录航空公司飞行安全部门对分析方法和工具的使用情况，以及确定改进分析方法和工具的需求。该报告还讨论了 GAIN 计划可能采取的未来行动，以支持和促进此类工具的更广泛使用。该报告是 WG B 于 2003 年 6 月发布的上一份报告《分析工具在航空公司飞行安全管理中的作用》的扩展和更新版。当前版本进一步强调了正式安全管理系统 (SMS) 在航空公司运营中日益重要的作用，并反映了 WG B 最近的活动。
组织因素对安全的影响...
行业。本研究旨在调查影响军事组织（特别是马来西亚皇家空军 (RMAF)） SMS 绩效的一些组织因素。对现有组织设计文献中确定的因素进行了建模和测试。研究对象包括来自全国不同空军基地的飞行员和工程师。采用调查作为主要数据收集手段，使用集群抽样技术结合从已发表报告和授权机构的统计数据中获得的二次数据。结果表明，组织身份和组织行为对 RMAF 安全管理系统绩效有重大影响，而安全文化起着重要的中介作用。研究结果将有助于改善安全文化，其中组织因素对 SMS 的绩效起着重要作用。飞行安全的持续改进将带来高绩效文化，使 RMAF 能够更有效地履行其职责。
![空中航行命令 CAP. 6, O 2] [1990 年版第 1 页](/simg/g:\will\search\icon\source\9\9942cd8eccf0e6d5a65e48dd791389071f4b40fa.webp)
空中航行命令 CAP. 6, O 2] [1990 年版第 1 页
65. 机场：公共交通和飞行指导 66. 政府机场的使用 67. 机场合格证 67A. 机场手册 67B. 《机场标准手册》 67C. 遵守《机场标准手册》和机场合格证条件 67D. 运行和维护人员的能力 67E. 机场运行和维护 67F. 机场运营人的安全管理系统 67G. 进入机场 67H. 通知和报告 67I. 特殊检查 67J. 障碍物处理 67K. 警告通知 67L. 偏离《机场标准手册》 67M. 豁免 67N. [ 已删除 ] 68. 政府机场和经认证的机场的收费 69. 缔约国航空器对机场的使用 70. 航空器在机场造成的噪音和振动 71. 航空灯光 72. 危险灯光 72A. 机场的航空燃料 72B. 机场救援和消防培训组织 72C. [ 已删除 ]
管理系统审核 - 指南
AS 澳大利亚标准 DIDO 开车进出 EMP 应急管理计划 ER 应急响应 ERP 应急响应计划 FIFO 飞进飞出 HHMP 健康与卫生管理计划 HRA 健康风险评估 ISO 国际标准组织 JHA 工作危害分析 MSIA 1994 年矿山安全与检查法 MSIR 1995 年矿山安全与检查条例 OSH 职业安全与健康 PPE 个人防护设备 r. 条例（MSIR 条例） rr. 条例（MSIR 条例） RTW 重返工作岗位 s. 章节（MSIA 条例） ss. 章节（MSIA 条例） SHRep 安全与健康代表 SMP 安全管理计划 SMS 安全管理系统 SRS 矿业、工业监管和安全部在线安全监管系统 TMP 交通管理计划 TMS 培训管理系统