表格表 表 1:第 1 卷封面................................................................................................................ 13 表 2:第 1 卷修改记录.................................................................................................... 14 表 3:现场调查评估....................................................................................................... 30 表 4:飞行前组装和功能检查。 ................................................................ 32 表 5:第 2 卷封面 .......................................................................................................... 35 表 6:第 2 卷修订记录 ................................................................................................ 36 表 7:UA 物理特性描述 ............................................................................................. 38 表 8:UA 性能特性描述 ............................................................................................. 39 表 9:UAS 环境限制描述 ............................................................................................. 39 表 10:UA 构造描述 ............................................................................................. 40 表 11:UA 电力系统描述 ............................................................................................. 41 表 12:UA 推进系统描述 ............................................................................................. 43 表 13:UA 燃油系统描述 ............................................................................................. 44 表 14:UA 飞行控制系统描述 ................................................................................ 45 表 15:UA 导航系统描述 ............................................................................................. 47 表 16:DAA 系统描述 ............................................................................................. 48 表 17:CU 描述 ............................................................................................................. 49 表 18:C2链路描述 ................................................................................................................ 51 表 19:通信描述 ...................................................................................................... 52 表 20:起飞和着陆机制描述 ...................................................................................... 53 表 21:紧急恢复和安全系统描述 ................................................................................ 54 表 22:外部照明描述 ...................................................................................................... 55 表 23:有效载荷描述 ...................................................................................................... 57 表 24:地面支持设备描述 ............................................................................................. 58 表 25:维护描述 .............................................................................................................59 表 26:备件采购说明 ...................................................................................................... 60
风力涡轮机的材料 材料的重要性在当今生产的许多机器和车辆中得到了充分的认可。材料的质量和性能在风力涡轮机中非常重要。随着近年来材料技术的快速发展,市场竞争也愈演愈烈。风力涡轮机中使用的叶片的空气动力学和耐久性对其效率都非常重要。今天,很明显,最适合机翼的材料是复合材料。然而,在选择复合材料时也要考虑许多标准。例如,经济性、性能特性、价值分析、损伤分析和效益分析。 复合材料 这些是通过以不同的方式(颗粒状、层状等)组合具有不同性质的材料而获得的。复合材料的主要目的是通过组合这些特性来组合那些不能提供所有所需特性(强度、抗老化性、断裂韧性、热性能、重量等)的材料。玻璃增强塑料是风力涡轮机领域转子机翼结构中最常用的复合材料。事实上,碳纤维复合材料的性能增加了更高的价值,但其高成本是其最大的缺点。结论风能是非常有用的清洁能源。它们有一些小问题,但这不是什么大问题。海洋和大洋的四面都有良好的风能潜力。人类也可以在海洋和大洋中间建造风力涡轮机。因此,我们可以从海洋和大洋中获得大量能源。技术总是在进步。清洁和可再生能源系统将支持我们保护地球。参考文献:
日期:2021 年 5 月 建议固化温度:150°C / 1 小时 版本:XI 组分数:单组分 重量混合比:N/A 比重:3.07 适用期:28 天 保质期 - 散装:-40°C 下一年 保质期 - 注射器:-40°C 下一年 注意:● 不使用时,容器应保持封闭。● 混合前和使用前应彻底搅拌填充的系统。● 当进行双组分/注射器包装或任何类型的后处理时,产品的性能特性(流变性、导电性等)可能与数据表中所述的不同。Epoxy 的保证不适用于已从 Epoxy 交付状态/容器重新加工或重新包装到任何其他类型的容器中的任何产品,包括但不限于注射器、双组分、药筒、小袋、管子、胶囊、薄膜或其他包装。 ● 符合 MIL-STD 883/方法 5011 的要求。产品描述:EPO-TEK® H37-MP 是一种单组分、导电、触变性银填充粘合剂,用于混合微电子封装内的芯片连接和 SMD 连接。也可在冷冻注射器中使用。典型特性:固化条件:150°C / 1 小时不同批次、条件和应用会产生不同的结果。以下数据不保证。仅用作指南,不作为规范。* 表示以批次验收为基础的测试
日期:2020 年 6 月 建议固化方式:修订版:VI 预烘烤:30 分钟 @ 80°C(最大) 组分数:单一 固化:1 小时 @ 150°C(有或没有真空) 重量混合比:N/A 后固化:90 分钟 @ 285°C 比重:2.39 适用期:N/A 干燥时间:7 天 保质期 - 散装:室温下一年 注意事项: ● 不使用时,容器应保持封闭。 ● 在混合和使用前,应彻底搅拌填充体系。 ● 当进行双包装/注射器包装或任何类型的后处理时,产品的性能特性(流变性、导电性等)可能与数据表中所述的不同。 Epoxy 的保证不适用于任何已从 Epoxy 的交付状态/容器重新加工或重新包装到任何其他容器的产品,包括但不限于注射器、双包装、筒、袋、管、胶囊、薄膜或其他包装。产品描述:EPO-TEK® P1011 是一种单组分、改性聚酰亚胺、银填充粘合剂,专为微电子和光电子应用中的芯片粘合而设计。典型属性:固化条件:根据需要而变化不同的批次、条件和应用会产生不同的结果。以下数据不保证。仅供参考,不作为规范。* 表示以批次验收为基础的测试
Nantero, Inc. 的 NRAM ® 内存技术是一种非易失性、字节寻址的光纤连接内存层解决方案,可满足对更好的 Optane ™ 替代品的需求。NRAM 是 DRAM 和 NAND Flash 的颠覆性替代品,可以降低成本,具有更好的功率、延迟和性能特性,提供 EMP 保护和 RadHard 功能,并为 2025-2030 年及以后的系统架构和平台增强提供未来保障。NRAM 比传统内存技术消耗更少的能源,从而降低碳排放,同时还支持未来的计算能力变化,例如 CXL、内存处理、分解、边缘计算等。当今内存系统中的大部分电力都用于刷新;NRAM 可以通过兼容 DDR5 的部件消除这一问题,为 DoE、整个 USG 和整个行业带来立竿见影的巨大胜利。 Nantero 需要政府支持资金用于技术创新,并获得使用政府资金为研究人员和小公司建造的新 EUV 晶圆厂的权限,以鼓励像 Nantero 这样的创新。有了这种至关重要的支持,晶圆厂访问和准备就绪之间的差距可以弥合,即 Nantero 等创新者目前需要的东西与大型成熟公司在没有政府参与和监督的情况下定期向创新者提供的有限现实之间的差距。一旦提供这种晶圆厂访问和支持,Nantero 的 NRAM 内存技术将发挥其成本和性能优势,从而颠覆 DRAM 和 NAND 闪存,为能源部、美国政府和行业现在和未来几年提供广泛的功能。
摘要 目的——本文旨在开发和测试用于半导体芯片封装的热界面材料 (TIM)。本研究的目标是实现良好的粘附性能(> 5MPa 剪切强度)和低热界面阻(优于 SAC 焊料)。设计/方法/方法——研究了芯片和基板镀金触点之间 TIM 接头的机械和热性能。本研究采用基于银浆的烧结技术。通过剪切力测试和热测量评估性能特性。使用扫描电子显微镜对形成的接头的横截面进行微观结构观察。结果——得出结论,含有几十微米大小的球形银颗粒和几微米大小的片状银颗粒的浆料具有最佳性能。烧结温度为 230°C,烧结过程中对芯片施加 1 MPa 的力,可实现更高的粘附性和最低的热界面阻。原创性/价值——提出了一种基于银膏的新材料,该材料含有悬浮在树脂中的不同大小(从纳米到几十微米)和形状(球形、薄片)的银颗粒混合物。使用烧结技术和银膏在 230°C 下施加压力制备的接头表现出比其他 TIM 材料(如导热油脂、导热凝胶或导热粘合剂)更好的机械和热性能。这些材料可以使电子设备在 200°C 以上的温度下运行,而目前硅基电力电子设备无法做到这一点。
抽象目的 - 本文的目的是开发和测试热界面材料(TIM),以用于组装半导体芯片包装中。这项研究的目标是良好的粘附特性(> 5MPA剪切强度)和低热界面电阻(比SAC焊料更好)。设计/方法/方法 - 研究了芯片和底物的金色接触之间的TIM关节的机械和热性能。烧结技术。通过剪切力测试和热测量评估性能特性。扫描电子显微镜用于形成关节的横截面的显微结构观察。发现 - 得出结论,对于含有数十个微米大小的球形AG颗粒的糊状物的最佳特性是达到的,具有较少微米的粉状Ag颗粒。在230°C下的烧结温度,在烧结过程中施加1 MPa力在芯片上具有更高的粘附性和最低的热界面电阻。独创性/价值 - 基于含有不同大小的Ag颗粒(形成数十个微米)的Ag颗粒的混合物的新材料,并提出了悬浮在树脂中的形状(球形,含量)。在230°C下用施加压力在230°C下制备的关节比其他TIM材料(例如热油脂,热凝胶或热导电粘合剂)表现出更好的机械和热材料。这些材料可以在200°C以上的温度下实现电子设备操作,目前无法用于基于SI的电源电子设备。
摘要 目的——本文旨在开发和测试用于半导体芯片封装的热界面材料 (TIM)。本研究的目标是实现良好的粘附性能(> 5 MPa 剪切强度)和低热界面阻(优于 SAC 焊料)。设计/方法/方法——研究了芯片和基板镀金触点之间 TIM 接头的机械和热性能。本研究采用基于银浆的烧结技术。通过剪切力测试和热测量评估性能特性。使用扫描电子显微镜对形成接头的横截面进行微观结构观察。结果——得出结论,含有几十微米大小的球形银颗粒和几微米大小的片状银颗粒的浆料可实现最佳性能。烧结温度为 230°C,烧结过程中对芯片施加 1 MPa 的力,可实现更高的粘附性和最低的热界面阻。原创性/价值——提出了一种基于银膏的新材料,该材料含有悬浮在树脂中的不同大小(从纳米到几十微米)和形状(球形、薄片)的银颗粒混合物。使用烧结技术和银膏在 230°C 下施加压力制备的接头表现出比其他 TIM 材料(如导热油脂、导热凝胶或导热粘合剂)更好的机械和热性能。这些材料可以使电子设备在 200°C 以上的温度下运行,而目前硅基电力电子设备无法做到这一点。
摘要:随着电力体制改革的不断深入,售电公司需要采用新的售电策略,为客户提供更经济的营销方案。客户侧配置储能系统(ESS)可以参与电力相关政策,降低工商业客户的用电综合成本,提高客户收益,对于售电公司来说,也可以吸引新客户,扩大销量,快速占领市场。但目前研究的ESS评估模型大多是基于历史数据配置典型日储能容量和充放电调度指令,另外大多数模型没有充分考虑ESS的性能特性,不能准确评估储能模型的经济性。本研究提出了一种基于负荷预测、ESS优化配置参与的智能售电策略,基于长短期记忆(LSTM)人工神经网络对客户负荷进行预测分析,评估为客户增设储能的经济性。在两部制电价前提下,综合考虑能源电价和基本电价的节约效益,以最小化用户年度综合成本为目标,构建了储能系统评估模型,评估储能系统全生命周期的年化成本,以及电池容量衰减对经济性的影响。引入粒子群优化(PSO)算法对模型进行求解。通过对实际客户的算例模拟,客户的综合用电成本显著降低。此外,该智能售电策略可以根据客户的预期回收期提供不同的售电策略。与其他传统售电策略相比,该智能售电策略可以输出更准确的申报最大需量值,为客户提供更经济的解决方案。
2.ROHM 的产品设计和制造均遵循严格的质量控制体系。但是,半导体产品可能会以一定的概率发生故障或失灵。请务必自行负责实施适当的安全措施,包括但不限于针对因我们的产品发生故障或失灵而可能造成的人身伤害、财产损失的故障安全设计。以下是安全措施的示例: [a] 安装保护电路或其他保护装置以提高系统安全性 [b] 安装冗余电路以减少单个或多个电路故障的影响 3.我们的产品并非在任何特殊或异常环境或条件下设计的,如下所示。因此,对于因在任何特殊或异常环境或条件下使用任何 ROHM 产品而造成的任何损害、费用或损失,ROHM 概不负责。如果您打算在任何特殊或异常环境或条件下使用我们的产品(如下所示),您在使用前必须对产品性能、可靠性等进行独立验证和确认:[a] 在任何类型的液体中使用我们的产品,包括水、油、化学品和有机溶剂 [b] 在户外或产品暴露于直射阳光或灰尘的地方使用我们的产品 [c] 在产品暴露于海风或腐蚀性气体的地方使用我们的产品,包括 Cl 2 、 H 2 S、 NH 3 、 SO 2 和 NO 2 [d] 在产品暴露于静电或电磁波的地方使用我们的产品 [e] 在靠近产热组件、塑料线或其他易燃物品的地方使用我们的产品 [f] 用树脂或其他涂层材料密封或涂覆我们的产品 [g] 在未清除助焊剂残留物的情况下使用我们的产品(即使您使用免清洗型助焊剂,也建议清除助焊剂残留物);或用水或水溶性清洗剂清洗焊接后的残留物 [h] 在容易结露的场所使用产品 4.产品不属于防辐射设计。5.使用产品时,请验证并确认最终产品或安装产品的特性。6.特别是,如果施加瞬态负载(在短时间内施加大量负载,例如脉冲。),强烈建议在板上安装后确认性能特性。7.8.9.2.避免施加超过正常额定功率的功率;超过稳定负载条件下的额定功率可能会对产品性能和可靠性产生负面影响。根据环境温度 (Ta) 降低功耗 (Pd)。在密封区域使用时,请确认实际环境温度。确认工作温度在产品规格中规定的范围内。ROHM 对在本文件定义的异常条件下引起的故障不承担任何责任。安装/电路板设计注意事项 1.使用高活性卤素(氯、溴等)助焊剂时,助焊剂残留物可能会对产品性能和可靠性产生负面影响。原则上,表面贴装产品必须使用回流焊接方法,通孔贴装产品必须使用流动焊接方法。如果表面贴装产品需要使用流动焊接方法,请提前咨询 ROHM 代表。详情请参阅 ROHM 贴装规范