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World File Search System海运业
GMO-SHIPMAR 2016 - TMMOB 海军工程师商会
关乎我们所有人的问题，世界海运业的现状如何，未来又如何？尽管2008年危机或经济衰退的影响仍在继续，但随着近年来规则制裁的重要性不断增加，绿色船舶要求已将本已好斗的海运业引向了更大的竞争。在气候变化敲响警钟的当今世界，绿色科技船舶与海洋技术的发展无疑将为海洋、陆地和我们呼吸的空气带来清洁的呼吸。所以我们海员必须为应对气候变化做出贡献。有一个重要的问题要提，“绿色改造”或改造。特别是主推进机和辅助机，它们是二氧化碳和氮氧化物的主要来源，已得到优先考虑。欧盟将于2017年和国际海事组织于2021年实施的规则将为7.6万艘船舶的大部分改造带来巨大市场。拥有绿色技术和技术知识或专有技术的各方将能够从这个市场中受益。研究开发和工业应用将集中致力于绿色技术。
ClassNK 技术期刊第 1 号2019年（一）
我们邀请外部专家为专题撰稿。MTI Co., Ltd. 的 Hideyuki Ando 博士就海运业数字化发表了主题报告。KDDI Digital Security Inc. 的 Kenji Fukushima 先生撰写了关于船舶网络安全和问题的文章。Wataru Ihara 先生和 Olivia Quek 女士（Mizumura）撰写了一篇题为“人工智能的现状和潜力”的文章。
ATIF/REFERENCE：Aylak，B. L. (2022)。人工智能在海运物流中的应用影响。欧洲科学技术杂志，(34)，217-225。
本研究旨在确定当前使用人工智能 (AI) 方法解决航运问题的方法。正在研究人工智能的最新进展，并回顾其适应海运物流的方式。在本研究中，通过文献计量法审查了 66 篇有关海运业人工智能的论文。研究数据主要来自 IEEE Xplore、Web of Science、ScienceDirect (Elsevier)、Sciences Citation Index、Google Scholar、Springer 和期刊的数据库。对选定的论文进行分类，并详细讨论了一些值得注意的出版物的成果。还进行了全面评估，突出了研究差距并预测了未来的研究方向。提出了利用人工智能能力在海运业进行进一步研究的两个可能领域。预测分析是第一个领域，其次是能源效率优化。此外，机器学习 (ML) 和运筹学 (OR) 也引起了人们对自动学习启发式方法的兴趣，以解决优化问题，从而避免需要昂贵且低效的人力来创建高度专业化的启发式方法。未来的研究可以利用这些新的 ML 方法来解决海运物流问题，利用不断增加的可用数据量。未来对海运物流的研究还可以根据已发现的差距开发学习模型。
SSC-391 海洋评估 - 船舶结构委员会
本报告回顾了北美大学海洋工程系和船舶建筑系的结构工程课程。本报告介绍了各学院的本科和研究生课程，包括海洋结构课程。其中包括改善海洋结构教育和船舶结构委员会作用的建议。改进船舶结构设计和建造培训将成为支持美国海运业在造船、维护和维修方面竞争力的基础。
海军陆战队三角裤 N°267
海盗行为是该地区的一种普遍现象，2010 年代初在几内亚湾大幅发展，然后在 2017 年愈演愈烈，并于 2020 年达到顶峰。随后，由于多种因素的共同作用，这一数字显着下降：联合巡逻等合作举措、域外船只的加强（法国、丹麦、意大利、英国、印度、美国、巴西、俄罗斯等）根据海运业的建议更好地保护船舶。与上一年相比，2021 年下降幅度约为 60%。
利用人工智能探测冰山
Stott 博士将讨论使用人工智能在卫星雷达图像中探测冰山。最终，该冰山探测器可以集成到海上安全系统中，因为他的团队目前正在与多个国际政府和私人组织进行谈判。John 将概述该问题；对人工智能本身进行易于理解的描述；系统的当前性能；并描述迄今为止将其转变为海运业服务的努力。该项目的灵感来自他们的研究，该研究使用类似的人工智能技术在夜空的大图像中搜索天文物体。
1993 年海运评论 - 联合国贸易和发展会议
1. 海运概览中使用的船舶和登记分组 ...................................................................................................... xii 2. 液化天然气海运回顾 .............................................................................................................................. 11 3. 亚太海事局批准目标不达标船舶 ......................................................................................................................... 19 4. 供应推动海运业 ...................................................................................................................................... 51 5. 1993 年船舶损失减少 ......................................................................................................................................... 52 6. EDI 实施指南 ...................................................................................................................................... 56 7. 集装箱码头自动化 ............................................................................................................................................. 56 8. 世界级固定装置 ............................................................................................................................................. 67 9. 1993 年冷藏行业回顾 ............................................................................................................................. 68 10. 集装箱世界船队超过 800 万 T E G ............................................................................................................. 7
21 世纪的信息战：在现代海战中实现可靠的指挥和控制
当然，每一项新的通信技术都有军事用途，使指挥官和战斗部队能够在更远的距离上实现更快的通信。起初，海军使用旗语、旗帜和其他视觉信号与舰船进行通信，但它们需要发送者和接收者之间有清晰的视线 (LOS)，因此由于范围 1 而限制了它们的实用性。然后在 1901 年 12 月 12 日，古列尔莫·马可尼成功传输了第一个跨大西洋无线信号 2 ，彻底改变了通信技术。在马可尼的开创性发明之后，海运业和海军部队很快意识到了它的变革潜力 3 ，到 20 世纪初，无线通信系统被整合到他们的行动中 4 。
货油舱用耐腐蚀钢 - ClassNK
海运业在适应全球经济和环境的新现实过程中不断变化。这需要比以往任何时候都更大的灵活性来适应这些快速变化，同时满足日益严格的环境、技术和运营要求。它还提供了新的机会来寻找渐进式解决方案，这些解决方案不仅可以应对这些挑战，还可以为更安全、更环保的行业做出贡献。我们作为船级社的角色也不例外。今年早些时候，该协会根据日本法律重组为一般法人基金会，从而使我们能够提供比以往更广泛的服务，旨在实现我们促进更安全、更清洁的海洋的使命。
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海运业在适应全球经济和环境的新现实过程中不断变化。这需要比以往任何时候都更大的灵活性来适应这些快速变化，同时满足日益严格的环境、技术和运营要求。它还提供了新的机会来寻找渐进式解决方案，这些解决方案不仅可以应对这些挑战，还可以为更安全、更环保的行业做出贡献。我们作为船级社的角色也不例外。今年早些时候，该协会根据日本法律重组为一般法人基金会，从而使我们能够提供比以往更广泛的服务，旨在实现我们促进更安全、更清洁的海洋的使命。