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World File Search System水道
日本和海外自来水质量的比较
SFPUC（美国）2022年度水质报告https://www.sfpuc.org/sites/default/files/files/documents/sf_regi
国家水道 墨西哥湾内陆水道 - ROSA P
陆军部长通过工程兵团长，有权并受指示对其管辖的水路改进系统进行全面研究并提交报告。研究应包括对现有系统及其满足国家需求（包括紧急情况和国防需求）的能力的审查，以及对优化系统及其联运特性所需的其他改进的评估。陆军部长通过工程兵团长，应在首次拨款并用于研究后的三年内向国会提交一份关于这项研究的报告，并附上他的建议。陆军部长通过工程兵团长，应根据要求，不时向根据公法 94-280 第 154 条设立的国家交通政策研究委员会提供研究结果的信息和数据。
限制水道中的机动模型
抽象的自主内陆水容器对于促进智能和可持续的水上运输至关重要。准确的船舶操纵模型可确保可靠的控制策略并增强导航安全性。尽管已经存在数十年的船舶机动性模型，但很少有研究解决浅水和受限水域。这项研究介绍了一个用于内陆水容器的机动模型，这是对船舶运动的构成影响。开放水域中的机动建模组（MMG）模型是基线，并结合了浅水和河岸效应的经验方法。这种方法旨在提供对血管运动响应的快速准确预测。该模型通过在三个水深下转动测试的推动器堡模型的自由运行实验数据验证。其他案例研究强调了与银行效应下有限的水性能相比的浅水影响。最后，提出了课程保存案例研究，将比例衍生的控制器与河流电流和银行诱导的部队相结合。
印第安纳州伯恩斯水道港
22 财年，在进近航道和预先维护区域完成了 8 万立方码的维护性疏浚，并放置在印第安纳沙丘国家公园的近岸。 制定长期区域沉积物管理替代方案可能会减少目前的航道维护要求。 碎石堆防波堤是港口唯一的防护结构。2020 年秋季完成了三段（总长 600 英尺）的石头更换。 据观察，港口支流内发生了冲刷，威胁到相邻结构的稳定性。维修工作于 2017、2018、2019、2020、2021 年进行，并于 2023 年完成。不维护项目的后果 轻负荷：航道深度损失 2 至 3 英尺将导致每年运输成本增加 450 万至 870 万美元。 如果港口禁止商业交通这将使有害颗粒物 (PM-10) 的年排放率增加近 7150 万磅，并因铁路相关事故增加而导致成本增加 1600 万美元，因卡车相关事故增加而导致成本增加 1070 万美元。
全州内陆湿地和水道...
6。输入康涅狄格州镇和四边形索引图（所有USGS四边形地图的目录）上的USGS Quad Map名称或数字（1至115），其中包含动作/项目/活动的位置。USGS四映射信息可在以下网址提供：https：//portal.ct.gov/-/media/deep/gis/resources/indexnamedquadtownpdf.pdf还输入相应的下属排水盆地的四位分标识号，该盆地在该盆地所在的行动/项目/活动所在。如果位于一个以上的次区域流域，请输入大多数动作/项目/活动所在的盆地的数量。Town subregional drainage basin maps can be found at UConn CLEAR's website: https://media.clear.uconn.edu/data/watershed_maps/index.htm (no roads depicted) or at CTECO: http://www.cteco.uconn.edu/map_catalog.asp (depicts roads, choose town and自然排水盆地图）。
田纳西州 - 汤比比水道，密西西比州
通知海员，约翰·C·斯坦尼斯船闸和阿伯丁船闸已安排例行维护关闭。两个船闸将关闭 30 天以进行维护工作。请参阅以下每个船闸的修订时间表。约翰·C·斯坦尼斯船闸 - 河里 334.7 开始关闭时间：2024 年 9 月 4 日 06:00 船闸重新开放时间：2024 年 10 月 4 日 06:00 阿伯丁船闸 - 河里 357.5 开始关闭时间：2024 年 9 月 5 日 06:00 船闸重新开放时间：2024 年 10 月 5 日 06:00 如果船闸在预定日期之前重新开放，将发布更新的海员通知。如需更多信息，请联系田纳西-汤比格比项目管理办公室的 Roger Wilson, Jr.，电话 (662) 245-5500。
黄金海岸水道管理战略 2021-2030
作为负责照管黄金海岸水道的组织，黄金海岸水道管理局的工作基于这样的信念：领导力和社区参与是确保水道及其基本用途得以延续的关键。自 2012 年成立以来，黄金海岸水道管理局一直与社区、当地企业和合作机构合作，以可持续的方式管理这一美妙的文化、经济和环境资产。
涡轮机、轴承、密封、水坝和水道，以及
水电行业目前正在经历多项技术发展。新技术和实践不断涌现，使水电更加灵活和可持续。最近还开发了新材料来提高性能、耐用性和可靠性；然而，在文献中找不到系统的讨论。因此，本文介绍了用于水电应用的新材料，并讨论了它们的性能、优势和局限性。例如，复合材料可以将钢制设备的重量减轻 50% 至 80%，聚合物和超疏水材料可以将水头损失减少 4% 至 20%，新型轴承材料可以将轴承磨损减少 6%。这些改进决定了更高的效率、更长的使用寿命、减少浪费和维护需求，尽管某些材料的初始成本与传统材料的成本相比尚不具有竞争力。本文根据以下类别描述了新材料：用于涡轮机、水坝和水道、轴承、密封件和海洋水电的新材料。2021 作者。由 Elsevier LTD 代表中国工程院和高等教育出版社有限公司出版。本文为 CC BY-NC-ND 许可下的开放获取文章 ( http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ )。
密歇根州圣克莱尔湖的水道
项目特点 连接五大湖的水道之一 位于圣克莱尔湖广阔的浅水盆地中的双向 14.5 英里航道 授权：1886 年 8 月 5 日、1892 年 7 月 13 日、1902 年 6 月 13 日、1919 年 3 月 2 日、1930 年 7 月 3 日、1945 年 8 月 30 日和 1956 年 3 月 21 日的河流与港口法案 深吃水商业项目 项目深度为 27.5 英尺 2022 年将有 3970 万吨物料穿越水道 约 14.5 英里的联邦水道 自 1980 年以来，迪金森岛封闭式处置设施 (CDF) 就为从圣克莱尔河和圣克莱尔湖疏浚的物料提供了合适的放置地点 主要利益相关方：美国海岸警卫队和五大湖航运利益的大多数项目要求 圣克莱尔河河口附近的航道上游需要每 5 到 10 年进行一次维护性疏浚，疏浚量约为 75,000 到 150,000 立方码。 航道最后一次疏浚是在 2021 年。 政府浮动工厂需要偶尔清除航道障碍物。 每年都需要进行项目状况调查。 维护性疏浚将使用 FY25 资金完成。 将使用 FY25 资金进行沉积物采样。 将使用 FY25 资金启动疏浚物管理规划。 休闲用户和美国海岸警卫队已报告遗留的 St Clair Flat East Dike 存在安全隐患。FY24 第 216 条初步评估资金将用于开始解决这一隐患。
大西洋内陆水道联邦航道
我确实计划将 FWCA 评论纳入我们对该项目的 ESA 审查/同意中。目前，我并不打算提倡将人类休闲船民使用的岛屿作为该项目的一部分。我仍然强烈地感觉到圣玛丽斯地区的休闲船民数量将会增加。码头正在规划中。我进一步认为，它们会引起问题，因为一部分船民会寻找派对海滩来休闲娱乐。坎伯兰岛的南端是最近的可用海滩，空间有限。下一个最近的海滩距离这里还有 20 英里。这将给这些船民能找到的任何可用沙地带来压力。有益使用计划的一部分是否可以为它们“恢复”某个岛屿，以便它们不会给沿海鸟类带来问题（或减少它们造成的问题）？在我看来，我们拥有一种资源，沙子和有益使用授权，可以通过减少休闲船民对沿海鸟类的影响并为船民提供休闲娱乐的地方，从而使沿海鸟类受益。