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本报告是作为美国政府机构赞助的工作的记录而编写的。美国政府及其任何机构或其任何雇员均不对所披露的任何信息、设备、产品或流程的准确性、完整性或实用性做任何明示或暗示的保证，也不承担任何法律责任或义务，也不表示其使用不会侵犯私有权利。本文中以商品名、商标、制造商或其他方式提及任何特定商业产品、流程或服务并不一定构成或暗示美国政府或其任何机构对其的认可、推荐或支持。本文中表达的作者的观点和意见不一定代表或反映美国政府或其任何机构的观点和意见。太平洋西北国家实验室由巴特尔根据合同 DE-AC05-76RL01830 为美国能源部运营。桑迪亚国家实验室是一个多任务实验室，由桑迪亚国家技术与工程解决方案有限责任公司管理和运营，该公司是霍尼韦尔国际公司为美国能源部国家核安全局提供的全资子公司，合同编号为 DE-NA0003525。1996 年 1 月 1 日之后发布的报告通常可通过美国能源部 (DOE) SciTech Connect 免费获取：www.osti.gov
弹性计划
• 您可能获得的回报取决于我们的投资业绩和我们增加的红利。未来红利的比率不能保证，并且可能会随时间而变化。如果宣布的红利低于所示金额，您的计划价值将低于所示金额。 • 如果您提前兑现计划，您可能获得的回报低于您的保单账户价值。这种情况可能是由于退保费用或我们被迫应用市场价值减记 [MVR] 而发生的。如果我们的投资价值突然下跌，则可能应用 MVR，但前提是您在计划期限结束前兑现计划。 • 您的情况可能会发生变化，迫使您提前兑现计划。如果您在前 3 年取消计划，您将一无所获，因为制定计划的大部分费用都是在此期间产生的。如果您在期限结束前（第 3 年之后）兑现计划，由于费用的影响，您可能无法收回您投资的金额。 • 您在分红投资中获得的回报取决于许多因素，包括：
弹性改进计划
科罗拉多州运输部（CDOT）的弹性改进计划（RIP）说明了如何在科罗拉多州的运输系统流程中实施弹性实践。CDOT一直在积极管理风险，最大程度地减少干扰并通过风险和弹性计划来适应条件的进展。科罗拉多州的运输基础设施直接影响了居住在该州的所有人的生活，并提供了一项基本的服务，以支撑州的经济以及人民，商品和信息的流动。保持安全，运作和弹性的基础设施对于旅行者的安全，繁荣和福祉至关重要。弹性成为CDOT的优先事项，此前，2013年沿线灾难造成了9人死亡，并在全州造成了超过40亿美元的损失。该事件对大约500英里的道路和50个桥梁造成了严重损坏，仅在州公路系统上需要超过7.5亿美元的紧急维修。每天，运输系统面临威胁，包括洪水，大火，雪崩，摇滚和其他意外事件。由于气候变化，CDOT正在准备增加极端天气事件以及与人类活动相关的风险。2018年，科罗拉多州运输委员会（TC）采用了政策指令（PD）1905.0建筑韧性到运输基础设施和运营中，以使CDOT能够开始开发方法，以确保科罗拉多州的威胁风险确保该系统能够更好地承受事件的影响并更快地恢复。pd 1905提供了一个共同的弹性定义，指示部门采取主动步骤来管理风险并加强运输系统的弹性，所需的对机动性和运营的运营弹性考虑，并概述了CDOT风险和弹性计划的责任。计划弹性的计划正在全国范围内获得动力，这是基础设施发展和运营中的重要考虑因素。《基础设施投资与就业法》（IIJA，也称为两党基础设施法）建立了促进弹性运营，以实现变革，高效和节省成本的运输（Protect）计划。保护有两个资金计划，旨在有助于运输基础设施的弹性；分配给国家点的公式计划，以及一个有资格的竞争性授权赠款计划，该计划符合多个政府机构的特殊目的地区和公共当局的资格。保护计划提供资金，以确保对科罗拉多州重要的自然危害的抗辩能力，包括气候变化，洪水，极端天气事件和其他自然灾害，通过支持计划活动，弹性改善以及社区弹性和撤离路线。在2045年全州计划中，CDOT包括了弹性附录，以将复原力作为长期计划考虑的重点（见图1）。RIP在该附录上构建，并结合了风险和弹性计划取得的其他进展。此外，RIP解决了保护的规定和规定，以证明
