3.自 2022 年 11 月首次公开发布以来,ChatGPT 因其类似人类且细致入微的响应而受到称赞。然而,也有人批评 ChatGPT 偶尔会产生误导事实的信息——科技界称之为“幻觉”。2 尽管 ChatGPT 存在局限性,但航运业已经开始讨论利用 ChatGPT 解决客户对交货时间、产能利用率、制裁风险标记等方面的疑问的可能性。3 据报道,ChatGPT 的高级版本已经通过了明尼苏达大学法学院的考试——尽管成绩并不理想,但也有人质疑其是否有可能取代律师。4 作者对普遍的共识感到欣慰(同样,在撰写本文时),即虽然人工智能可以帮助律师,但一个有血有肉、负责任、对客户需求敏感、能提供创造性解决方案的好律师仍然是必不可少的(目前)。5 4.尽管围绕 ChatGPT 进行了讨论,但人工智能的能力。法学硕士作为仲裁员、评估员、裁判员或裁决者满足海事争议解决的需求迄今为止仍是未知领域。本文旨在探索人工智能的这种潜力。法学硕士针对海事行业争议解决的目标。为此,本文将概述海运业争议解决的主要特征,然后对公开的 ChatGPT 版本 3.5 进行的三项测试进行评估。最后,本文将
在互联互通的世界中,海运业拥有独特的合作机会,以更好地了解海洋并保护海洋。三十多年来,Satlink 提供的技术解决方案不仅有助于提高透明度、促进可持续捕捞实践或促进高效监测,还可以带来更加健康和更具弹性的海洋环境。毫无疑问,技术是增强我们对海洋环境了解的重要工具。随着卫星通信的发展,越来越全面的实时监测系统的可能性越来越近。在 Satlink,我们设想未来我们的技术可以让科学家和研究人员收集有关海洋状况、生物多样性和气候相关变化的精确信息,从而制定更有效的保护海洋环境的策略。凭借良好的合作记录,我们将继续在研究人员和行业之间建立伙伴关系,与两者合作,为世界海洋创造实用有效的技术解决方案。 在这份 2023 年可持续发展报告中,我们重点介绍了 Satlink 对可持续发展的诸多贡献,包括开发能够准确估算金枪鱼数量或在捕获时识别鱼类种类的先进人工智能模型;或通过 Project ReCon 等合作努力以及通过金枪鱼标记和与研究人员合作来培养知识。我们很自豪能够分享我们的愿景,并引领保护海洋免受其面临的诸多挑战的前进之路。
美国国务院、美国财政部外国资产控制办公室 (OFAC) 和美国海岸警卫队发布此咨询意见,旨在为从事或参与海运业、能源和金属行业贸易的人士提供更多信息和工具,以应对与非法航运和逃避制裁有关的当前和新趋势。此咨询意见反映了美国政府致力于与私营部门合作,防止逃避制裁、走私、犯罪活动、协助恐怖活动和大规模杀伤性武器 (WMD) 扩散的承诺,重点关注伊朗、朝鲜和叙利亚。结合附件 A 和附件 B,此咨询意见更新并扩展了 OFAC 于 2018 年 2 月 23 日和 2019 年 3 月 21 日发布的朝鲜相关航运咨询;OFAC 于 2019 年 9 月 4 日发布的伊朗相关航运咨询;以及 OFAC 于 2018 年 11 月 20 日和 2019 年 3 月 25 日发布的与叙利亚相关的航运警告。稍后,OFAC 可能会发布对本公告的进一步更新,包括关于之前航运警告中出现的船只名单。本公告讨论了制裁风险,并包含有关常见欺骗性航运做法和一般方法的信息,以帮助进一步制定尽职调查和制裁合规政策和程序。它主要旨在为以下人员提供指导:船东、管理者、运营商、经纪人、船舶索赔人
美国国务院、美国财政部外国资产控制办公室 (OFAC) 和美国海岸警卫队发布此咨询意见,旨在为从事或参与海运业、能源和金属行业贸易的人士提供更多信息和工具,以应对与非法航运和逃避制裁有关的当前和新趋势。此咨询意见反映了美国政府致力于与私营部门合作,防止逃避制裁、走私、犯罪活动、协助恐怖活动和大规模杀伤性武器 (WMD) 扩散的承诺,重点关注伊朗、朝鲜和叙利亚。结合附件 A 和附件 B,此咨询意见更新并扩展了 OFAC 于 2018 年 2 月 23 日和 2019 年 3 月 21 日发布的朝鲜相关航运咨询;OFAC 于 2019 年 9 月 4 日发布的伊朗相关航运咨询;以及 OFAC 于 2018 年 11 月 20 日和 2019 年 3 月 25 日发布的与叙利亚相关的航运警告。稍后,OFAC 可能会发布对本公告的进一步更新,包括关于之前航运警告中出现的船只名单。本公告讨论了制裁风险,并包含有关常见欺骗性航运做法和一般方法的信息,以帮助进一步制定尽职调查和制裁合规政策和程序。它主要旨在为以下人员提供指导:船东、管理者、运营商、经纪人、船舶索赔人
专业人士培养数据分析技能以支持行业转型 新加坡,2024 年 8 月 16 日 — 新加坡海事基金会 (SMF) 和新加坡国立大学 (NUS) 今天签署了一份谅解备忘录 (MOU),共同开发、推广和提供应用数据科学和分析课程,为新加坡海事劳动力提供基本的数据技能,以在日益数据驱动的行业中保持竞争力。 此前,《未来海事劳动力三方咨询小组报告 1》概述了海事劳动力需要不断深化其领域技能,同时建设数据分析能力并提高软技能,以应对广泛的技术和变革。 “海运业正处于重大转型的风口浪尖。无论是脱碳的当务之急,还是技术在我们业务的各个方面日益普及,这些已经在加速的变化都将要求劳动力采用终身学习的心态才能保持相关性。新加坡海事基金会与新加坡国立大学签署的谅解备忘录允许两家机构合作提供高质量的继续教育和培训,以保持新加坡海事劳动力的竞争优势。我们邀请业界报名参加这项课程以及即将推出的其他课程,”新加坡海事基金会主席 Hor Weng Yew 先生表示。“随着技术继续快速发展,这样的合作对于解决技能和知识差距至关重要。新加坡国立大学与新加坡海事基金会的这种伙伴关系
逐步淘汰航运业的化石燃料对于减少温室气体排放至关重要。基于可再生能源的合成燃料是可持续海运业的一个有前途的选择,可再生甲醇是最广泛考虑的能源载体之一。然而,可再生甲醇的供应仍然有限,而且与传统燃料相关的成本明显高于传统燃料,这也是因为燃料合成必须依赖二氧化碳作为资源。通过使用船上碳捕获,可以避免燃烧过程中二氧化碳的释放,这种闭式循环减少了对碳源的需求。本文通过分析使用内燃机和相连的燃烧前和燃烧后碳捕获技术的整体船舶能源系统来研究这种情况。通过建立一个混合整数优化框架来优化船舶推进系统的设计和运行,研究了这些技术对完全可再生能源系统的技术经济性能的影响。所选案例研究的推进需求包括在波罗的海运营的渡轮的典型运行概况。将捕获情况与仅基于可再生甲醇的系统进行比较,可以发现封闭式碳循环系统具有显著的成本优势。基线情景的年成本降低了近 20%,燃烧后情况下的总捕获率为 90%,燃烧前情况下的总捕获率为 40% 左右。广泛的敏感性分析表明,这些成本优势在各种技术和经济边界条件下都具有稳健性。在燃烧前情况下,工艺热需求减少与发动机热供应增加相结合可能会使捕获率超过 90%。结果表明,将可再生燃料与船上碳捕获相结合可以为成本效益高、可持续的航运创造机会。
→ 厌氧消化 (AD) 仍然是最常用的沼气生产技术。为了提高沼气和生物甲烷的产量,正在开发新的预处理方法以解锁更多原料,例如木质纤维素和木质材料,这些材料只有经过额外处理才能在厌氧消化中生物降解。→ 继厌氧消化之后,水热气化正在扩大规模,预计到 2023-2025 年将达到全工业规模。→ 为了运输生产的生物甲烷,一些国家即将升级其天然气管网,因为分散的生物甲烷生产与大多数国家天然气管网目前自上而下的结构不匹配。正在安装反向流设施,以允许从输电网到配电网的双向流动,反之亦然。目前,丹麦、法国、德国和荷兰共有 15 个反向流设施投入使用;25 个正在建设中(丹麦、法国、比利时);16 个可行性研究已经公布(法国、意大利)。 → 随着化石燃料和二氧化碳价格不断上涨,生物甲烷在工业领域越来越受欢迎。例如,它被用作化工、钢铁、食品和饮料行业的原料,为工业供热或热电联产厂提供能源。在运输领域,生物液化天然气 (LNG) 和生物压缩天然气 (CNG) 越来越多地用于乘用车和重型卡车。生物液化天然气也受到海运业的追捧。从沼气中捕获的二氧化碳正成为一种宝贵的气候中性原料,用于替代工业中基于化石的二氧化碳。
尽管如今服装上的集成传感器是核心领域,但纺织品上集成传感器技术的新用途在当前研究中也越来越受到重视。织物用于许多与个人服装无关的领域。这些领域包括汽车工业、家居服装、农业、建筑材料、海运业等。[7,10] 应用纺织技术生产智能纺织品可以提高产品在这些领域的价值,公司可以利用这些价值推出新产品。智能纺织品可以提供用于意想不到的应用的工具,例如使用新纺织材料和标准电子设备为织物添加湿度或存在检测等功能。[11] 集成纺织传感器的一些优点是能够以更低的成本覆盖比标准传感器更长的区域,比电子元件的要求更少,或者能够监测物理或化学刺激而不会显着影响织物的结构。生产纺织传感器的集成方法也是世界各地的研究领域,其中可以找到各种各样的方法。有以化学为导向的方法,如逐层自组装法[12]、通过电磁场集成(静电纺丝)[13],以及使用纺织工艺引入传感器的方法,如刺绣或机织制造方法。不同的研究已经证明,刺绣是最具成本效益的原型设计和小规模生产技术,因为它可以快速制作原型并且所需机器成本低廉。以前关于电容式叉指传感器的研究[14–16]是使用刺绣作为集成方法进行的。然而,当纺织传感器用于医疗保健应用时,小规模生产可能是一个缺点。众所周知,机织织物可以大规模生产,成本低于刺绣。此外,编织技术可以生产完全集成且非触摸感应的纺织传感器。[17]编织电子纺织品也是一个不断发展的研究领域,近年来一直在增长。 [18,19] 编织技术为纺织品传感器的集成提供了更好的效果,同时保持了基材的纺织品特性。多年来,湿度一直是医院或养老院的关键因素。与长期接触相关的伤害
公元前 480 年,雅典人泰米斯托克利在萨拉米斯海战中击败了波斯人薛西斯,这一结果影响了希腊和西方文明的发展。近 2500 年后,即 2014 年,在同一片水域,一艘 8000 TEU 超巴拿马型集装箱船将停靠在埃莱夫塞里奥斯韦尼泽洛斯集装箱码头。这艘船在连接远东和北欧的干线航线上航行。古典时代和第三个千年黎明之间的相似之处,就像三列桨战船和无舱口集装箱船之间的相似之处一样多。但有一件事始终没有改变:作为七大洋之一,地中海在历史和海运业中始终占有重要地位。您手中的这期 (mt) 探讨了该地区在航运和商业中扮演的角色,内容涵盖了整个地中海。事实上,我们的第一个专题探讨了市场需求和基础设施限制如何推动 RoPax 渡轮的设计,以及当前的设计如何应对这些挑战。短途海运要求公司灵活应对,才能成功竞争。了解一家公司如何努力适应港口系统的需求,该系统要求船舶具备特殊的操纵特性,这些船舶在没有拖船、特殊系泊系统或复杂港口基础设施的帮助下频繁停靠港口。在我们的观点和政策简报部分,您可以了解更多有关欧盟短途海运政策的利弊。本期还将介绍地中海门户进行的船舶维修工作,以及位于罗马尼亚海岸的新船舶建造设施——一家多元文化合资企业。展望未来,本期将深入探讨使用液化天然气 (LNG) 作为燃料的潜力。这是一个复杂的话题,尽管欧洲南部所有国家都拥有液化天然气终端,但仍需要行业、立法者和监管机构的共同努力才能实现。我们也很高兴为您带来两位学生和教授对希腊船舶建筑教育的看法,希腊是世界主要船舶拥有国之一。还有更多。我们希望本期杂志能激发您的兴趣,并在您了解地中海地区增长和创新中心时挑战您的思维。
公元前 480 年,雅典人泰米斯托克利在萨拉米斯海战中击败了波斯人薛西斯,这一结果影响了希腊和西方文明的发展。近 2500 年后,即 2014 年,在同一片水域,一艘 8000 TEU 超巴拿马型集装箱船将停靠在埃莱夫塞里奥斯韦尼泽洛斯集装箱码头。这艘船在连接远东和北欧的干线航线上航行。古典时代和第三个千年黎明之间的相似之处,就像三列桨战船和无舱口集装箱船之间的相似之处一样多。但有一件事始终没有改变:作为七大洋之一,地中海在历史和海运业中始终占有重要地位。您手中的这期 (mt) 探讨了该地区在航运和商业中扮演的角色,内容涵盖了整个地中海。事实上,我们的第一个专题探讨了市场需求和基础设施限制如何推动 RoPax 渡轮的设计,以及当前的设计如何应对这些挑战。短途海运要求公司灵活应对,才能成功竞争。了解一家公司如何努力适应港口系统的需求,该系统要求船舶具备特殊的操纵特性,这些船舶在没有拖船、特殊系泊系统或复杂港口基础设施的帮助下频繁停靠港口。在我们的观点和政策简报部分,您可以了解更多有关欧盟短途海运政策的利弊。本期还将介绍地中海门户进行的船舶维修工作,以及位于罗马尼亚海岸的新船舶建造设施——一家多元文化合资企业。展望未来,本期将深入探讨使用液化天然气 (LNG) 作为燃料的潜力。这是一个复杂的话题,尽管欧洲南部所有国家都拥有液化天然气终端,但仍需要行业、立法者和监管机构的共同努力才能实现。我们也很高兴为您带来两位学生和教授对希腊船舶建筑教育的看法,希腊是世界主要船舶拥有国之一。还有更多。我们希望本期杂志能激发您的兴趣,并在您了解地中海地区增长和创新中心时挑战您的思维。