1911 年至 1919 年期间,海军在海军航空领域做出了开创性贡献。1911 年,海军采购了第一架飞机 Curtiss A-1,开始对航空产生浓厚兴趣。这架飞机在技术上与莱特兄弟的第一架飞机相似,但动力更强,可以利用其大型中央浮筒从水中起飞。当时,美国没有大学提供航空工程学位,甚至没有航空工程课程,也没有任何政府航空实验室。航空工程实践在很大程度上是一个反复试验的过程。虽然这种方法对于 A-1 等小型飞机很成功,但它对开发更大、性能更强大的飞机构成了重大障碍。在海军少将 David W. Taylor 的领导下,海军的“实验风洞”在华盛顿海军船厂的海军实验模型盆地旁边设计和建造,以推动航空工程的发展。海军的新风洞是世界上最大的风洞,也是海军空气动力学实验室的核心。该实验室和在泰勒领导下在那里工作的海军建造者开发并改进了测试完整飞机和飞机部件比例模型的方法。这些实验提供了有效设计大型飞机所需的数据,并促成了海军 NC 飞艇的成功。1919 年,NC 成为第一架飞越亚特兰大的飞机
包括 EMS(发动机监控系统)的典型设置 Stratomaster Ultra Horizon XL 是一种数字多功能仪器,专为超轻型、超轻型、实验性和自制飞机以及任何允许在一般或特殊操作许可下使用此类仪器的飞机而设计。Ultra 采用半透反射式 5.7 英寸单色显示面板设计,配有白色 LED 背光。与当前技术的彩色显示器不同,单色面板适合在阳光直射下操作,使其成为许多小型飞机应用的唯一可行选择。面板无需遮光,即使在非常明亮的光线条件下也能产生清晰可读的图像,光线直接照射在面板上。Ultra Horizon XL 取代了以下先前的产品版本:1) Stratomaster Ultra L 2) Stratomaster Ultra X 3) Stratomaster Ultra HL 和 HX 4) Stratomaster Ultra RL(旋翼机)。Ultra Horizon XL 是一个完全可由用户配置的面板,可用作主要飞行仪表显示器、发动机监视器或两者兼用。Ultra 提供两个显示页面,每个页面都可以由用户配置,从 50 多个仪器和显示项目中进行选择。屏幕上的每个项目都可以放置在用户想要的位置,大多数仪器提供几种不同的显示选项。例如,您可以在模拟高度计和基于磁带的高度计之间进行选择。
1911 年至 1919 年期间,海军在海军航空领域做出了开创性贡献。1911 年,海军采购了第一架飞机 Curtiss A-1,开始对航空产生浓厚兴趣。这架飞机在技术上与莱特兄弟的第一架飞机相似,但动力更强,可以利用其大型中央浮筒从水中起飞。当时,美国没有大学提供航空工程学位,甚至没有航空工程课程,也没有任何政府航空实验室。航空工程实践在很大程度上是一个反复试验的过程。虽然这种方法对于 A-1 等小型飞机很成功,但它对开发更大、性能更强大的飞机构成了重大障碍。在海军少将 David W. Taylor 的领导下,海军的“实验风洞”在华盛顿海军船厂的海军实验模型盆地旁边设计和建造,以推动航空工程的发展。海军的新风洞是世界上最大的风洞,也是海军空气动力学实验室的核心。该实验室和在泰勒领导下在那里工作的海军建造者开发并改进了测试完整飞机和飞机部件比例模型的方法。这些实验提供了有效设计大型飞机所需的数据,并促成了海军 NC 飞艇的成功。1919 年,NC 成为第一架飞越亚特兰大的飞机
摘要 世界各国政府和主要利益相关者将投入巨额资金发展更加绿色的航空业。为此,预计未来几年空气动力学、空调配置、推进和机载系统将有重大更新。此外,无人机民用操作的下一次出现,以及高冗余度可能带来的复杂性,正在推动航空航天界走向使用新技术实现更加智能的空调系统集成。就航空电子设备而言,趋势表明,新的航空电子模式,例如成功应用于大型客机(如空客 A380)的电传操纵和分布式航空电子设备,即使在小型飞机上也将得到广泛使用。过去几十年经历的数字革命对于实现更加智能的机载系统集成至关重要。空气数据系统将得到更新,大多数仍然基于气动探头或叶片,以实现有益的航空电子集成。近年来,人们开展了多项研究,希望利用更智能的传感器融合来提供替代的空中数据源,以检测避免常见模式的 ADS 故障并提供分析冗余。本研究是 Smart-ADAHRS 项目的一部分,该项目旨在设计部分基于虚拟传感器的简单完整空中数据系统。上述项目的主要目标是提供一种配置更轻便的创新型 ADS(一些传感器被虚拟传感器取代),确保与通用 ADS 具有相同的性能和可靠性。目前,作者正在将使用 ULM 飞机上的飞行演示器获得的飞行测试与模拟环境性能相关联。虚拟传感器基于神经网络技术,因此,学习过程对于获得合适的性能至关重要。此外,使用真实飞行数据会给系统带来新的不确定性
在机场办理完超重行李托运手续后,行李将通过自动分类和存储系统进行处理。对于小型区域性飞机,行李将运送到登机口并手动存放在货舱中。对于大型长途飞机,行李通常会手动装入飞机集装箱 (ULD)。起重辅助设备难以使用,因为大多数类型的 ULD 顶部都是封闭的。没有专门关于 ULD 装载的文献。Oxley (2009) 在英国某区域性机场对行李搬运人员的肌肉骨骼症状进行了调查。在搬运人员中,73% 的人报告有背痛,51% 的人报告有膝盖痛,43% 的人报告有肩痛。肌肉骨骼疾病占英国机场报告的人身伤害事件的 50%,大多数发生在地面处理活动期间。Koelewijn (2006) 报告了一种名为“Rampsnake”的机械小型飞机装载辅助装置的工作量减少效果。尽管航空公司很少发布行李重量分布的数据,但员工报告肌肉骨骼疾病并不奇怪。航空公司通常允许行李的最大重量为 23 公斤(经济舱)或 32 公斤(商务舱)。不幸的是,航空公司不共享重量分布数据。一个消息来源指出,对于长途航班,16% 的行李重量小于 15 公斤,18% 在 15-19 公斤之间,66% >19 公斤;总体平均值为 22 公斤。这里,经济舱行李的最大重量为 23 公斤,商务舱行李的最大重量为 32 公斤。
作为达索公务机系列的旗舰产品,猎鹰 7X 是第一款使用电传数字飞行控制系统的公务机。凭借全新的高跨音速机翼,猎鹰 7X 的航程约为 6,000 海里,但燃油效率却与小型飞机相当 - 即使配备三个发动机。然而,它能够进入小型机场,这意味着它可以在跨越大洋或大陆之前进行几次短途飞行来接载乘客。猎鹰 7X 的翼展为 86 英尺(26.2 米),长度为 76 英尺(23.2 米),高度为 25 英尺(7.8 米),比许多其他公务机都要大。机舱长 39 英尺(12 米),宽 92 英寸(2.34 米),高 74 英寸(1.92 米),根据乘客喜好可提供最多 12 个座位。最大起飞重量为 69,000 磅,最大着陆重量为 62,400 磅,装备空重 33,200 磅。Vmo/Mmo 分别为 370kias/0.90M。性能猎鹰 7X 是一种超长距离飞机,最大航程为 5950 海里,基于满油、3 名机组人员、8 名乘客及行李、0.80 海里巡航和无风,采用 NBAA IFR 备份(一次进近复飞,5 分钟等待,200 海里备降,30 分钟等待在 5000 英尺)。这个航程可以从巴黎直飞东京、香港和美国西海岸;从迪拜直飞欧洲、亚洲、非洲和西澳大利亚;从洛杉矶直飞欧洲大部分地区和整个拉丁美洲。在相同性能条件下,平衡场起飞所需距离仅为5505英尺(1678米),着陆距离为
前言 本指南旨在帮助通用航空 (GA) 飞行员,特别是那些天气飞行经验相对较少的飞行员,培养获取适当天气信息、在特定飞行中解释数据以及应用信息和分析做出安全天气飞行决策的技能。它是在许多气象专家、航空研究人员、空中交通管制员以及通用航空教练和飞行员的协助和贡献下开发的。特别感谢美国联邦航空管理局民航医学研究所 (CAMI) 的 Dennis Beringer 博士和 William Knecht 博士;内华达/里诺大学心理学和生物医学工程系的 Michael Crognale 博士;伊利诺伊大学航空研究所的 Douglas Wiegmann 博士;B.L. 博士美国国家航空航天局艾姆斯研究中心的 Beard 和 Colleen Geven;中田纳西州立大学的 Paul Craig 博士;小型飞机制造商协会的 Paul Fiduccia; Max Trescott,SJFlight;Arlynn McMahon,Aero-Tech Inc.;Roger Sharp,Cessna Pilot Centers;Anthony Werner 和 Jim Mowery,Jeppesen-Sanderson;Howard Stoodley,Manassas Aviation Center;Dan Hoefert;Lawrence Cole,FAA 人为因素研究与工程科学技术顾问;Ron Galbraith,FAA 空中交通管制员,丹佛 ARTCC;Michael Lenz,FAA 通用航空认证和运营部门;Christine Soucy,FAA 事故调查办公室;Rich Adams 博士,FAA 飞行标准服务部工程心理学家;William K. Krebs 博士,FAA 人为因素研究与工程科学技术顾问。本指南旨在成为一份动态文档,其中包含来自像您这样的 GA 飞行员和教练的评论、建议和最佳实践想法。请将评论和想法发送至:susan.parson@faa.gov。祝您飞行愉快,安全!
前言 本指南旨在帮助通用航空 (GA) 飞行员,特别是那些天气飞行经验相对较少的飞行员,培养获取适当天气信息、在特定飞行中解释数据以及应用信息和分析做出安全天气飞行决策的技能。它是在许多气象专家、航空研究人员、空中交通管制员以及通用航空教练和飞行员的协助和贡献下开发的。特别感谢美国联邦航空管理局民航医学研究所 (CAMI) 的 Dennis Beringer 博士和 William Knecht 博士;内华达/里诺大学心理学和生物医学工程系的 Michael Crognale 博士;伊利诺伊大学航空研究所的 Douglas Wiegmann 博士;B.L. 博士美国国家航空航天局艾姆斯研究中心的 Beard 和 Colleen Geven;中田纳西州立大学的 Paul Craig 博士;小型飞机制造商协会的 Paul Fiduccia; Max Trescott,SJFlight;Arlynn McMahon,Aero-Tech Inc.;Roger Sharp,Cessna Pilot Centers;Anthony Werner 和 Jim Mowery,Jeppesen-Sanderson;Howard Stoodley,Manassas Aviation Center;Dan Hoefert;Lawrence Cole,FAA 人为因素研究与工程科学技术顾问;Ron Galbraith,FAA 空中交通管制员,丹佛 ARTCC;Michael Lenz,FAA 通用航空认证和运营部门;Christine Soucy,FAA 事故调查办公室;Rich Adams 博士,FAA 飞行标准服务部工程心理学家;William K. Krebs 博士,FAA 人为因素研究与工程科学技术顾问。本指南旨在成为一份动态文档,其中包含来自像您这样的 GA 飞行员和教练的评论、建议和最佳实践想法。请将评论和想法发送至:susan.parson@faa.gov。祝您飞行愉快,安全!
考虑一下所需步骤可能会节省数小时的安装时间和故障排除时间。成功安装的步骤 1.检查 GEM 的 STC 批准型号列表,了解飞机型号是否合格。2.检查发动机温度限制 (CHT/TIT),如发动机型号合格证、飞机型号合格证或飞行手册中所述。GEM 通常提供 460 度 (CHT) 和 1650 度 (TIT) 华氏度红线,但其他红线也可用。具有其他红线的 GEM 仪器在仪器零件号后用括号中的后缀表示。例如。P/N 610C-001 - 表示正常红线 P/N 610C-001(X) - 表示其他红线 请咨询 Insight 了解可用的温度限制。3.选择要安装的新型 G 系列 GEM 型号。高性能飞机可从 G3 或 G4 型号的高级功能中受益匪浅。G1 型号专为配备低马力发动机的小型飞机而设计,不建议用于复杂或高性能飞机 a) 单引擎飞机可以安装 G1、G2、G3 或 G4 型号中的任何一个。b) 双引擎飞机通常在仪表板空间充足的情况下安装一对 G3 或 G4-001 型号,否则可以安装 G4-002(双)仪表。4. 审查所选 GEM 型号的功能和要求,以确保与现有和计划中的飞机设备兼容。5.确定安装是否是从旧版 GEM 系统升级或首次安装 GEM。如果是升级,请参阅“升级安装”部分。6.GEM 安装套件包含安装所需的大部分物品,除了“所需工具和材料”部分中列出的材料。安装人员必须提供“所需工具和材料”部分中列出的所有材料。
邀请了领先的政府实验室、大学和航空航天制造商提交他们最近的航空疲劳研究活动的摘要。本报告包含提交的摘要。有关特定文章的询问应联系该文章的作者。在此感谢每个参与组织的慷慨贡献。政府 • FAA 飞机认证服务 • FAA 小型飞机理事会 • FAA 小型飞机标准处 • FAA 运输标准处 • FAA 威廉·J·休斯技术中心 • NASA 约翰逊航天中心 • 桑迪亚国家实验室 • 美国 • 美国空军生命周期管理中心 – A-10 ASIP • 美国空军生命周期管理中心 – A-10 结构/航空部门 • 美国空军生命周期管理中心 – C-5 ASIP • 美国空军生命周期管理中心 – F-16 ASIP • 美国空军生命周期管理中心 – F-22 ASIP • 美国空军生命周期管理中心 – F-22 项目办公室 • 美国空军生命周期管理中心 – F-35 联合项目办公室 • 美国空军生命周期管理中心 – 希尔空军基地 • 美国空军生命周期管理中心 – KC-46 ASIP • 美国空军生命周期管理中心 – 成熟和成熟飞机部门 • 美国空军生命周期管理中心 – NDI 项目办公室 • 美国空军生命周期管理中心 – 罗宾斯空军基地腐蚀办公室 • 美国空军生命周期管理中心 – 旋翼 ASIP •美国空军生命周期管理中心 – T-38 ASIP • 美国空军生命周期管理中心 – 赖特帕特森空军基地 • 美国空军研究实验室 – 航空航天系统理事会 • 美国空军研究实验室 – 材料与制造理事会 • 美国空军支持中心 – 希尔空军基地 NDI 项目办公室 • 美国空军支持中心 – 罗宾斯空军基地 NDI 项目办公室 • 美国空军支持中心 – 廷克空军基地 NDI 项目办公室 • 美国海军 – 海军研究实验室 • 美国海军 – NAVAIR