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World File Search System救生设备
新加坡海事及港口管理局 - ClassNK
向海事及港务管理局局长报告事故等 引言 《商船法》第 179 章第 107 节规定： (1) 如果船舶 1 — (a) 发生或造成事故，造成人员伤亡； (b) 发生事故或受到损坏，或者船舶或其设备出现已被发现的缺陷或不足，并且该事故、损坏、缺陷或不足已经影响或可能影响船舶的适航性，或船舶救生设备或其他安全设备的效率或完整性； (c) 由于他船的行动或者有沉船或碰撞的危险，处于极大危险境地；或 (d) 搁浅或失事， 船东或船长应当在事故发生后 24 小时内向海事及港务管理局局长报告。2 但是，在船厂发生或涉及岸上工人的事故应报告给人力部 ( www.mom.gov.sg/ireport/ )。
船舶分类、建造和设备规则 ...
本规范分为以下部分：第 I 部分“入级”；第 II 部分“船体”；第 III 部分“MODU/FOP 的设备、布置和舾装”；第 IV 部分“稳性”；第 V 部分“分仓”；第 VI 部分“防火”；第 VII 部分“机械设备和机械”；第 VIII 部分“系统和管道”；第 IX 部分“锅炉、热交换器和压力容器”；第 X 部分“电气设备”；第 XI 部分“制冷装置”；第 XII 部分“材料”；第 XIII 部分“焊接”；第 XIV 部分“自动化”；第 XV 部分“MODU 和 FOP 安全评估”；第 XVI 部分“信号手段”；第 XVII 部分“救生设备”；第 XVIII 部分“无线电设备”；第 XIX 部分“航行设备”；第 XX 部分“防污染设备”。这些规则是对《海上船舶入级与建造规则》的补充
船舶入级、建造和设备规范……
本规范分为以下几个部分：第一部分“入级”；第二部分“船体”；第三部分“MODU/FOP 的设备、布置和舾装”；第四部分“稳性”；第五部分“分仓”；第六部分“防火”；第七部分“机械设备和机械”；第八部分“系统和管道”；第九部分“锅炉、热交换器和压力容器”；第十部分“电气设备”；第十一部分“制冷装置”；第十二部分“材料”；第十三部分“焊接”；第十四部分“自动化”；第十五部分“MODU 和 FOP 安全评估”；第十六部分“信号手段”；第十七部分“救生设备”；第十八部分“无线电设备”；第十九部分“航行设备”；第二十部分“防污染设备”。本规则是对《海船入级与建造规则》和《海船设备规则》的补充。
船舶分类、建造和设备规则...
本规范分为以下部分：第 I 部分“入级”；第 II 部分“船体”；第 III 部分“MODU/FOP 的设备、布置和舾装”；第 IV 部分“稳性”；第 V 部分“分仓”；第 VI 部分“防火”；第 VII 部分“机械设备和机械”；第 VIII 部分“系统和管道”；第 IX 部分“锅炉、热交换器和压力容器”；第 X 部分“电气设备”；第 XI 部分“制冷装置”；第 XII 部分“材料”；第 XIII 部分“焊接”；第 XIV 部分“自动化”；第 XV 部分“MODU 和 FOP 安全评估”；第 XVI 部分“信号手段”；第 XVII 部分“救生设备”；第 XVIII 部分“无线电设备”；第 XIX 部分“航行设备”；第 XX 部分“防污染设备”。本规则是对《远洋船舶入级与建造规则》的补充
海水激活电池的进展和应用
摘要：由于可再生自然资源的丰富性和可持续性，从中获取能源已引起广泛关注。海水是一种天然可用的、丰富的可再生资源，覆盖了地球表面的70％以上。可以使用海水作为电解质来源来激活备用电池。这些电池非常安全，具有高功率密度、稳定的放电电压、高比能量和长的干燥储存寿命，广泛应用于海洋勘探仪器、救生设备和水下武器。本综述对海水激活电池进行了全面的介绍。在这里，我们根据海水在电池中的不同功能将海水激活电池分为金属半燃料、高功率和可充电电池。然后介绍了这些电池的工作原理和特点，并描述了它们的研究现状和实际应用。最后，我们对海水激活电池的发展进行了展望，并强调了推动进一步发展的实际问题。
欧洲航空安全局主...
设备/家具 25-1 飞行员座椅调节装置 25-1 图表架 25-1 遮阳板 25-1 观察员座椅（包括相关设备） 25-1 机组地板加热器 25-2 中舱门指示系统 25-2 乘客座椅（包括座椅靠背） 25-2 乘务员座椅/座椅组件 25-3 救生设备和生存设备 25-4 紧急定位发射器（ELT） 25-4 急救箱 25-4 乘客便利设施 25-5 乘务员手电筒/手电筒架 25-6 空中办公室（OITS） 25-6 厨房垃圾桶检修门/盖 25-7 外部盥洗室入口门或入口区域烟灰缸 25-7 行李舱内衬 25-7 机组休息设施 - 铺位 25-8 防火 26-1 APU 火灾探测系统 26-1 APU 灭火系统 26-1 机组休息 (FCR) 区域烟雾探测系统 26-1 行李舱烟雾探测器 26-2 盥洗室烟雾探测系统 26-3 客舱衣柜烟雾探测系统 26-3 发动机火灾探测系统 26-4 便携式灭火器 26-4 盥洗室灭火系统 26-5
美国海军杂志 2023 年 3 月
美国海军海歇尔“伍迪”威廉姆斯号驱逐舰 (ESB 4) 于 2 月 28 日抵达土耳其梅尔辛，为 2 月 6 日地震受灾群众运送救灾物资。美军在这次救灾任务中的作用是迅速应对自然灾害，提供急需的能力和救生设备，向土耳其政府认为有必要的援助地区运送援助物资。海歇尔“伍迪”威廉姆斯抵达梅尔辛表明了其对成功完成任务的持续承诺。在美国第六舰队作战区作业期间，海歇尔“伍迪”威廉姆斯号的船员装载了 100 多托盘物资，包括卫生用品、衣服、毯子、帆布床、舒适包等。“能够执行这次任务真正完善了海军的任务集，”海歇尔“伍迪”威廉姆斯黄金军事船员 (milcrew) 供应官 Micah Gustafson 中尉说。在与第 63 特遣部队 (CTF-63) 指挥官协调后，机组人员负责整理货盘，以便能够迅速将物资运送到有需要的人手中。
Microsoft Word - 非 TSO 操作手册.doc
1. 描述 A. 概述 这些救生筏供飞机和船舶船员/乘客在水上紧急情况下使用。每个救生筏由一个方形浮力管、粘合在其上的织物甲板、救生索、登船把手、二氧化碳充气系统、固定绳、手动泵、排水桶、海锚和手提箱组成。救生筏手提箱上印有零件号、序列号、重量、乘员容量和操作说明。救生筏充气后，此手提箱还可用作海锚。救生筏的材料和组件经过精心挑选，以提供可靠性、延长使用寿命和降低服务成本。浮力管和甲板由坚韧、重型氯丁橡胶涂层尼龙制成，符合严格的政府规范。顶篷由高可见度橙色复合涂层尼龙 Velcro 封口制成。充气气体释放阀采用最可靠的设计，即穿刺盘类型，气缸由轻质、耐腐蚀的铝制成。救生设备装在自己的行李箱中，外部与救生筏行李箱分开。设备和救生筏行李箱使用 Velcro 和塑料扎带从外部相互连接。这些独立的行李箱为救生筏和设备组合提供了最大的灵活性。现在可以单独购买基本救生筏和设备以满足个人需求，或者可以轻松修改设备而不干扰基本救生筏。可选信号弹、带碱性电池的两节手电筒、急救箱、救生筏修理包、海水染料标记器、信号镜、食物/水配给和信号哨。更广泛的救生设备包括：磁罗盘、8 品脱海水淡化器、钓鱼工具包、美工刀、75 英尺固定绳、救生手册、桨、雷达反射器/保温毯、海绵和/或 ELT/EPIRB。设备行李箱上印有零件号、序列号和重量。此手提箱通过 Velcro 带和塑料扎带固定在筏手提箱上。筏充气后，拉动海锚（筏手提箱）并取下设备手提箱，即可轻松取出设备。B. 充气系统每个筏都有一个二氧化碳充气系统，由铝制气缸和阀门组件组成。该组件连接到入口止回阀，该止回阀粘合在筏浮力管上。通过拉充气/固定线手柄释放气体，直到气体释放阀被激活。气体释放线从阀门中拉出并保持连接在固定线上。C. 平齐式手动充气/放气阀平齐式手动充气/放气阀粘合在浮力管上，如果在温度变化或长时间使用期间压力损失，可以使用手动泵给筏子充气。此阀门还用于释放因温度过高而导致的筏上压力。D. 规格项目 4 人 9 人
Microsoft Word - 非 TSO 操作员手册.doc
1. 描述 A. 概述 这些救生筏供飞机和船舶船员/乘客在水上紧急情况下使用。每个救生筏由一个方形浮力管、粘合在其上的织物甲板、救生索、登船把手、二氧化碳充气系统、固定绳、手动泵、排水桶、海锚和手提箱组成。救生筏手提箱上印有零件号、序列号、重量、乘员容量和操作说明。救生筏充气后，此手提箱还可用作海锚。救生筏的材料和组件经过精心挑选，以提供可靠性、延长使用寿命和降低服务成本。浮力管和甲板由坚韧、重型氯丁橡胶涂层尼龙制成，符合严格的政府规范。顶篷由高可见度橙色复合涂层尼龙 Velcro 封口制成。充气气体释放阀采用最可靠的设计，即穿刺盘类型，气缸由轻质、耐腐蚀的铝制成。救生设备装在自己的行李箱中，外部与救生筏行李箱分开。设备和救生筏行李箱使用 Velcro 和塑料扎带从外部相互连接。这些独立的行李箱为救生筏和设备组合提供了最大的灵活性。现在可以单独购买基本救生筏和设备以满足个人需求，或者可以轻松修改设备而不干扰基本救生筏。可选信号弹、带碱性电池的两节手电筒、急救箱、救生筏修理包、海水染料标记器、信号镜、食物/水配给和信号哨。更广泛的救生设备包括：磁罗盘、8 品脱海水淡化器、钓鱼工具包、美工刀、75 英尺固定绳、救生手册、桨、雷达反射器/保温毯、海绵和/或 ELT/EPIRB。设备行李箱上印有零件号、序列号和重量。此手提箱通过 Velcro 带和塑料扎带固定在筏手提箱上。筏充气后，拉动海锚（筏手提箱）并取下设备手提箱，即可轻松取出设备。B. 充气系统每个筏都有一个二氧化碳充气系统，由铝制气缸和阀门组件组成。该组件连接到入口止回阀，该止回阀粘合在筏浮力管上。通过拉充气/固定线手柄释放气体，直到气体释放阀被激活。气体释放线从阀门中拉出并保持连接在固定线上。C. 平齐式手动充气/放气阀平齐式手动充气/放气阀粘合在浮力管上，如果在温度变化或长时间使用期间压力损失，可以使用手动泵给筏子充气。此阀门还用于释放因温度过高而导致的筏上压力。D. 规格项目 4 人 9 人
Microsoft Word - 非 TSO 操作员手册.doc
1. 描述 A. 概述 这些救生筏供飞机和船舶船员/乘客在水上紧急情况下使用。每个救生筏由一个方形浮力管、粘合在其上的织物甲板、救生索、登船把手、二氧化碳充气系统、固定绳、手动泵、排水桶、海锚和手提箱组成。救生筏手提箱上印有零件号、序列号、重量、乘员容量和操作说明。救生筏充气后，此手提箱还可用作海锚。救生筏的材料和组件经过精心挑选，以提供可靠性、延长使用寿命和降低服务成本。浮力管和甲板由坚韧、重型氯丁橡胶涂层尼龙制成，符合严格的政府规范。顶篷由高可见度橙色复合涂层尼龙 Velcro 封口制成。充气气体释放阀采用最可靠的设计，即穿刺盘类型，气缸由轻质、耐腐蚀的铝制成。救生设备装在自己的行李箱中，外部与救生筏行李箱分开。设备和救生筏行李箱使用 Velcro 和塑料扎带从外部相互连接。这些独立的行李箱为救生筏和设备组合提供了最大的灵活性。现在可以单独购买基本救生筏和设备以满足个人需求，或者可以轻松修改设备而不干扰基本救生筏。可选信号弹、带碱性电池的两节手电筒、急救箱、救生筏修理包、海水染料标记器、信号镜、食物/水配给和信号哨。更广泛的救生设备包括：磁罗盘、8 品脱海水淡化器、钓鱼工具包、美工刀、75 英尺固定绳、救生手册、桨、雷达反射器/保温毯、海绵和/或 ELT/EPIRB。设备行李箱上印有零件号、序列号和重量。此手提箱通过 Velcro 带和塑料扎带固定在筏手提箱上。筏充气后，拉动海锚（筏手提箱）并取下设备手提箱，即可轻松取出设备。B. 充气系统每个筏都有一个二氧化碳充气系统，由铝制气缸和阀门组件组成。该组件连接到入口止回阀，该止回阀粘合在筏浮力管上。通过拉充气/固定线手柄释放气体，直到气体释放阀被激活。气体释放线从阀门中拉出并保持连接在固定线上。C. 平齐式手动充气/放气阀平齐式手动充气/放气阀粘合在浮力管上，如果在温度变化或长时间使用期间压力损失，可以使用手动泵给筏子充气。此阀门还用于释放因温度过高而导致的筏上压力。D. 规格项目 4 人 9 人