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阿特莫斯能源公司
规章制度表 7. 客户向公司提出的投诉 70 8. 账单调整 70 至 72 9. 客户要求终止服务 72 10. 部分付款和预算付款计划 73 11. 公司拒绝或终止服务 74 至 76 12. 冬季困难重新连接 77 13. 请求测试 78 14. 进入物业 78 15. 服务线路 78 16. 合同转让 79 17. 合同续签 79 18. 关闭和恢复燃气服务 79 19. 输电干线服务客户的特殊规则 79 至 80 20. 业主同意 80 21. 客户的设备和安装 81 22. 公司的设备和安装 81 23. 公司财产的保护 82 24. 客户责任 82 25. 燃气泄漏或不安全情况通知 82 26. 特殊规定 – 大用量客户 82 27. 专属服务 83 28. 燃气交付点 83 29. 配气干线延伸 83 至 84 30. 服务线路延伸 84 31. 市政特许经营费 85 32. 连续或统一服务 85 33. 计量基数 86 34. 服务性质 86 35. 限量令 86 至 88 36. OFO 命令 88A 至 88B (N) 37. 一般规则 89 (T)
1910 年印度电力法
(2) 本法适用于印度全境 1 [查谟和克什米尔邦除外]。 (3) 本法自中央政府在《官方公报》上发布的通知所规定的日期 2 [生效]。 1. 1951 年第 3 号法案第 3 节及附表中“B 部分各州除外”的规定。 2. 1911 年 1 月 1 日。 2. 定义。 - 在本法中，1885 年《印度电报法》（1885 年第 13 条）1 [或 1948 年《电力（供应）法》（1948 年第 54 条）中定义的表达，具有这两部法案中赋予它们的含义]，除非主题或上下文有任何令人反感的地方，- (a)“有关政府”是指与属于中央政府或由其控制的任何工程或电力设施有关，或与任何矿山、油田、铁路、机场、电报、广播电台和任何国防工程有关，中央政府，其他情况下，邦政府； (b)“供应区域”是指许可证持有人目前唯一被授权供应能源的区域； (c) “消费者”是指由持牌人、政府或根据本法或任何其他现行法律从事向公众供应能源业务的其他任何人供应能源的任何人，包括其处所目前为接收能源而与持牌人、政府或其他人士（视情况而定）的工程相连接的任何人士； (d) “每日罚款”是指在定罪后继续犯罪的每一天的罚款； (e) “配电干线”是指任何干线中与服务线直接连接或拟直接连接的部分； (f) “供电线”是指用于输送、传输或分配能源的电线、导体或其他装置（无论是通过架空线路还是地下电缆），以及任何包围、包围或支撑该等装置的套管、涂层、覆盖物、管子、管道或绝缘体，或
维冈地方计划核心战略 - 剩余政策，2024 年 3 月
2.6 19 世纪开发了广泛的铁路系统，尽管服务质量一直是个问题，但今天该区仍然相对完善。斯坦迪什、利、戈尔本和阿什顿因马克菲尔德是没有火车站的主要城镇。一些废弃的路线现在形成了越野步行和自行车连接。威根市中心有两个火车站，该区有另外七个火车站，威根西北站有西海岸干线服务，尽管该区尚未充分利用这一战略资产。威根市中心的两个主要车站是分开的，位于繁忙的道路 Wallgate 的两侧，不仅它们之间缺乏整合，而且与公交服务也缺乏整合。
2041 年地方规划草案
机场。从伦敦到诺丁汉和谢菲尔德的米德兰干线穿过特区，快速的泰晤士河服务可直接连接到伦敦市中心。还有一条服务水平较低的当地铁路线（支线），称为艾比线，连接圣奥尔本斯和沃特福德。前往伦敦的铁路选择支撑了特区外通勤的流行。特区还与主要的国家公路路线连接良好，M25 东西贯穿特区南部，与 A414 双车道平行，而 M1 则从西部延伸，A1M 就在特区东部。卢顿机场距离特区以北约 5 英里，希思罗机场和斯坦斯特德机场都在 25 英里以内。
军事水面部署和配送司令部 - SDDC
运输货物往返阿曼或在阿曼境内运输。费用以货物的申报价值为准。费用必须通过电子资金转账支付，最多可能需要 14 天才能显示在阿曼海关系统中。阿曼政府使用这项费用来支付在阿曼犯下的违规行为的相关费用，这些费用通常无法追回（超速罚单、罚款等）。5% 的费用可退还（减去任何违规成本）。无论货物的进出口状态如何（必须有阿曼车牌），承运人每次使用未在阿曼注册的干线运输资产运输货物时，都需缴纳这 5% 的押金。任何美国政府实体都不能免除这项费用。6.在阿曼公路上运输军用货物时必须用防水布覆盖。承运商
加强马萨诸塞州的建议...
DPU 最初制定 SQ 指南的动机是防止 MA 公用事业在新的监管制度下允许服务质量恶化。现在的目标必须有所不同，因为我们已经进入了公用事业财务安全性增强的时代，其中包括脱钩、恢复机制，以避免对投资于资本更换老化基础设施（如铸铁和裸钢干线和服务）以及老化电线、电线杆和设备的公用事业的监管滞后。一些公用事业公司利用了这一监管变化，并在这些项目中投入了大量资金。因此，基于 1996-2005 年公用事业系统绩效的服务质量指标目标可能不再适合当今投资增强的系统。相反，人们希望看到绩效有所提高，因为纳税人现在支付的投资更高。下表 2 显示了公司已申请恢复的增加投资：
2024-25 年水利基础设施规划
洛杉矶水电局 (LADWP) 维护和运营着庞大的水系统，该系统包括约 7,341 英里的主干线和干线以及洛杉矶渡槽沿线约 300 英里的输水系统，以及对向洛杉矶居民和企业提供高质量水至关重要的相关基础设施和储存设施。水基础设施计划 (WIP) 描述了基础设施成就和目标，这些成就和目标属于洛杉矶水电局 70 亿美元的五年水系统资本计划的一部分。所有主要的水基础设施组件都通过正在进行的资产管理 (AM) 计划进行评估，以系统地管理资产，实现最低的拥有成本，包括资本、运营和维护成本。AM 计划数据和分析正在不断改进和完善。