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World File Search System气体排放
我们的温室气体排放
我们的范围2排放是根据仪表读数和供应商发票计算的。我们使用GHG协议范围2的修订版本的基于市场的方法来计算我们的范围2排放。In this method, all electricity consumption attributed to our contract backed by Renewable Energy Guarantees of Origin (REGO) certificates is considered zero emission, any remaining consumption of grid electricity is converted to emissions using residual grid factors and supplier-specific conversion factors are used for Devonport Royal Dockyard electricity and steam provided by the MVV operated energy from waste combined heat and power plant.该工厂是该地区的废物处理路线，并确实可以防止使用垃圾填埋场；但是，发电的排放强度明显高于英国全国电网平均水平。
温室气体排放
在本文档中，提到“盎格鲁美国人”，“盎格鲁美国人”，“群体”，“我们”，“我们”和“我们的”是指盎格鲁美国PLC及其子公司及其子公司和/或通常为他们工作的人，或者不需要参考某个特定的实体，实体或个人。此处的这些通用术语的使用仅是为了方便起见，并且绝不表明盎格鲁美国人或其中的任何实体是如何结构，管理或控制的。盎格鲁美国子公司及其管理层负责自己的日常运营，包括但不限于保护和维护所有相关许可和许可，运营适应和实施团体政策，管理，培训，培训以及任何适用的当地申诉机制。盎格鲁美国人制定范围内的政策和程序，以确保整个盎格鲁美国集团的最佳统一实践和标准化，但对这种政策的日常实施不承担任何责任。此类政策和程序仅构成规定的最低标准。集团运营子公司负责调整这些政策和程序，以反映适当的地方条件，以及在其特定业务中的实施，监督和监视。
温室气体排放-Oehha
图4显示了1990年至2019年的温室气体排放，该排放由加利福尼亚空气资源委员会（CARB）范围的类别组织（Carb，2008年）。运输部门和电力部门是全州排放的年度变化的主要驱动因素。运输部门的排放在1990年至2007年之间增加了，随后在2013年稳定下降，此后趋势总体下降。最近，由于生物柴油和可再生柴油使用的大幅增加，总运输排放量从2017年到2019年稳步下降，现在占加利福尼亚州售出的公路柴油总柴油的27％。电力部门的排放随时间变化，但在2008年和
气候变化和温室气体排放
第一阶段：评估气候变化对纽约电力局资产和运营的物理影响（2021-2022 年）纽约电力局将评估气候变化对实物资产、系统运营和资本改进规划的预计影响，目标是通过最大限度地减少服务中断并确保资本支出与纽约电力局的风险状况保持一致来提高组织的弹性。
