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2021 年绿色金融投资者报告
我们行业持续的脱碳将在应对气候变化中发挥关键作用。因此，碳中和是我们转型的首要目标。我们计划在市场条件允许的情况下，在本世纪末让梅赛德斯-奔驰的所有新车都实现全电动化。这将大大有助于我们比《巴黎气候协定》要求的提前十年履行我们的气候义务（2039 目标）。我们的目标是到 2039 年让所有新车都实现碳中和，并确保它们不再对市中心的空气质量产生任何相关影响。我们计划通过一种整体方法来实现这一目标，其中包括汽车价值创造所有阶段的雄心勃勃的目标——从供应链到生产、车辆使用阶段以及车辆处置和回收。
由生成式人工智能驱动的营销、销售和服务
BMW 正在使用名为 EKHO 的生成式 AI 平台来简化选择汽车功能和选项的过程。在油漆、技术、内饰和配件之间，有近 1000 万种可能的汽车配置，而且并非所有配置都相互兼容。过去，BMW 销售人员会查阅不同的实体手册来了解可能的配置，并帮助客户装备他们的新车。在购买新车的兴奋中，这花费了大量时间。现在销售人员会询问 EKHO。EKHO 利用适用的知识库来汇总相关的配置选项，然后根据后续问题微调答案。EKHO 已经将这个耗时的步骤减少了 30%，让销售人员有更多时间与客户沟通。
未来移动性测试解决方案 - FEV STS
在北海石油大国挪威，到 2025 年，所有销售的新车都必须是电动汽车。汇集了全球 94 个主要城市的 C40Cities 协会也计划在 2025 年禁止使用柴油发动机。在欧盟，欧盟的目标是到 2021 年 1 月所有新车的平均二氧化碳排放量达到 95 克/公里，这促使欧洲制造商加速其产品系列的电气化。特别是因为到 2030 年，预计二氧化碳排放量将进一步减少 37.5%。在中国，中央政府正面临着前所未有的城市污染问题。自今年以来，政府对所有制造商实施了严格的电动汽车生产配额。这些 OEM 增加了专门从事电气行业的子公司数量，以扩大其产品范围。中国在这一领域应成为引领者。
铝材创新助力未来交通
汽车行业目前正在经历一场前所未有的变革。这场变革的核心是电气化、自动驾驶、数字化和社会对可持续性的需求。这些力量正在推动汽车设计和制造方式的范式转变。汽车制造商正在整合他们的技术专长来开发新车，这些新车不仅能满足这些不断变化的需求，还能超出消费者的期望。在更严格的环境法规和越来越严格的燃油效率标准的推动下，电气化进程正在加速。然而，这种转变也带来了一系列挑战，包括需要更强大的充电基础设施和电池技术的进步。全面电气化可能还需要一段时间，因此混合动力解决方案暂时是一种切实可行的选择。随着全电动汽车和混合动力汽车的齐头并进，它们正在为未来的移动出行奠定基础。可持续性也已成为汽车行业的一个重要问题。
Mahindra 开设独一无二的被动安全实验室.pdf
• Mahindra & Mahindra Ltd. (M&M) 投资超过 30 亿卢比建造的全新、最先进的被动安全实验室 (PSL) 和高级电池研究实验室及电池原型制造车间。M&M 今天正式开放被动安全实验室和电池与电池研究实验室，供其工程师在各种负载情况下测试 SUV 产品的安全性并进行电池技术研究。PSL 实验室由泰米尔纳德邦政府工业、投资促进和商务部部长 TRB.Rajaa 博士、M&M Ltd 汽车技术与产品开发总裁兼 Mahindra Electric Automobile Limited 联合董事总经理 Velusamy R 先生以及泰米尔纳德邦政府高级官员共同揭幕，可以说是全球最大的汽车 OEM 汽车被动安全测试实验室之一。该设施可与 Bharat 新车评估计划 (BNCAP) 以及澳大利亚和欧洲新车评估计划 (A/ENCAP) 一起执行
EU适合55个包装-Amundi研究中心EU适合55个包装-Amundi研究中心
为了鼓励更快地部署低排放运输模式，该委员会提出了更严格的汽车和货车的CO2排放标准，从而将平均新车排放量从2030年起的平均新车排放量减少了55％，从2035年将100％的排放量从2035年减少了，而不是2021年的水平。对部署替代燃料基础设施的法规修订的修订得到了补充，该法规将要求成员国提高其充电能力，以符合增加零排放车辆销售的野心。它将要求政府在主要道路上定期安装充电和加油点：每60公里以进行电动充电，每150公里以加油。这些措施旨在互相加强和补充：为公路运输的碳付出代价将使现有的舰队驱动器清洁器，并设定更多雄心勃勃的二氧化碳标准将有助于到2030年在道路上获得更多的零排放车。