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02季度经济评论。pdf
在第二季度收缩0.3％的情况下，实际批发和汽车贸易活动减少，零售贸易仅略有增加，在2023年第三季度，商业部门的实际产出进一步增加了0.2％。批发子部门的较低活动是由机械，设备和耗材的销售减少的基础；纺织品，衣服和鞋类；和食物，饮料和烟草。在较高的利率环境中，新车辆销售的销售降低来抑制汽车贸易活动。此外，零售贸易活动反映出纺织品，衣物，鞋类和皮革制品以及家具，电器和设备的更高销售。在2023年的前三个季度，商业部门实际产出的平均水平比2022年的相应时期低1.6％。
2024年1月17日1月17日，凯瑟琳·泰（Katherine Tai Us）大使...
re：UAW公开评论美国 - 墨西哥 - 加拿大关于汽车贸易的协议协议 - 案卷数量USTR-2023-0013亲爱的TAI大使和汽车贸易贸易贸易委员会的成员：汽车贸易委员会：代表超过一百万超过一百万的活跃和退休的机会，我们愿意自动享受我们的企业的竞选者，我们会享受企业的竞选者，既享有''的机会，我们会享受我们的自动企业界的企业，州 - 墨西哥州与汽车商品贸易有关的协议 - 案卷号USTR-2023-0013。美国 - 墨西哥 - 加拿大协议（USMCA）影响着广泛的行业，没有一个像汽车行业那样受到巨大影响。在美国和墨西哥之间流动的价值超过7500亿美元的商品，大约20％的商品与汽车行业有关。1在北美自由贸易协定的领导下，这种贸易关系变得严重失衡，对美国和墨西哥工人产生了负面影响，这就是为什么NAFTA重新谈判最初鼓励UAW的原因。通过在贸易协定中包括劳动章节并建立新的快速响应机制，都可以希望改善墨西哥工人的状况。但是，在批准时，UAW觉得USMCA的行为足以重新平衡北美的贸易。四年，数字不言而喻。在2018年至2023年的前11个月中，两国之间的汽车贸易失衡增加了120亿美元，即19.7％。虽然汽车零件交易不平衡增加了90亿美元，即31％。今天，UAW的位置保持不变，USMCA的发展距离还不够。
地缘政治，技术，经济，环境...
美国和欧洲之间的一个重要区别在于，前者对中国汽车贸易和技术转移施加了限制，以保护其市场和地缘政治利益，使中国电动汽车以高关税远离其内部市场。欧盟还认识到，它必须减少其在这一领域的脆弱性，并开始研究北京国家补贴的市场延伸影响，同时试图沿着整个价值链（包括研发活动）建立能力。目前，欧洲继续寻求与中国的合作，并认识到，如果没有中国，欧洲仍无法将欧洲的电气性提高到所需的水平。结果，中国电池工厂不仅在匈牙利和中欧地区建造，而且在德国建造。
2023中国可持续发展报告
自2013年起，宝马开始在中国披露可持续发展信息。2013年至2021年，报告披露主体主要为宝马集团在华最大的生产基地——华晨宝马。2022报告年度，宝马集团中国更进一步，将可持续发展报告范围扩展至宝马集团在中国大陆的七家实体，包括华晨宝马汽车有限公司（华晨宝马）及其全资子公司领悦数码信息科技有限公司（领悦）、宝马中国投资有限公司（宝马中国投资）、宝马中国汽车贸易有限公司（宝马中国）、宝马汽车金融（中国）有限公司（宝马汽车金融）、宝马中国服务有限公司（宝马中国服务）和先锋国际融资租赁有限公司（先锋租赁）。
新闻稿
自然设法以最有效的方式解决了最大的完美挑战。使用自然作为模型，Mahle现在通过其新的电池冷却板实现了技术飞跃。该小组的工程师已经开发了一种仿生结构，即以自然为模型 - 对于冷却通道而言，使冷却液的流动方式不同。这显着提高了冷却板的热力学性能和结构机械性能。结果，马勒能够将冷却性能提高10％，并将压力损失降低20％。因此，电池可以可靠，同质地保存在必要的温度窗口中。因此，它变得更加有效，可以更快地充电。此外，其服务寿命也会增加。最重要的是，Mahle将用于板的材料量减少了15％，从而节省了15％的CO 2。Mahle将首次在IAA机动性上向公众展示其新的仿生电池冷却板。汽车贸易展览会将于2023年9月4日至10日在慕尼黑举行。
电动汽车电池管理-B -cycle
进行一项重大的临终工具研究。这项研究得到了英联邦政府的国家产品管理基金的支持，并支持该行业制定一项商业计划，以了解如何最好地管理每年超过70万辆汽车产生的寿命终止废物流。因此，合适的BSC和FCAI共同探讨了在扩展的电动汽车行业中潜在解决电池管理的最佳方法。澳大利亚汽车贸易协会（MTAA）代表了国家基于州的汽车行业协会的联邦利益，包括新南威尔士州的汽车交易员协会（MTA），该法案，南澳大利亚州和北领地，西澳大利亚州以及昆士兰州以及维多利亚州和塔斯马尼亚州和塔斯马尼亚州的商业商业商业。MTAA及其国家工业部门集团的一项关键政策倡议澳大利亚汽车零件回收协会（APRAA）一直在向澳大利亚引入临终工具（ELV）计划。MTAA着眼于电池管理委员会（BSC）的经验，以帮助APRAA成员通过澳大利亚的ELV计划限制进入垃圾填埋场的数量，并应对目前有电动汽车的拆除和拆除电池的不断增长和挑战。BSC讨论文件是不同行业组合的一个很好的例子，以帮助改善汽车零售部门对环境的影响。MTAA感谢BSC在BSC讨论文件上与BSC和FCAI合作的机会。
11电动汽车供应链的工业政策和...
在田纳西州制造。在接下来的几个月中，美国财政部撰写了实施法规，该法规以适应欧盟担忧的方式调整了IRA的关键IRA生产。通过实施法规而不是对法规进行改革，这会带来其自身的后果。和一些贸易伙伴对IRA的更根本问题无法通过实施法规来解决。本章展示了我们和欧盟试图在清洁能源过渡政策上合作的政治经济复杂性，以解决全球外部性。evs只是与综合供应链，经济发展水平相似的合作伙伴面临的一个例子，以及对气候和其他环境问题的共同担忧，不平等，工人，社会问题和民主本身的增加。EV冲突揭示了美国和欧盟优先考虑经济效率，世界贸易组织（WTO）规则，非市场经济的方法和国家安全脆弱性的不同方式，这些方法源于依赖于中国（例如中国）（例如中国）以进口关键投入的进口产品。有关IRA及其实施法规如何影响电动汽车国际贸易及其主要投入的激励措施的细节很重要。本章探讨了这些细节，包括租赁车辆可以在没有那些没有歧视性本地内容激励措施的IRA的单独且独立的IRA轨道下获得消费者税收抵免的潜在变革决定。它还审查了其他政策，包括美国和欧盟对彼此和对中国等第三国的欧盟进口关税的巨大差异，这些差异也可能以抵消IRA的某些影响的方式影响电动汽车贸易模式。在伊拉之前的政策格局中，为了审查，欧盟进口电动汽车的进口越来越多地通过来自中国的采购来支配，这在大大流离失所的美国出口。此外，即使在实施IRA之后，美国仍继续从欧洲进口大量电动汽车。当然，这种趋势是否仍然是一个悬而未决的问题。