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不属于海上事故调查报告应...
感谢您的电子邮件。OceanGate 于 2019 年联系了 BMA，要求在巴哈马注册潜水器“Titan”。1987 年《巴哈马商船（潜水器注册）条例》（经修订）规定，“潜水器注册簿应保存在巴哈马海事局办事处”（条例 3(1)）。此外，此类船舶的设计和建造应符合 1981 年《MS（潜水艇建造和检验）条例》，并应符合 1987 年《MS（潜水艇作业）条例》操作。我们于 2016 年 3 月发布了 BMA 信息公告 159，对上述内容进行了总结（已被海事通告 74 取代），但也表示，如果我们的某个认可组织推荐，我们将接受按照 IMO MSC/Circ.981 或其他类似标准设计和建造的潜水艇。请注意，由于涉及的高风险，我们要求潜水艇进行分类。Oceangate 已获悉上述要求，但未提供潜水器的技术数据、建造标准、是否接受检验、由谁检验、是否有任何形式的安全证书等。因此潜水器 Titan 未在巴哈马注册。希望这能有所帮助。诚挚问候
海上事故报告中没有任何部分...
何时使用此表格 1. 此表格满足《联邦法规》中关于船舶、商业潜水作业和外大陆架 (OCS) 设施的伤亡和事故书面报告的要求。根据事件的具体情况，如果满足说明 2 - 4 中描述的一个或多个条件，则可能需要提供书面报告。 2. 船舶。如果您是船舶的船东、代理人、船长、操作员或负责人，除公共船舶或未经检验的休闲船舶或州编号船舶外，您必须提交报告，如果您的船舶：A. 涉及美国、其领土或属地的可航水域发生的海难或事故，并且符合第 10 类中的任何标准，或 B. 是涉及海难或事故的美国船舶，无论此类海难或事故发生在何处，并且符合第 10 类中的任何标准，或 C. 是从事 33 CFR 140.10 定义的 OCS 活动的外国船舶，并且涉及符合第 10 类中的任何标准的海难或事故，或 D. 是在美国管辖水域（包括专属经济区 (EEZ)）内作业的外国油轮，并且对环境造成重大损害或造成影响船舶适航性或效率的物质损失。3. 潜水。A. 商业潜水。如果您是进行商业潜水作业的船舶或设施的船长或负责人：(1) 在任何深水港或其如 33 CFR 第 150 部分所定义的安全区；(2) 从外大陆架 (OCS) 上的任何人工岛、设施或其他设备以及如 33 CFR 第 147 部分所定义的邻近水域或者与 OCS 上的活动相关的区域；(3) 从任何需要持有海岸警卫队签发的检验证书的船舶，包括移动式海上钻井装置，无论其地理位置如何；或者 (4) 从任何与深水港相连的船只或在深水港安全区内，或从任何从事 OCS 相关活动的船只上，如果发生符合第 11 项标准的潜水伤亡，您必须提交报告，除非潜水作业：1. 由教育机构仅为海洋科学研究和开发目的而执行，2. 仅为研究和开发潜水设备和技术的进步而执行，或者 3. 由政府机构或在政府机构控制下仅为搜救或相关公共安全目的而执行。B：所有其他潜水。任何人从符合指令 2 的船只潜水并使用水下呼吸器时发生受伤或丧生的事件都必须根据指令 2 进行报告。4. 外大陆架 (OCS) 设施。如果您是设施的所有者、经营者、或负责从事 33 CFR 140.10 中定义的 OCS 活动的 OCS 设施的人员，如果您的设施发生符合第 12 部分中任何标准的伤亡或事故，您必须提交报告。
Brookfield 从 Ørsted 手中收购英国四个海上风电场的股份
伦敦，2024 年 10 月 30 日（GLOBE NEWSWIRE）——Ørsted（CPH：ORSTED）已与 Brookfield（NYSE：BAM、TSX：BAM）、其机构合作伙伴及其上市附属公司 Brookfield Renewable（NYSE：BEP、BEPC；TSX：BEP.UN、BEPC）签署了合作协议，后者
海藻养殖与海上风能共建
海藻养殖越来越被认为是一种可持续的海洋资源管理机会，但它也带来了需要仔细评估的社会经济和环境风险。本快速范围审查 (QSR) 考察了通过与海上风能生产共置来扩大海藻养殖的当前知识状态。共分析了 2001 年至 2022 年的 240 份已发表记录，包括关于一般海藻养殖及其与海上风能整合的研究，这两项研究都表明，随着时间的推移，年度出版率显着增加。从地理上看，大多数关于一般海藻养殖的研究是在亚洲进行的，而大多数关于以风能为重点的整合的研究是在欧洲进行的。养殖物种的差异很明显，红藻在一般文献中占主导地位，而褐藻在以风能为重点的研究中占主导地位。生态系统服务分析表明，与一般文献相比，供应服务被过分强调，而文化服务在以风能为重点的研究中代表性不足。环境限制是两份数据集中被提及最多的挑战，但其性质不同：一般文献强调害虫、疾病和附生植物等问题会降低农场产量，而以风为重点的研究则强调农场对当地物种、栖息地和生态系统的风险。虽然环境知识缺口是总体上被提及最多的，但在以风为重点的研究中，法律知识缺口占主导地位。这些发现强调需要对海藻-风能多用途进行更多地理和分类学多样化的研究，以及进一步研究海上环境中的文化服务、减轻环境风险的战略以及制定共同治理框架以促进可持续海洋发展。
氢气如何帮助实现海上脱碳？...
显然，海运业是全球贸易的关键推动因素，也是世界经济不可或缺的一部分，但也越来越明显的是，需要采取紧急行动来应对该行业不断增长的排放。全球向可再生和可持续能源的转变，以限制气候变化的最严重影响，对包括海运业在内的每个行业都是一个挑战。海运每年排放约 9.4 亿吨二氧化碳，2018 年占全球温室气体 (GHG) 排放量的 2.8% [1]。在欧盟层面，海运的二氧化碳排放量在 2018 年超过 1.42 亿吨，2019 年为 1.36 亿吨。这相当于欧盟温室气体总排放量的约 4%。如果不迅速采取缓解措施，这些排放量预计将大幅增加。
AI在海上行业工作2024
Bearing AI is leading AI innovation in maritime shipping 7 Toqua spearheading maritime decarbonization with advanced big data and AI solutions 8 APPRISIFY redefining maritime operations with augmented reality solutions 9 AILiveSim advancing maritime simulation for autonomous vessels 10 Cetasol driving maritime sustainability with intelligent solutions 11 DeepSea's AI-Driven Innovation Steering Sustainability for Maritime脱碳化12 Tecway Maritime Technology Ltd.通过AI 13 Konnecta革新海洋运营，并使用开拓性的数字Twin 14 Technology Conbo.AI通过无硬件解决方案进行高效解决方案，以提高物流，以提高硬件的效率和15
RFP_浮动海上风能开发.docx
与州政府机构代表反复沟通，以确定这些优先事项并制定具体的研究目标。资助项目直接针对这些研究目标中的一个或多个。SSINP 资助指南可在 COAST 网站上找到，其中阐明了资助计划的基本目的，概述了计划限制（例如资格要求和奖励条件），描述了资金的管理方式，并描述了申请所需的组成部分。在考虑您申请该计划时，请务必仔细阅读资助指南。资助指南以引用的方式纳入本征求建议书 (RFP)。加州海洋资助学院计划 (CASG) 是本 RFP 的资助合作伙伴。CASG 是一个由联邦政府资助的大学附属组织，通过研究资助、奖学金、推广计划以及通信和外展为整个加州的应用海洋和沿海科学提供支持。CASG 的使命是提供所需的信息、工具、培训和关系，以帮助加州保护我们的沿海和海洋环境并实现可持续繁荣。海上风能背景
海上伤亡调查报告的任何部分不得作为任何民事或行政诉讼的证据，除美国发起的行政诉讼外。46 U.S.C. §6308。
海事事故调查报告的任何部分不得作为任何民事或行政诉讼的证据，但美国发起的行政诉讼除外。46 U.S.C.§6308.