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凯瑟琳·朗 教练与组织变革
凯瑟琳·朗 教练和组织变革 www.katherinelong.co.uk mail@katherinelong.co.uk 07979 448815 凯瑟琳·朗是一位经验丰富的教练、导师和教练主管，在人才发展方面拥有 20 多年的经验。她在个人和团队经历新兴变化和转型的环境中尤其有效，她在模糊环境中与客户合作的能力真正闪耀。最近的任务包括职业转型教练、全球领导力发展以及与 NHS 委员会的 121 和团队教练。她还支持乐施会教练文化的发展和对其内部教练的监督，以及对欧盟委员会内一些内部教练的发展和监督。她还设计、试行并获得 EMCC 认证的监督资格，旨在发展组织内部监督能力，作为管理和建立内部教练文化的一种手段，以支持自我维持的组织学习模式。通过与 OCM 的合作，她参与了开放大学内部教练的培养，培养范围覆盖组织内各个级别，最高级别为副校长。凯瑟琳的背景是文化变革、跨文化交流以及培养领导者和团队的跨文化能力。她将整体和系统的视角带入工作中；她从事的任何工作的一个关键价值是关注整个系统（个人、团队、组织）的健康和福祉，以及解决具体的教练问题和挑战。凯瑟琳是钻石模型的作者，钻石模型是教练的综合模型（Bachkirova 等，2011 年，由开放大学出版社出版），并且是教练行业的定期演讲者和作家。她目前正在研究适用于企业环境的包容性精神模型，目前正与其他福祉从业者一起参与智库，以支持一家全球律师事务所创造积极的工作文化。她是屡获殊荣的青年辅导慈善机构 Lifespace 的受托人，并于 2010 年率先发起了一项成功计划，使她的家乡阿尔塞斯特获得公平贸易城镇地位。她最近被任命为华威大学教练硕士课程的辅导员。主要服务：• 121 高管教练 • 团队教练，包括系统/星座教练 • 团体教练 • 大型团体干预/开放空间技术 • 行动学习
情感教练 - 一个教育
概述描述情感教练是一种方法，它使孩子能够通过支持他们的不同情绪来管理自己的行为。它源于以下事实：行为受到情感的影响，并且是一种与孩子互动的特定方式，可以为他们提供情感的语言。该方法是由Gottman（1996）开发的，他探索了不同的育儿风格，发现父母对孩子情绪的看法会影响父母的方式。没有机会与主要照顾者建立安全的纽带的孩子有时是由于创伤性的早期经历，通常无法调节压力，并且需要一个能够与他们共同调节的成年人。共同调节是当成年人与孩子互动以提供养育和安全的关系（孩子经常尚未经历）并建模自我调节技能时。情感教练是当下处理行为的实用方法。它涉及：
澳大利亚的公共汽车和教练供应链
在2008 - 2023年之间，每年平均每年在澳大利亚运送1400辆公共汽车和教练。在此期间，澳大利亚巴士市场从制造的100％澳大利亚人的生产下，澳大利亚制造的少于65％。实际上，仅在澳大利亚仍在制造公共汽车（公共交通）巴士。教练，长距离和宪章市场主要转移到海外。如果这种情况发生在澳大利亚的路线总线市场巴士制造中，将不再存在。如果我们的制造业和供应部门停止了建筑公共汽车并提供零件和组件，则澳大利亚的经济将每年损失50亿美元。澳大利亚制造商有能力扩大生产并增加每年制造的电动公交车数量，但需要确定未来订购的公交车数量，以便可以订购工厂，设备和物资，并维持创造的工作。澳大利亚在制造世界一流的公共交通巴士中拥有悠久而骄傲的历史，其旨在持续25年的运营，并且该行业为几代工人提供了经常在工作沙漠中的安全，高薪的工作，例如我们首都城市的外郊区。建造零排放巴士是制造不仅支持公共交通的增长机会，而且是澳大利亚政府“澳大利亚实现的未来”政策，诸如电池制造等相关的关键新兴行业。澳大利亚是一个相对较小的巴士市场。因此，在海外购买并运送到澳大利亚的公共汽车可能需要6到12个月的时间。随着世界各地越来越多的城市承诺从2025年开始仅购买零排放巴士，因此有机会建立出口市场，尤其是在澳大利亚设计规则与欧洲协调一致的情况下。国际供应商优先考虑向澳大利亚诸如亚洲和欧洲等较大需求市场的电动公交车以及设备/零件的销售，并推迟发货1。这使国家和领土政府取代其老龄化车队以及各国过渡到零排放的能力有危险。当地制造商目前与该地区的研究机构，大学和其他公司紧密合作，以交换知识，分享最佳实践并推动技术进步。向电动巴士的过渡为从制造业到维护的供应链中在澳大利亚开发新的就业和技能的机会。将需要新的技能来支持推出电动巴士。它不仅仅是失业，还失去了控制权。已有60多年的历史了，澳大利亚在重型车辆，拖车和公共汽车行业中拥有强大的制造业领域。当地制造业和供应的下降使政府有不再控制关键部门以支持强大经济的风险，尤其是在需要或危机时期。
业务技能 - 培训和教练
创建FO目标和计划 - 每个培训零件都会参与参与者的创建重要目标和计划。在培训第1部分中，他们创建了FO目标和相应的行动计划，以实现目标。在培训第2部分中，他们更新目标，起草业务计划并制定新的行动计划以实现业务计划。在培训第3部分中，他们更新了其业务计划和行动计划以实现这一目标。这些输出对于FO的整体成功很重要，并在它们开始变得更加企业家时有助于指导它们。
日出评论 - 生活教练
这项日出审查是应参议员麦凯尔和欣金斯参议员的要求进行的。在犹他州立法机关的2024年大会上，欣金斯参议员介绍了参议院法案251号法案，该法案提议针对犹他州的生活教练进行强制性注册系统，该法案在犹他州的一名终身教练中。3法案返回了该法案，该法案返回了该委员会，该委员会是指规定的委员会，并指定了一个指定的委员会，并指定了4号委员会，并指定了4号委员会的指定。与这项临时研究的结合，感官McKell和Hinkins向OPLR提交了Sunrise审查请求，以进一步研究教练的潜在职业监管。与立法者的对话提供了进一步的方向，专注于专注于生活教练（过度执行教练）和侵犯精神健康治疗实践的侵犯。
教练-CCR8、TEAD1 和 HER2
2023 年 12 月，COACH 召开了第七次会议，与美国国家癌症研究所 (NCI)、美国食品药品管理局 (FDA)、欧洲药品管理局 (EMA)、倡导团体、制药行业、儿科临床前概念验证平台 (ITCC-P4) 和儿科临床前体内测试 (PIVOT) 联盟的代表会面，以评估三个癌症相关目标，这些目标可能是开发用于儿科适应症的救命药物的潜在实体。
航空教练手册 (FAA-H-8083-9B)
《航空教练手册》由联邦航空管理局 (FAA) 制作。FAA 谨向为本手册的编写提供协助和意见的多家航空业组织表示感谢，这些组织包括：通用航空制造商协会 (GAMA)、飞机拥有者和飞行员协会 (AOPA)、AOPA 航空安全基金会 (AOPA/ASF)、实验飞机协会 (EAA)、全国飞行教练协会 (NAFI)、全国航空运输协会 (NATA)、小型飞机制造商协会 (SAMA)、全国商务航空协会 (NBAA)、通用航空联合指导委员会 (GAJSC) 成员、航空教育者协会 (SAFE) 以及航空规则制定咨询委员会 (ARAC) 飞行员认证标准工作组成员。
人工智能教练框架和标准
随着教练使用新的数字技术，出现了大量不同类型的新教练工具。大致可以将其分为四个主要组。请注意，这些并不是明确的区别，有些工具跨越了不同组之间的界限。但是，一般来说，前两个：调度和数据处理，是教练辅助工具。它们主要支持教练提供人工或混合教练服务。后两者，互动式和对话式，不同之处在于它们直接向客户提供教练服务。这可能仍然是为了支持人工教练，也可能是作为独立服务。
教练手册 - FlightAcad - 法航
本指导手册适用于法航 L3 A350 模拟器，仅提供可用模拟器功能（包括故障和视觉场景）的概述。本指导手册不会因小更新而修改，但会影响 IOS 手册的模拟器重大更新将予以配合。确保您已获得本文档的最新副本，可通过联系客户支持或模拟器工程部门获取可用故障和视觉场景的最新概述。可通过指导站的机场选择页面引用可用的 JAR-STD 认证视觉场景。