不幸的是,由于缺乏针对火箭的特定污染物研究,因此经常使用其他运输部门的标准,即使由于发动机、燃料和运输地点之间的差异而不适合。例如,黑碳在航天工业中尤其重要,因为火箭发动机排放的黑碳比飞机发动机多得多,而且在大气对其影响特别敏感的高海拔地区。火箭和航空污染物之间的差异不仅限于黑碳,在 2022 年 FAA 对 SpaceX 博卡奇卡发射场的第 10 次审查中,指出“火箭发动机燃烧排放不受生产或使用限制,因为 EPA 尚未为火箭发动机设定排放标准。”事实上,“目前,尚无方法可以估计这种 [温室气体] 变化将在当地或全球产生的具体影响(如果有的话)。”
AMETEK Process Instruments 是尾气分析领域的领导者,在 25 年多的时间里,该公司对 880-NSL 型(无样品管线)尾气分析仪的良好业绩感到自豪。880-NSL 型采用经过现场验证的紫外线技术,可准确监测尾气中的 H 2 S 和 SO 2 浓度。这款紧凑、坚固的变送器式分析仪可直接安装在您的工艺管道上,避免样品管线堵塞。880-NSL 还配备了防堵塞反吹功能,一旦发生任何内部故障情况,就会自动启动分析仪的空气反吹。
虽然由于日益严格的尾气排放标准,过去几十年道路交通产生的颗粒物总量有所减少,但新出现的证据表明,轮胎、刹车和路面的磨损以及道路尘埃的悬浮也会产生颗粒物。人们对这些“非尾气”来源产生的颗粒物的了解不如尾气排放产生的颗粒物那么深入,因此解决这些问题的政策选择也较少。重要的是,提高现有排放标准的严格程度并不能解决非尾气颗粒物排放问题。因此,预计未来几年几乎所有道路交通产生的颗粒物都将来自非尾气排放源。鉴于颗粒物对公众健康的重大负面影响,政策制定者必须考虑如何管理这些排放。
AMETEK Western Research 是尾气分析领域的领导者,在超过 25 年的时间里一直处于领先地位,现自豪地推出 880-NSL 型(无样品管线)尾气分析仪。880-NSL 型采用经过现场验证的紫外线技术,可准确监测尾气中的 H 2 S 和 SO 2 浓度。这款紧凑、坚固的变送器式分析仪可直接安装在您的工艺管道上,避免样品管线堵塞。880-NSL 还配备了防堵塞反吹功能,一旦发生任何内部故障情况,就会自动启动分析仪的空气反吹。
AMETEK Western Research 是尾气分析领域的领导者,在超过 25 年的时间里一直处于领先地位,现自豪地推出 880-NSL 型(无样品管线)尾气分析仪。880-NSL 型采用经过现场验证的紫外线技术,可准确监测尾气中的 H 2 S 和 SO 2 浓度。这款紧凑、坚固的变送器式分析仪可直接安装在您的工艺管道上,避免样品管线堵塞。880-NSL 还配备了防堵塞反吹功能,一旦发生任何内部故障情况,就会自动启动分析仪的空气反吹。
虽然由于日益严格的尾气排放标准,道路交通产生的颗粒物总量在过去几十年有所减少,但新出现的证据表明,轮胎、刹车和路面的磨损以及道路灰尘的再悬浮也会产生颗粒物。人们对这些“非尾气”来源产生的颗粒物的了解程度不如尾气排放产生的颗粒物,因此解决这些问题的政策选择也较少。重要的是,非尾气颗粒物排放不会通过提高现有排放标准的严格程度来解决。因此,预计未来几年几乎所有道路交通产生的颗粒物都将来自非尾气排放源。鉴于颗粒物对公众健康的重大负面影响,政策制定者有责任考虑如何管理这些排放。
致谢 自然资源保护委员会 (NRDC) 和清洁空气联盟 (Coalition) 谨感谢 Environment Now、William C. Bannerman 基金会、娱乐业基金会、Jill Tate Higgins、James P. Higgins 以及 Laurie 和 Larry David,他们的支持使得本报告和我们继续开展加州倾倒肮脏柴油运动成为可能。与我们所有的工作一样,全国数十万 NRDC 成员和联盟数千名加州成员的支持对于完成本项目起到了至关重要的作用。加州大学伯克利分校公共卫生学院、NRDC 和联盟还要感谢罗斯社区与环境基金会对其监测工作的慷慨支持。我们还要感谢 Magee Scientific 和 Lawrence Berkeley Labs 的 Anthony D. A. Hansen 博士,以及 Andersen Instruments, Inc. 的 Jim Morton 借给我们空气质量仪。我们特别要感谢本报告部分内容的审阅者,包括审阅风险评估计算的 Dale Hattis 博士和 Stan Dawson 博士、审阅第 1 章和第 2 章及监测协议和附录的 Steven D. Colome 理学博士,以及审阅第 2 章至第 8 章的 Michael P. Walsh、Jason Mark、B.S.E.、M.S. 和 Richard Kassel。
摘要:本文讨论了考虑汽车尾气对大气表面层二氧化氮污染的建模问题。提出了区间数据分析方法。首次提出并建立了基于已知测量误差的数据分析来识别大气污染物二氧化氮分布数学模型的方法。所获得的差分方程形式的数学模型的特点是可以保证准确预测城市特定区域的二氧化氮浓度。它还充分考虑了交通变化,从而大大降低了环境控制和监测成本。与已知方法相比,所提出的新模型识别方法在计算时间复杂度方面更有效,并且它基于对测量误差的考虑,这在最终情况下提供了具有保证准确性的模型预测特性。
在过去五年中,美国十四家最大的汽车制造商中有七家降低了新车估算的实际二氧化碳排放率。特斯拉保持不变,因为其全电动车队不产生任何二氧化碳排放,梅赛德斯也没有变化。在 2016 年至 2021 款车型之间,起亚实现了最大的二氧化碳排放量减幅,为 29 克/英里。起亚减少了其提供的所有车型的排放量,并且即使其卡车 SUV 产量份额从 15% 增加到 41%,也降低了整体排放量。丰田实现了整体二氧化碳尾气排放量第二大减幅,为 28 克/英里,宝马实现了整体二氧化碳尾气排放量第三大减幅,为 10 克/英里。丰田和宝马还通过改进所有车型实现了整体减排,即使其卡车 SUV 生产份额增加。