XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System机场附近
航空货运服务对经济发展的影响 - ICAO
商业案例：郑州航空港经济区 (ZAEZ) 2011 年 11 月，中国郑州市在机场附近开设了一个 5 平方公里的免税保税区，用于高价值、时间紧迫的制造和分销。富士康在那里设立了一个制造园区，雇佣了 240,000 名工人，组装苹果的 iPhone 和其他数码设备。2011 年至 2012 年间，该园区的智能手机产量使河南省出口额翻了一番。目前，郑州航空港经济区正在建设多个新项目，每个项目的价值高达 10 亿美元。其中包括正威国际集团、菜鸟网络、友嘉精密机械园、IBM 和微软。2013 年，共签约 48 个新重大项目，总价值 243 亿美元。（来源：《门户机场：商业磁石和关键业务基础设施》2014 年，作者：John D. Kasarda，博士）
环境效果的陈述
在Renmark Road Wentworth 11号陆地上的居住和飞机机库寻求开发同意，这被称为Lot 11 DP1302054。这片土地紧接在温特沃斯机场附近，一个住宅在与主题地点西部相似的土地上存在。土地是从机场细分的11个分配之一。东部的土地也已被细分为8种类似尺寸的分配。有6个住宅和8个机库存在。最远的土地用于与温特沃斯机场相关的目的，包括商业航班，维护，维修，为公众提供服务。在机场的土地和毗邻的土地是RU1划分的主要生产，并受洪水规划区的影响。该主题分配是通过Renmark Road的道路访问的，并通过飞机通过通道地役权的“出租车”在该物业北部的访问地役权，直接直接进入Wentworth Aerodrome Tarmac。鉴于Wentworth LEP 2011，Wentworth DCP 2011，州环境规划政策和环境规划与评估法1979年的内容。因此，应支持开发应用程序。
低噪音、低油耗离场轨迹的群体感知顺序飞行路径优化
算法，该算法根据飞行目的地、跑道角度、机场附近飞机的空间间隔、人口分布和转向运动来考虑引导点。高度路径针对低感知噪音和低燃料消耗进行了优化，这是通过使用从该表面路径计算出的距离求解飞行纵向控制运动方程来确定的。开发了一种改进的非支配排序遗传算法 II 用于离散优化，以减少计算工作量获得最佳高度路径的帕累托前沿。通过模拟从香港国际机场飞往两个强制空中交通服务报告点的航班来演示该方法。然后将结果与快速访问记录器数据和标准仪表离场 (SID) 轨迹进行比较。虽然该方法没有考虑影响离场路径规划的某些航空运输因素，例如天气模式和空中交通组合，但得到的地面路径与 SID 轨迹非常相似。高度路径的帕累托前沿表现出燃料消耗和感知噪音水平的降低。我们还根据不同航线的相关飞行物理原理，讨论了燃料消耗和感知噪音水平之间的权衡。
活动理论作为将 UAS 集成到 NAS 的框架
活动理论作为将 UAS 集成到 NAS 的框架：在无塔台机场附近进行 UAS 作业期间机组人员活动的实地研究 Igor Dolgov、Edin Sabic、Bryan L. White 新墨西哥州立大学心理学系 活动理论框架被用于研究将无人机系统 (UAS) 集成到国家空域系统的紧迫问题。如 FAA 的 UAS 运行批准政策通知中所述，UAS 飞行员和/或机组人员共同负责成功执行看见和避让任务。为了描述如何在实践中实现这一点，在长航时 UAS 飞行测试的三个阶段收集了视觉观察员和其他 UAS 机组人员的实地记录：起飞、飞行中和着陆。使用了四个独立的无线电通信频道，飞行员的工作量以三种方式减轻：起飞和着陆飞行动态由外部飞行员负责，观察和避让任务由视觉观察员负责，部分通信由任务指挥官负责。视觉观察员依靠视觉感知、通信和团队协调技能的结合，协助飞行员和任务指挥官在 UAS 操作期间有效完成观察和避让任务。简介
规划委员会-公开听证会
特此通知，南波特兰规划委员会将于 2024 年 12 月 23 日星期一举行公开听证会，听取 Wicked Pickle, LLC 提出的修改场地规划和特殊例外申请，以在 2401 Broadway 建造室内匹克球设施。该物业位于一般商业 (CG) 分区和购物中心/机场附近。本次会议将于下午 6:30 开始，地点为南波特兰 Cottage Road 25 号市政厅市议会厅。会议将以混合形式举办，以允许通过 Zoom 虚拟会议软件进行远程访问。可通过以下网址通过 Zoom 远程访问会议：https://zoom.us/j/94634493381 或致电 1-301-715-8592。会议 ID 为 946-3449-3381。有关使用 Zoom 的信息，请访问 https://bit.ly/sopo_zoomguide 。通过 Zoom 参与的公众将需要使用“举手”功能，或者，如果通过电话拨打，请在手机上输入 *9，以便在公开作证期间被叫到并被听到。有关该申请的更多信息，请联系社区规划师 Laura Berry，电话 207-767-7648 或发送电子邮件至：lberry@southportland.org。Ryan Kelley，规划委员会主席
高效低空飞行器的概念设计和分析...
2003 年协和式飞机的停飞也意味着超音速商业运输的终结。然而，各种公司和初创公司（如 Aerion Corporation 和 Boom Technology）以及研究机构（如 NASA）仍然相信超音速商业运输的概念，并在过去几年中一直在开发飞机和技术，试图使其在技术和经济上可行。为了使超音速商业运输可行，研究重点必须放在通过大幅提高燃油效率、大幅减少污染物排放以及降低产生的噪音（无论是在机场附近还是在超音速时）来最大限度地减少对环境的影响。作为 2016/17 年 NASA/DLR 联合航空设计挑战赛的一部分，一个学生团队将提交一架概念飞机设计，该飞机将于 2025 年投入使用，并能满足如此严格的标准。这项任务以跨学科的方式进行，首先对现有技术和可用技术进行全面分析，同时考虑可能任务的经济性。然后对机身、机舱和机翼设计方面的适当飞机配置进行研究，然后进行彻底的空气动力学设计和分析。最后介绍了飞机的性能及其与适当参考飞机的比较。整个设计基于标准
低人口感知顺序飞行路径优化...
算法，该算法根据飞行目的地、跑道角度、机场附近飞机的空间间隔、人口分布和转向运动来考虑引导点。高度路径针对低感知噪音和低燃料消耗进行了优化，这是通过使用从该表面路径计算出的距离求解飞行纵向控制运动方程来确定的。开发了一种改进的非支配排序遗传算法 II 用于离散优化，以减少计算工作量来获得最佳高度路径的帕累托前沿。通过模拟从香港国际机场飞往两个强制空中交通服务报告点的航班来演示该方法。然后将结果与快速访问记录器数据和标准仪表离场 (SID) 轨迹进行比较。虽然该方法没有考虑影响出发路径规划的某些航空运输因素，例如天气模式和空中交通组合，但最终的地面路径与 SID 轨迹非常相似。由此产生的高度路径的帕累托前沿显示燃料消耗和感知噪音水平降低。还根据不同航线的相关飞行物理讨论了燃料消耗和感知噪音水平之间的权衡。
14 CFR 第 150 部分研究 - 布拉德利国际机场
14 CFR Part 150 研究调查了布拉德利国际机场周围的噪音和土地使用情况，并提出了一项噪音兼容计划 (NCP)，以改善机场附近居民和工作人员的条件。运营布拉德利国际机场的康涅狄格州交通部于 1999 年开始这项研究。2001 年 9 月 11 日的事件对航空业产生了重大影响，对包括布拉德利国际机场在内的全球机场的飞机机队组合和运营产生了影响。该研究在 2002 年和 2003 年进行了修订，以反映最新的航空业趋势和经济假设。9/11 事件后的一项重大变化是许多航空公司决定加速淘汰老旧、噪音较大的第 1 阶段和第 2 阶段飞机。因此，布拉德利机场更安静的“真正”第 3 阶段飞机的比例从 75% 上升到 89%。自研究开始以来，安静飞机比例的增加，加上机场运营量减少 20-30%，改善了整体噪音环境，缩小了原始噪音轮廓的大小。分析了运营措施，以潜在地减少 65
交通部关于西科斯基飞机事故的报告...
航空事故调查处发布的近期飞机事故和事故征候报告 下列报告可在互联网上查阅，网址为：http://www.aaib.gov.uk 3/2003 波音 747-2B5F，HL-7451，2003 年 7 月，1999 年 12 月 22 日，伦敦斯坦斯特德机场附近 4/2003 麦克唐纳-道格拉斯 MD-80，EC-FXI，2003 年 11 月，2001 年 5 月 10 日，利物浦机场 1/2004 BAe 146，G-JEAK，2004 年 2 月，2000 年 11 月 5 日，在下降至伯明翰机场期间 2/2004 西科斯基 S-61N，G-BBHM，2004 年 4 月，2004 年 7 月 15 日，多塞特郡普尔2002 年 3 月 AS332L 超级美洲豹，G-BKZE 2004 年 6 月 2001 年 11 月 12 日在设得兰群岛以西 80 海里的 West Navion 钻井船上 4 月 2004 年 7 月 2001 年 6 月 5 日在海峡群岛泽西岛机场 5 月 2004 年 8 月 庞巴迪 CL600-2B16 604 系列，N90AG 2004 年 8 月 2002 年 1 月 4 日在伯明翰国际机场
交通部关于西科斯基飞机事故的报告...
航空事故调查处发布的近期飞机事故和事故征候报告 下列报告可在互联网上查阅，网址为：http://www.aaib.gov.uk 3/2003 波音 747-2B5F，HL-7451，2003 年 7 月，1999 年 12 月 22 日，伦敦斯坦斯特德机场附近 4/2003 麦克唐纳-道格拉斯 MD-80，EC-FXI，2003 年 11 月，2001 年 5 月 10 日，利物浦机场 1/2004 BAe 146，G-JEAK，2004 年 2 月，2000 年 11 月 5 日，在下降至伯明翰机场期间 2/2004 西科斯基 S-61N，G-BBHM，2004 年 4 月，2004 年 7 月 15 日，多塞特郡普尔2002 年 3 月 AS332L 超级美洲豹，G-BKZE 2004 年 6 月 2001 年 11 月 12 日在设得兰群岛以西 80 海里的 West Navion 钻井船上 4 月 2004 年 7 月 2001 年 6 月 5 日在海峡群岛泽西岛机场 5 月 2004 年 8 月 庞巴迪 CL600-2B16 604 系列，N90AG 2004 年 8 月 2002 年 1 月 4 日在伯明翰国际机场