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World File Search System技术援助
JUMPP 行动计划最终版 2023 年 4 月
2021 年 11 月至 2022 年 7 月，JUMPP 利益相关方举行了四次会议，讨论正在进行的 JUMPP 合作，并制定了 JUMPP 行动计划，以扩大电力部门发展、可再生能源部署和区域电力贸易方面的区域合作。为了优先考虑新的技术合作，各国政府成立了 JUMPP 技术咨询小组 (TAG)，由柬埔寨、老挝人民民主共和国 (PDR)、泰国、越南、日本和美国政府的官员以及 JUMPP 技术援助的执行伙伴组成。在会议期间，来自政府和国有电力公司的代表介绍了他们的优先事项，对 JUMPP 行动计划草案提出了意见，并分享了他们各自扩大可再生能源和区域电力互联互通的目标。技术援助包括：电力市场分析、咨询支持、技术评估、能力建设研讨会、监管交流和与私营能源公司的圆桌会议，以加速该地区的能源转型和跨境电力贸易。JUMPP 技术援助活动于 2019 年开始，将持续到 2025 年。
技术机制与资金机制之间的联系
6. [注意到迫切需要整理关于技术机制和资金机制之间联系的信息和数据，包括通过气候技术中心和网络提供支持所需和提供的资金资源、更新和开展技术需求评估、执行技术需求评估成果（包括技术行动计划）、执行气候技术中心和网络技术援助成果，以及加强发展中国家将其技术需求评估和气候技术中心和网络技术援助成果转化为可资助提案的能力；]
南本德市 - 东南社区总体规划
与住房和城市发展部 (HUD) 合作，该市最近获得了与空置和废弃房产计划相关的技术援助。作为技术援助的一部分，顾问进行了挡风玻璃调查，以确定街区级别的房产状况分析。该街区的物理条件分析结果显示，该街区的北部和东南部最稳定，受枯萎病影响最小，而西部和西南部则经历了最严重的衰退和投资减少。此外，顾问还进行了空地盘点。根据这些信息和市拆迁记录，确定该街区内大约 20% 的地块是空地。
USVI-RFP-SSBCI-2.0-TA-项目顾问.pdf
宗旨声明 美属维尔京群岛经济发展局（“USVIEDA”）正在寻求高素质咨询公司的提案，以帮助美属维尔京群岛（“美属维尔京群岛”、“USVI”或“领土”）利用美国财政部的州小企业信贷计划 (SSBCI) 方案促进经济增长和创造就业机会。需要一名顾问协助制定美属维尔京群岛 SSBCI 技术援助计划并担任该计划的主要实施者。该计划称为 USVIEDA SSBCI TA 计划。投标人应展示对小企业需求的透彻了解，特别是社会和经济弱势群体 (SEDI) 1 的需求，以获得资本并使这些企业实现稳定、弹性和增长。USVIEDA 要求顾问提供最高质量的专业服务，并以高效且具有成本效益的方式提供这些服务。技术援助计划的目的是通过提供专业和高质量的技术援助，扩大资金渠道，促进经济复苏，创造新的就业机会，增加美属维尔京群岛小企业的经济机会。技术援助 (TA) 将针对有可能在一到三年内获得 SSBCI 2.0 资金的小型企业，并能够证明通过密集的技术援助取得成功的可能性。USVIEDA 寻求一位在提供小型企业咨询服务方面拥有丰富经验的小型企业顾问，帮助小型企业实现增长，包括获得新的资金来源。根据美国财政部 SSBCI 技术援助拨款指南，选定的承包商必须证明其为小型企业提供的服务符合以下要求：(a) 本组织的主要目的或实体使命的核心部分是提供法律、会计和/或财务咨询服务，(b) 该实体定期营销或宣传自己提供法律、会计和/或财务咨询服务，或 (c) 该实体至少 25% 的收入或员工致力于提供法律、会计和/或财务咨询服务。具有 501(c)3 地位的非营利组织和营利性组织均有资格申请。SSBCI 2.0 TA 计划的 RFP 可在此处在线找到。机构描述 USVIEDA 依据 VI CODE ANN. tit. 29，第 21 章成立，是一个半自治政府机构，负责促进和加强美属维尔京群岛的经济发展。USVIEDA 有四个主要组成部分：
用户友好的 MES 界面针对 AI 的建议...
摘要。本文旨在研究工业 4.0 场景中的“技术援助”，并使用制造执行系统 (MES) 来满足车间轻松提取信息的需求。我们确定了用户友好型 MES 界面的具体要求，以开发（和测试）技术援助方法，并引入带有预测系统的聊天机器人作为 MES 的接口层。聊天机器人旨在通过协助车间员工并从他们的输入中学习，从而充当智能助手，实现生产协调。我们编写了一个原型聊天机器人作为概念验证，其中新的接口层以自然语言提供与生产相关的实时更新，并为 MES 增加了预测能力。结果表明，与传统搜索技术相比，MES 的聊天机器人界面对车间员工有益，并且可以轻松提取信息。本文为制造信息系统领域做出了贡献，并展示了工厂中的人机协作系统。特别是，本文推荐了如何开发基于 MES 的技术援助系统，以便于检索信息。
编制民航投资计划
描述 政府在航空领域的优先事项已在《中期发展计划三》（MTDP III）中概述，并得到了《中期发展计划四》的确认，即通过提供安全、可靠、具有成本效益的航空运输服务，为巴布亚新几内亚（PNG）农村腹地，特别是经济活跃的偏远市场提供连通性，以促进旅游业和社会经济活动。 1 此外，政府还请求亚洲开发银行（ADB）提供援助，以继续支持民航业。需要技术援助（TA）来分析民航发展投资计划（CADIP）的经验教训和制约航空业的问题。 2 技术援助旨在（i）编制和/或更新航空子行业路线图和航空政策框架以及中长期投资计划，确定实现运营效率、遵守国际民用航空组织（ICAO）安全标准和向广大巴布亚新几内亚民众提供公平且负担得起的航空运输服务所需的关键政策行动； (ii) 引入航空运输服务的枢纽辐射概念，验证对选定的国家和地区机场进行现代化和升级的可行性，以及选定的农村机场的可行性；(iii) 进行尽职调查，制定随后的投资计划，包括对航空部门的评估；技术、经济和财务评估；以及环境、社会、性别和贫困影响评估。预期影响、结果和产出预期影响是在服务于巴布亚新几内亚主要经济部门的运输服务和为其广泛分布的农村人口提供可靠交通服务的运输服务之间实现可承受的公平平衡。预期结果是制定一个适合亚行融资的综合民航投资计划。预期产出包括：(i) 制定航空路线图、政策框架和投资计划；(ii) 制定航空运输服务的枢纽辐射系统；(iii) 对所开展的投资项目进行尽职调查。实施安排交通部 (DOT) 和财政部 (DOTR) 为执行机构。对于产出 1，实施机构是 DOT 和 DOTR；以及国家机场公司 (NAC)、乡村机场管理局 (RAA)、巴布亚新几内亚航空服务有限公司、民航安全局 (CASA) 和巴布亚新几内亚事故调查委员会 (AIC) 的产出 2 和 3。为提供航空政策、法规和子行业分析方面的建议；并支持技术援助活动的实施，聘请了一家国际咨询公司和国际顾问（交通政策和规划专家）。国际咨询公司和顾问于 2019 年 3 月 18 日动员起来，共同帮助巴布亚新几内亚政府制定适合亚行融资的航空领域投资计划第二阶段。技术援助原计划实施 12 个月，但实施期延长了四次，累计延长期为 46 个月，技术援助总实施期为 5 年。技术援助实施进度受到以下因素的影响：(i) 由于冠状病毒病 (COVID-19) 大流行，项目筹备顾问遣散，影响了技术援助活动的数据收集和交付；(ii) 频繁变更
