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¥ 1.0
图4显示了1990年至2019年的温室气体排放，该排放由加利福尼亚空气资源委员会（CARB）范围的类别组织（Carb，2008年）。运输部门和电力部门是全州排放的年度变化的主要驱动因素。运输部门的排放在1990年至2007年之间增加了，随后在2013年稳定下降，此后趋势总体下降。最近，由于生物柴油和可再生柴油使用的大幅增加，总运输排放量从2017年到2019年稳步下降，现在占加利福尼亚州售出的公路柴油总柴油的27％。电力部门的排放随时间变化，但在2008年和
温室气体排放-Oehha
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