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科罗拉多州运输部（CDOT）的弹性改进计划（RIP）说明了如何在科罗拉多州的运输系统流程中实施弹性实践。CDOT一直在积极管理风险，最大程度地减少干扰并通过风险和弹性计划来适应条件的进展。科罗拉多州的运输基础设施直接影响了居住在该州的所有人的生活，并提供了一项基本的服务，以支撑州的经济以及人民，商品和信息的流动。保持安全，运作和弹性的基础设施对于旅行者的安全，繁荣和福祉至关重要。弹性成为CDOT的优先事项，此前，2013年沿线灾难造成了9人死亡，并在全州造成了超过40亿美元的损失。该事件对大约500英里的道路和50个桥梁造成了严重损坏，仅在州公路系统上需要超过7.5亿美元的紧急维修。每天，运输系统面临威胁，包括洪水，大火，雪崩，摇滚和其他意外事件。由于气候变化，CDOT正在准备增加极端天气事件以及与人类活动相关的风险。2018年，科罗拉多州运输委员会（TC）采用了政策指令（PD）1905.0建筑韧性到运输基础设施和运营中，以使CDOT能够开始开发方法，以确保科罗拉多州的威胁风险确保该系统能够更好地承受事件的影响并更快地恢复。pd 1905提供了一个共同的弹性定义，指示部门采取主动步骤来管理风险并加强运输系统的弹性，所需的对机动性和运营的运营弹性考虑，并概述了CDOT风险和弹性计划的责任。计划弹性的计划正在全国范围内获得动力，这是基础设施发展和运营中的重要考虑因素。《基础设施投资与就业法》（IIJA，也称为两党基础设施法）建立了促进弹性运营，以实现变革，高效和节省成本的运输（Protect）计划。保护有两个资金计划，旨在有助于运输基础设施的弹性；分配给国家点的公式计划，以及一个有资格的竞争性授权赠款计划，该计划符合多个政府机构的特殊目的地区和公共当局的资格。保护计划提供资金，以确保对科罗拉多州重要的自然危害的抗辩能力，包括气候变化，洪水，极端天气事件和其他自然灾害，通过支持计划活动，弹性改善以及社区弹性和撤离路线。在2045年全州计划中，CDOT包括了弹性附录，以将复原力作为长期计划考虑的重点（见图1）。RIP在该附录上构建，并结合了风险和弹性计划取得的其他进展。此外，RIP解决了保护的规定和规定，以证明
弹性改进计划
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