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annual_report-2015_16_eng.pdf - 民航部
(a) 2015 年 11 月 24 日，在尊敬的总理访问新加坡期间，印度机场管理局 (代表印度政府) 和新加坡公共合作企业 (代表新加坡政府) 签署了一份谅解备忘录。谅解备忘录的目标是从斋浦尔和艾哈迈达巴德机场双方商定的合作领域开始，在民航领域开展相互合作。合作领域可能包括总体规划和设计、交通发展、商业发展、服务质量改进、培训和发展、货物处理和管理、维护和大修、运营和管理以及任何其他共同感兴趣的领域。 (b) 双方已决定签署民航部和加拿大交通部之间的谅解备忘录，以深化民航领域的合作。本谅解备忘录的目的是促进和扩大合作
印度政府民航部 RAJYA SABHA 无星号问题编号：30（将于 2025 年 2 月 3 日答复）促进航空业
民航部长是否愿意说明：- (a) 航空公司是否正在努力解决航班取消、延误、机组人员短缺、服务差等问题；(b) 如果是，请说明详情；(c) 最近是否有多架飞机由于供应链、维护问题和安全问题而无法飞行；(d) 如果是，请说明在这方面采取了哪些补救措施；(e) 缺乏对先进设备的投资是否导致航班无法在零能见度下运行；(f) 如果是，请说明正在采取哪些措施提振国家航空市场？民航部国务部长 (Shri Murlidhar Mohol) 回答 (a) 至 (f)：航空公司因恶劣天气/大雾或其他标准意外事件（包括来自供应商和 OEM（原始设备制造商）的零配件供应链问题）而面临航班取消/延误。近期，由于供应链、维护问题和安全问题，许多飞机无法飞行，例如装有普惠 (P&W) 发动机的 A320 NEO 系列飞机。DGCA 持续跟进 P&W 并建议他们紧急考虑以下事项：i. 提高整体 MRO 能力。ii. 通过委托 MRO 扩大其足迹，与印度的机队规模相称。iii. 扩大材料和备件供应商基础，以最大程度地减少周转时间延误。iv. 适当将可用资源从生产转移到现有机队的大修/维修。此外，DGCA 已允许根据湿租赁条款进口飞机，以增加运营飞机的可用性，从而促进航空市场。
民航局对新兴人工智能自动化的回应 A 部分：航空航天领域人工智能和高级自动化监管战略
我们认识到人工智能是一种强大的新技术，可以以前所未有的方式自动执行复杂任务。这带来了两个主要挑战：首先，我们需要确保人工智能软件本身是安全可靠的 - 例如，如果它帮助控制飞机，我们必须绝对确定它每次都会做出正确的决定。其次，我们需要仔细考虑当人工智能接管任务时角色如何变化 - 例如，如果飞行员从主动飞行转变为监督人工智能系统，我们需要确保这种新的工作方式保持安全。为了应对这些挑战，我们将在民航局职权范围内的所有领域监督人工智能，方法是建立在我们既定的监管框架的基础上 - 使用行之有效的规则，并在需要时仔细更新我们的要求。我们将采取慎重的方法，从有针对性的研究和现实世界的项目中学习，同时发展我们在监管人工智能系统和提高自动化水平方面的专业知识。
民航和机场峰会人工智能计划。......
08:30 注册和咖啡 09:00 欢迎和开幕词 - 第二天 主席：Pete Cooper - RAeS 专家组副主席（网络安全） 09:10 人工智能为人类服务还是为系统服务？ Sami Makelainen - Transition Level 创始人兼未来研究所高级研究员（视频演示）- 自动化是为了帮助我们，还是让我们的工作更烦人？ 09:40 空中交通管制的未来：人工智能作为天空中的伴侣 Paul Hosmer - NATS 研发主管 - 人工智能如何帮助推进航空业并确保天空安全。- 应用、好处和局限性。 10:10 人类对航空安全的贡献 Kathy Abbott FRAeS - FAA 驾驶舱人为因素首席科学和技术顾问 - 航空安全中的人为因素：演变和意义。- 数据收集和分析：方法和技术。 10:40 社交休息 11:10 小组讨论：确保我们的航空航天和人工智能未来 人工智能的崛起影响到了多个领域 - 航空航天也不例外。随着该领域各个方面的技术变革步伐，许多组织和国家都在探索人工智能可以在哪些方面以及如何帮助应对从乘客体验、空中交通管理、系统设计和运行到介于两者之间的一切挑战。但是，所有这些领域也在努力保护自身安全，并在面临不断升级的网络攻击时提高抵御能力。我们发现自己正处于航空航天、人工智能和网络安全的交叉点 - 我们的对手对它的兴趣不亚于我们。在我们试图继续保持目前正在看到的技术变革步伐的同时，我们如何安全、快速、有保障地向前迈进？
对民航和高级自动化认证的挑战和新方向
摘要 - 本文研究了高级自动化和基于AI的空中交通管理系统（ATM）带来的认证挑战和机会。提出的发现是在Sesar联合承诺的Hucan项目的第一部分进行的研究结果，该项目旨在为高度自动化的系统开发整体，统一的认证框架，以解决技术可靠性和人为因素，以确保其安全有效地集成到ATM中。基于正在进行的技术和监管讨论中的关键问题，研究评估了当前的创新认证方法，并探讨了自动化水平如何启用更精致的开发和认证过程。根据获得的结果，考虑了新的方向，可以考虑Easa提供的指导，以推动整体认证方法。
小型民航算法的算法现代化算法现代化的方法
小型民航机电通过使用数字机电设备来积极升级。船上“小吉普车”上机电雄元设备的数字驱动器数量超过了数百个。硬件现代化实际上已经达到了重新分配。大大提高了机甲设备的数字驱动器的速度和可靠性，仅通过算法现代化减少大量指标和功耗。对于仅使用电力或混合能源的低民航段，它绝对不可能是极其重要的。小民航由80％的专业人士管理，而是由恋人（类似于通过道路运输）管理。低民航是提高飞行安全性的主要重要性。出于这个原因，低民用航空的机甲电动分支的数字电动驱动器的算法现代化，旨在通过用算法（国家观察者）替换机械传感器，减少（在勃起的边界上延迟处理机械机制）来提高这些设备的可靠性。
ASRG/6-WP/3 16/09/2024国际民航...
1。i ntroduction 1.1年度安全报告小组（ASRT中期）是通过区域航空安全小组（RASG-MID/1）会议的决定建立的，该会议于2011年9月18日至19日在埃及的开罗举行。1.2 RASG-MID/7支持ASRG，Aspig，Seig和Aiig的建立，并认可修订后的Rasg-Mid组织结构。但是，年度安全报告小组（ASRG）应根据ASRT的既定参考条款恢复职责。1.3 RASG-MID年度安全报告的目的是从不同的利益相关者那里收集安全信息，并确定中东地区的主要航空安全风险，以便采用缓解行动，以协调的方式增强航空安全。2。d Iscussion 2.1年度安全报告第13版中介绍的安全信息基于提供的数据的汇编和分析：国际航空运输协会（IATA）和国际民航组织（ICAO），航空公司运营商和州。
民航局就航空创新者试验场要求进行咨询
大家一致认为，试验场应主要用于研发已进入作战测试阶段的技术，通常技术就绪水平 (TRL) 为 4-7。鉴于民航局是民用技术的监管者，军用技术也被认为超出范围，尽管有人指出，应该考虑所谓的双重用途技术，并应密切咨询军事航空局 (MAA)，以决定适当的方式监管和测试这些市场进入者。国防部于 2024 年 2 月发布的无人机防御战略重申了与 MAA 密切合作的重要性。
2024–25民航安全局公司计划
公司计划提出了CASA在2024 - 25年至2027 - 28年期间的指示。它被设计为主要计划和运营文件，概述了CASA的目的以及实现我们目标的策略。公司计划详细介绍了CASA如何满足澳大利亚政府和澳大利亚公众的航空安全期望。公司计划位置CASA有助于对航空安全风险的有效管理，并在强大的治理框架内改善与更广泛的航空社区的关系。