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World File Search System汽车行业
“汽车行业的人工智能”
2.学科在硕士学位主要教育计划（MEP）结构中的位置“汽车工业中的人工智能”学科是硕士学位主要教育计划第 1 部分“学科（模块）”（B1）教育关系参与者形成的部分的学科之一。 “汽车工业中的人工智能”学科在逻辑上和方法上与 OOP 的以下学科和实践相互关联： 汽车工作流程的数学建模。 汽车行业的数字技术。 汽车机电一体化。 电动汽车运动控制系统。 电动汽车控制算法的开发和测试基础。 汽车的虚拟物理测试。 2.掌握该学科的计划结果清单，
汽车行业的环境管理
1 Research Scholar, Dept.of Business Administration, Khwaja Moinuddin Chishti Language University 2 Assistant Professor, Dept.of Business Administration, Khwaja Moinuddin Chishti Language University Abstract Chikankari, a traditional handicraft from Lucknow has emerged as an entrepreneurial avenue for women not only in Lucknow but also in other parts of the country.Chikankari企业长期以来一直在为女性企业家提供经济独立性，而且向所有与之相关的女工匠提供了经济独立性。本研究探讨了促使妇女从事基卡卡里业务的关键动机因素，分析社会经济，文化和个人决定因素。已经采用了一种定性方法来实现这项研究的目标。从事奇卡卡里业务的女企业家接受了采访。除了女性企业家在这种业务因素中获得的财务独立性，例如对奇卡卡里产品的需求，当地社区的发展，对艺术的热情，独立感还被确定为选择这项业务的重要激励因素。调查结果表明，有针对性的政策干预措施，培训计划和增强的市场访问可以进一步赋予Chikankari企业家精神的妇女权力。这项研究为妇女的经济赋权和当代市场中传统手工艺的可持续性做出了贡献。关键词：妇女企业家精神，奇卡卡里，激励因素简介a）研究背景是研究，一群妇女或一群开始，计划和经营企业（尤其是企业），被称为女性企业家。印度政府已将女企业家定义为那些参与企业中股权和就业的人。由于企业家的妇女人数增加，国家的商业和经济发展幅度很大（Nandal等人2020）。妇女拥有的企业通过创造就业机会，改变国家的人口统计学以及为下一代女性企业家提供榜样，为社会做出了重大贡献。妇女的企业家发展有助于她们成为更有能力的个人和更具影响力的家庭和社区成员。印度拥有丰富的文化遗产，并以其许多艺术形式而闻名。印度的节日，美食，衣服和语言的变化极大，并为该国的独特身份做出了重大贡献（Tripathi等，2022）。由于印度服装是
汽车行业组
4.1 AHG WA (2015) Pty Ltd T/A Mercedes-Benz Perth & Westpoint Star Mercedes-Benz & Ors v Mercedes-Benz Australia/Pacific Pty Ltd [2023] FCA 1022 ..............................................................24 4.2 Honda Australia ordered to pay significant damages to Astoria Brighton - Brighton Automotive Holdings Pty Ltd (as trustee for Brighton Honda Unit Trust) v Honda Australia Pty Ltd (No 2) [2024] VSC 262 ............................................................................................................................................26 4.3 Glascott v Mercedes-Benz Financial Services Australia Pty Ltd [2024] QDC 127 .............................27 4.4 Honda Australia Fined for Breach of Information Sharing Requirements under the MVIS Scheme29 4.5 Wawryk v Mercedes-Benz Australia/Pacific Pty Ltd (Subpoena Ruling) [2024] VSC 120.................30 4.6 Automotive Invest Pty Limited v Commissioner of Taxation [2024] HCA 36 ...................................32 4.7 Williams v Toyota Motor Corp Australia [2022] FCA 344;丰田汽车公司澳大利亚有限公司诉威廉姆斯（第2号）[2023] FCAFC 70; Williams v Toyota Motor Corp Australia Ltd (ACN 009 686 097) [2024] HCATrans 21 (awaiting decision) .....................................................................................................34 Our National Automotive Team ........................................................................................................36
汽车行业的人工智能
1.欧洲人工智能 (AI) 政策环境必须确保法律确定性，同时提供足够动态和灵活的生态系统，以适应技术的不断发展。一个平衡的生态系统是支持技术发展同时保障其使用的生态系统，一个释放私人投资并保持资本流动的生态系统，一个使欧盟汽车行业及其供应链能够保持与全球参与者的竞争力的生态系统。欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 认为，对人工智能采取行业性和轻触式的方法将是解决汽车行业特殊性以及汽车产品开发、测试、生产和投放市场方式的唯一可行选择。2.作为第一步，在引入横向要求之前，欧盟政策制定者应考虑在哪些方面可以使用汽车行业现有的认证要求和监管框架，以促进技术创新同时保护社会。在欧盟层面，已经对乘用车和商用车实施了严格的事前合格评定程序（类型批准法规 2018/858，自 2020 年 9 月 1 日起适用），以及针对两轮车和三轮车的其他行业法规。还有一系列严格的事后监督机制（例如生产一致性、在用合规性、市场监督和召回等）。在国际层面（联合国欧洲经济委员会），最近已通过立法，目前正在起草更多立法来解决围绕自动驾驶的各种问题。这些现有框架应首先通过实用指南完成。这将以行为准则、最佳实践、标准的形式提供基准，以帮助制造商在研究、开发和部署此类技术创新时保持合规性。立法差距只能事后确定。根据可证明的证据，如果存在法律漏洞，则应将新的潜在 AI 要求纳入现有框架。不同工作流（欧盟委员会的 CNECT 总司和 GROW 总司、UN-ECE WP29/1）之间的协调/同步是避免监管框架/认证和合规要求重叠和冲突的关键。
