根据这些法律解释原则,我们不能将第 1668 条解释为使所有试图免除一方对任何违法行为(包括任何普通法或合同违法行为)责任的合同无效;否则,该法规就没有必要将欺诈或故意伤害以及任何“违法行为”单独列为免责的禁止对象。此外,“尽管第 1668 条据称适用于‘所有合同’,但它并不禁止合同赔偿或保险,尽管(除了语义之外)两者的实际效果都是‘免除’疏忽责任。” [引文。] 因此,“尽管第 1668 条措辞宽泛,但它并不适用于每一份合同”或每一项违法行为。[引文。]
•KLC由由12名董事组成的执行委员会管理,其中包括由KLC代表理事会提名的七名董事,由KLC会员提名的四名文化顾问和KLC首席执行官。KLC代表理事会由金伯利每个PBC和本地所有权索赔小组的最多两名代表组成。•PBCS(规定的机构公司)由2006年公司(原住民和托雷斯海峡岛民法案)(CATSI法案)纳入了公司及其成员的责任。根据《 1993年本地标题法》(CTH)(NTA),PBCS也对普通法本机权持有人有义务。
12.最后,政府注意到邓肯爵士的观点,即家庭事务部是否具有使用 CMP 的普通法管辖权,以及该部门的案件是否属于 JSA 下的“相关民事诉讼”2,因此在其范围内,存在不确定性。我们了解到,FPRC 正在考虑在家庭诉讼中引入正式 CMP 的提议,并将开展工作以解决邓肯爵士提出的问题。因此,FPRC 将决定是否需要在家庭诉讼中引入正式 CMP。在这项工作完成之前,我们想明确表示,下面详述的拟议变更旨在适用于所有案件,并且仅适用于 CPR 适用的案件。
7 月 1 日,美国最高法院宣布了对特朗普诉美国案[1]的判决,将案件发回美国哥伦比亚特区地区法院重审。美国地区法院法官塔尼娅·楚特坎要求双方提出审前程序的时间表。[2] 在特朗普案中,最高法院确立了总统免于刑事起诉的权利。[3] 在其判决的第三部分 C 中,法院为总统开辟了一项新的证据特权,但并未进一步发展。事实上,特朗普的判决没有回答几个关键问题:这项新的总统特权可以放弃吗?这项特权是否有例外,包括犯罪欺诈例外或受托人例外?从法官自己的话来判断,新的总统特权会长期存在吗?1. 新的总统特权可以被放弃吗?根据《联邦证据规则》第 501 条,特权主张受“美国法院根据理性和经验解释”的普通法管辖,除非《宪法》、联邦法规或最高法院规定的规则另有规定。[4] 根据由理性和经验发展起来的普通法,证据特权通常可以放弃。正如美国最高法院在 1981 年的 Upjohn Co. v. US 案中所写,“普通法中已知的最古老的机密通信特权”是律师-客户特权。[5] 然而,尽管律师-客户特权古老而可敬,[6] 但律师-客户特权也可以被放弃。《联邦证据规则》第 502 条规定了联邦豁免框架。披露受律师-客户特权约束的通信或信息可能会放弃特权,无论是有意还是在某些情况下无意。[7] 在 Trump 案中,法官从未使用过任何形式的“放弃”一词。法院确实曾含蓄地表示,“总统豁免权背后的利益并非保护总统本人,而是保护总统制度。”[8] 这句话表明总统特权可能无法放弃,至少不能由单个总统被告放弃。然而,证据特权是有代价的。正如法院 50 年前在美国诉尼克松案中所言,“对每个人的证据要求的例外情况不是轻率创造的,也不是被广泛解释的,因为它们会损害对真相的追求。”[9] 法院最近重申,没有任何法规会不惜一切代价追求其目的。[10] 想必这种目的与成本之间的平衡也适用于新的总统特权。在特朗普案中,法院没有明确说明,旨在保护总统制度的总统特权主张是否会被其他利益所压倒,包括保护国会制度或实现宪法权力移交。这种沉默可能会让人怀疑特朗普被指控的行为
国际航空缩短了国家之间的距离,使乘客跨时区旅行更加容易。然而,有关航空事故乘客损害赔偿的法律存在很多不确定性和不统一性。由这些航空事故引起的损害赔偿责任是所有法律问题中最困难的问题之一,因为在现行法律下,必须通过将一些最古老的普通法法律规则应用于我们最新的交通方式来解决这些问题 1。航空诉讼很复杂,因为它涉及国内和国际法制度下的责任。审判涉及许多问题,许多法院也参与诉讼。如果不适用国际法且国内法与国际法相冲突,则法院必须确定法律选择来决定受伤乘客将获得多少赔偿。
主要是对先前存在的普通法的编纂。该法案规定,产品责任索赔可以基于以下四种理论之一:制造或施工缺陷;10 设计或配方缺陷;11 警告或说明缺陷,12 以及未符合陈述。13 法院此前已承认了这些理论。例如,基于设计缺陷的诉讼原因要求实际上反映了以前的侵权严格责任法。与以前的法律一样,要在产品责任索赔中胜诉,原告必须通过大量证据证明产品在离开制造商控制时存在缺陷,并且该缺陷是寻求赔偿的损害的近因。14
1.运营和管理英国军用航空系统 2 的权力属于 SofS。尽管《空中航行令》(ANO)3 的大多数规定不适用于军用飞机,但如果皇家/国防承包商飞行组织疏忽操作其航空系统并造成人员伤害或财产或环境损害,则根据普通法,皇家/国防承包商飞行组织可能承担责任。此外,如果个人严重违反其义务,他们可能要承担刑事责任。SofS 的健康、安全和环境保护 (HS&EP) 政策声明 4 要求,如果国防部对 HS&EP 立法有豁免、豁免或减损 (DED),我们维持部门安排,以产生在合理可行的范围内至少与英国立法要求的结果一样好的结果。
各种资本主义 - 作为国际政治经济学研究线(IPE)。Peter Hall&David Soskice(编辑)“资本主义的品种:比较优势的制度基础”两个基本模型:自由市场经济(LME)与协调的市场经济(CME)法律原理 - 作为经济学研究线。La Porta的论文,Shleifer,Glaeser,Vishny通过对法律体系的深入研究对市场经济发展的差异进行解释:英语 - 普通法与法语法律法。在这两种情况下:由于苏联比较经济学的崩溃(集中于经济系统分析)的崩溃,对不同市场经济与“计划与市场”之间的竞争分析开始研究从计划到市场的过渡以及新兴市场经济之间的差异。