引言 量子信息处理系统有可能引发下一次技术革命 [1]–[3],实现量子通信 [4]–[7]、量子传感 [8]–[10]、量子计算 [11]–[15] 以及下一代定位、导航和授时 [16]–[18] 等各种应用。虽然量子网络的物理实现正在迅速发展 [19]–[22],但对于物理层之外可靠高效传输量子信息所必需的操作策略的设计和分析知之甚少。特别是,量子数据的排队延迟,称为量子排队延迟 (QQD),是量子网络信息传输的关键问题之一。与经典排队延迟相比,排队延迟对量子网络更为重要:量子态与环境相互作用,如果不按时传递,将会丢失大量信息 [23]–[25]。分析 QQD 的困难有两个方面。首先,可以说没有数学模型能够描述量子网络中的排队节点和排队过程。这样的模型必须与物理实现相符(例如,
在现代通信和信息交换领域,网络流量监控是理解和提高网络性能的重要机制。网络系统日益复杂,需要采用强大的方法来分析和管理数据流,确保高效运行和最佳用户体验。在此背景下,本研究计划着手构建一个基础网络流量分析模型,其根源在于排队理论的原理。本研究承认网络流量动态与排队原理之间错综复杂的相互作用,这为理解和预测拥塞模式提供了一个结构化的框架。通过排队理论的视角,该项目旨在揭示网络流量的细微行为,为优化性能和资源分配的明智决策铺平道路。具体来说,本研究围绕两个不同的排队模型——(M/M/1):((C+1)/FCFS)和(M/M/2):((C+1)/FCFS)——进行战略性选择,以预测网络流量的稳定拥塞率。
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我相信有句老话“好东西值得等待”。任何参与过新飞机开发的人都知道,等待认证的时间总是比预期的要长——尤其是当它是一种全新的飞机型号时。但等待就一定会更好吗?就 Piperjet Altaire 而言,我们认为答案是肯定的。概念验证机最初是 PA-46 机身的加长版,但它发挥了更大的作用。它证明了你可以在机身顶部安装一台涡扇发动机——高推力线等等——并拥有一架性能出色、在任何速度下都顺从的单引擎喷气式飞机。现在,在新所有权集团的领导下,以及经过彻底改造和升级的技术和营销人员,Piper 准备生产一款高度精炼的版本,并于 2014 年交付。新款 Altaire 将采用更大、完全圆形的机身,提供更多的头部和腿部空间,以及 Garmin G3000 航空电子设备。那么在 2014 年之前您要做什么呢?飞行、训练和升级。事实上,Piper 有几项激励计划,将当前生产的飞机(如 Matrix、Mirage 或 Meridian)与购买新的 Piperjet Altaire 联系起来。如果您对这架飞机或我们杂志上看到的其他任何东西感兴趣,请随时致电我们了解更多信息。
献词 ................................................................................................................................ ii 致谢 ................................................................................................................................ iii 表格清单 .............................................................................................................................. vi 图表清单 .............................................................................................................................. vii 插图清单 ...................................................................................................................... viii 缩写清单 ...................................................................................................................... x 摘要 ......................................................................................................................................... xii 第一章:引言 ............................................................................................................. 1
献词 ................................................................................................................................ ii 致谢 ................................................................................................................................ iii 表格清单 .............................................................................................................................. vi 图表清单 .............................................................................................................................. vii 插图清单 ...................................................................................................................... viii 缩写清单 ...................................................................................................................... x 摘要 ......................................................................................................................................... xii 第一章:引言 ............................................................................................................. 1
9 注:(1)*部分项目的混合储能容量是使用提供单独容量数据的项目中的储能:发电机比率估算的,该值仅从 2020 年开始包含。互连队列数据中未提供储能持续时间。(2)风电容量包括所有年份的陆上和海上,但海上仅在 2020 年开始细分。(3)混合发电容量包括所有适用的发电机类别。(4)并非所有这些容量都会建成。
在本文中,我们考虑了机场等待使用跑道的飞机队列的建模和最优控制,并对相关文献进行了回顾。我们讨论了飞机队列作为非平稳排队系统的公式,并研究了文献中关于到达间隔和服务时间的随机分布的常见假设。这些取决于各种运营因素,包括满足预定运营时间的预期精度水平以及由于天气和风向变化而导致的机场容量固有的不确定性。我们还讨论了管理机场拥堵的战略和战术方法,包括使用时隙控制、地面等待程序、跑道配置更改和飞机排序政策。
所有申请人必须是美国公民或持有有效永久居民卡和/或工作/访问签证。访客通行证可打印,有效期最长为 30 天。访客必须在背景调查后 15 天内收到通行证,否则将进行新的检查。*仅在工作时间前往 Wheatland Gate,MF 0730-1600 如有任何问题或疑虑,请致电 9 SFS Pass and Registration @ 530-634-3128