XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System性能标准
一项关于“乳制品供应链管理...
测量：对于运输，TMS必须或必须具有物流KPI报告能力。关键好处：路线规划和优化：1。使用高级算法和街道级别的路线较低的分配成本和车队里程，每日路线与您的业务限制结合使用。2.提供资源利用 - 通过提供更多和更少的驾驶，您可能会更多地利用现有资源。在提高音量时，答案通常不是在道路上添加更多的车辆，而是要使它们更聪明，更高效。3.制定明智的业务决策 - 通过了解确切的成本，您可以看到交付费用如何影响每个客户的盈利能力。4.创建驾驶员的性能标准和期望 - 通过创建路线计划并收集实际数据，您可以设定驾驶员的性能标准和期望，这可以导致加班和更大的驾驶员性能减少。
测试报告
1.1 待测设备 (EUT) 的产品描述 ....................................................................................................................... 4 1.2 测试标准 ....................................................................................................................................................... 5 1.3 测试方法 ................................................................................................................................................................. 5 1.4 测试设施 ................................................................................................................................................................. 5 1.5 EUT 设置和操作模式 ...................................................................................................................................... 6 1.6 EMS 性能标准 .................................................................................................................................. 7 1.7 测量不确定度 .................................................................................................................................. 8 1.8 测试设备列表和详细信息 ................................................................................................................................. 9
TSO-C147，交通咨询系统 (TAS) Ariborne Equipment
1. 适用性 (a) 最低性能标准。本技术标准令 (TSO) 规定了主动交通咨询系统 (TAS) 机载设备必须满足的最低性能标准，以便通过适用的 TSO 标记进行识别。任何需要如此识别的主动交通咨询系统 (TAS) 机载设备，只要是在本 TSO 发布之日或之后制造的，都必须符合 RTCA 文件编号 RTCA/DO-197A“主动交通警报和防撞系统 I (ACTIVE TCAS 1) 的最低运行性能标准”第二部分 (2)（1994 年 9 月 12 日）中规定的标准，但本文件附录 1 中列出的例外情况除外。 (b) 设备类别。 (1) A 类。设备包含一个水平状况显示器，用于指示入侵飞机的存在和相对位置，以及一个声音警报，用于通知机组人员有交通咨询 (TA)。 (2) B 类。包含声音警报和视觉通告的设备，用于通知机组人员 TA。 (c) 环境标准。设备应符合 1997 年 7 月 29 日发布的 RTCA/DO-160D“机载设备的环境条件和测试程序”中规定的测试条件。 (d) 软件标准。如果物品包括数字计算机，则必须根据 1992 年 12 月 1 日发布的 RTCA DO-178B“机载系统和设备认证中的软件注意事项”开发软件。 2. 标记。根据 14 CFR 第 21.607(d) 节中规定的标记，以下要求适用于根据本 TSO 制造的设备的所有单独组件：
旋翼机问题列表 - 2024 年第四季度
AC 27-1B 和 AC 29-2C 中的指导不包含姿态系统的安装性能标准。AC 20-181 和 RTCA/DO-334 确实定义了不使用万向节传感器的捷联式 AHRS 的最低操作性能标准。但是，这些标准在 AC 27-1B 或 29-2C 中没有引用。不使用万向节传感器的捷联式 AHRS 系统的使用增加，其中可能包括校正对数，从固定翼过渡到旋翼机设计。这种转变给旋翼机安装带来了一些性能挑战。其中一些设计使用了固态加速度计（每个飞行轴一个），难以区分旋翼机运动和安装平台的正常振动频谱。此外，所使用的某些对数依赖于参数，在旋翼机低速环境中，这些参数会导致不可接受的误差。其他垂直起降飞机（如倾转旋翼机）也可能存在类似问题。DO-334 还定义了与传统旋翼机相关的可接受机动；但是，这可能不涵盖其他类型 VLOAL 的所有适当飞行测试参数，即：倾转旋翼机转换模式。在这些情况下，可能需要一份问题文件来定义额外的飞行测试机动。DO-334 表 2-1 定义了安装姿态性能的可接受性能标准，针对表 3-1 中定义的机动的动态条件类别 A5。除了表 2-1 中定义的机动之外，倾转旋翼机可能还需要其他机动。对于旋翼机/倾转旋翼机安装，DO-334 附录 A - 使用模拟验证设备性能是不可接受的。
购买Epeat®注册产品的指南
•电子产品环境评估工具（EPEAT）•根据其环境属性帮助购买者评估，比较和选择电子产品•使制造商能够通过实现电子产品设计和销售中的特定性能标准来获得市场认可•由全球电子委员会（GEC）
第二太空作战中队 - GPS
持续支持不断增长的应用程序数量 • 年度公共接口控制工作组 (ICWG) • 标准定位服务 (SPS) 性能标准更新 • 精确定位服务 (PPS) 增强 • 持续致力于透明度 • 访问 GPS.gov 了解更多信息
美国天基定位、导航和授时（...
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gAREX gATEVOX - Indra
这意味着什么？ 由于使用了 IP 标准，因此组件既安全又多功能，可以立即与其他网络解决方案集成和互操作。 其卓越的性能标准已成为 Indra 系统在军事和民用领域的代名词。 冗余架构加上经过验证的设计和组件提供了出色的可靠性和可用性。
航空设计标准 标准...
1.1 概述。陆军飞机部件的作战要求最终源自指定性能标准的 eser。这些性能标准中经常包括部件在特定诱导和自然环境下按照其设计规格运行的能力。为了获得最佳结果，战斗/物资开发人员应生成生命周期环境概况 (LCEP)，以定义部件在其使用寿命期间将暴露的最极端环境压力源或环境压力源组合。LCEP 支持用户指定的性能标准，从而影响部件开发过程的设计和测试阶段。MIL·STD-810，任务 402（生命周期环境概况 (LCEP)）详细解释了此过程。在完成部件 LCEP 的工程设计阶段后，将对部件进行特定的环境测试，以验证设计是否满足 AR-70-62 中定义的预期性能和适航性/资格要求。本 ADS 的主要目标是定义环境要求。在鉴定方法中，首选的是测试，但其他方法如相似性或分析也被接受。
飞机灭火泡沫过渡计划
由于这些化学物质可能对人类健康造成危害，美国国防部 (DoD) 和联邦航空管理局合作开展了一项重大研究项目，涉及无氟灭火泡沫的测试。2018 年联邦航空管理局重新授权法案第 332 条规定，联邦航空管理局不得要求使用氟化学品来满足咨询通函 (AC) 150/5210-6 第 6 章《飞机灭火剂》中提到的性能标准，以及《联邦法规》第 14 篇第 139.319(l) 条规定的性能标准。这项规定加速了对不含 PFAS 的替代灭火泡沫的研究，并促使联邦航空管理局发布旨在帮助减少现有泡沫对环境影响的指导意见。具体而言，2019 年 6 月 20 日发布的第 139 部分政策指导#108《在经认证的第 139 部分机场排放水成膜泡沫 (AFFF)》建议 FAA 机场认证安全检查员不再要求在定时响应演习期间排放 AFFF。