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World File Search System深水
在最后630 Kyr
海洋碳储存是大气CO 2的主要水槽之一，被认为是过去冰川期间CO 2缩减的主要因素。物理和生物地球化学过程都控制着海洋中碳储存的能力。在更新世的冰川期间，大西洋南半球起源的大量深水群体已显示出可促进南大洋中的碳存储。但是，几乎没有研究过印度洋水质量的纬度延伸。在这项研究中，我们结合了印度洋西南部两个沉积物岩心的有孔虫εnd和底栖δ13c（MD96-2077，33°S，3781 m的水深度； MD96 - 2052，19o s，2627 m水深），以范围的范围内的既有型号又有范围的范围。最后630 Kyr。有孔虫εND和底栖δ13c的联合使用允许区分与水质量混合和水质量中的碳积累相关的δ13c变化。营养丰富的深水无法用南部采购水的比例增强来解释，在冰川时期内，核心地点比2700 m深，至少延伸至33°°s进入印度海洋。从海洋同位素阶段（MIS）14到MIS 10，冰川碳的存储逐渐增加，直到在极端冰川时期达到其最高容量MIS 12和10。轨道强迫（100公斤偏心，41千钟倾斜），限制性空气交换和增强的海洋分层，在相对较低的偏心率和倾斜的时期内促进了较高的碳储存。此外，在MIS 10之后，在底栖δ13c和δ13c和δ18o核心MD96 - 2077的记录中观察到从100千克偏心率到41千摩尔的倾斜循环，并且Sea-Ice覆盖了从Agulhas Plachap plaplaup plapplas corepore Core核心位置的Sea-Ice覆盖变化。
海基 X 波段 (SBX) 雷达船维护和...
SBX 雷达船于 2005 年投入使用，与任何船舶一样，需要定期维护以及结构和推进部件的强制性重新认证。该船的船体和四个推进器需要 5 年的维护周期和认证才能继续运行。推进器的维护应于 2010 年进行；但是，MDA 获得了延期至 2011 年 5 月 31 日。船体认证以及一些额外的定期维护于 2010 年 7 月和 8 月在夏威夷珍珠港-希卡姆联合基地进行。推进器的维护必须在深水（至少 50 英尺）设施进行。一些额外的维护将与推进器工作同时进行。推进器的维护不完成将导致这艘 SBX 雷达船最终被取消认证，并阻止其作为 BMDS 的一部分的重要用途。
cipher-neutron.pdf
Cipher Neutron很自豪地宣布与世界上首次的战略资源绿色钢铁项目（BlackRock）的合作，旨在通过可持续实践彻底改变钢铁生产。这种创新的合作伙伴关系需要利用绿色氢来为加拿大魁北克省的Saguenay深水港口供电，这是加拿大魁北克省的，这标志着向碳 - 独立钢制造业过渡的一个重要里程碑。在项目的可行性阶段，密码中子的绿色氢生产和电解技术专业知识将在用清洁能源为EAF供电的能源下发挥关键作用。通过利用其先进的AEM电解器技术，密码中子旨在为生成绿色氢提供可靠，有效的解决方案，该解决方案将作为钢生产过程的主要能源。
2014 年四年期国土安全审查
在本报告中，我们得出结论，我们将继续遵守 2010 年首份四年期国土安全审查报告中提出的五项基本国土安全任务，但这些任务必须加以改进，以反映国土安全威胁和危害的不断演变。2010 年的深水地平线漏油事件、2012 年的飓风桑迪和 2013 年的波士顿马拉松爆炸案说明了这些不断演变的威胁和危害。我们必须不断从中学习并适应。恐怖主义威胁日益分散，可能更难发现。网络威胁日益增多，随着我们的关键基础设施系统变得越来越相互依赖，它们对我们的威胁也越来越大。应对自然灾害的成本越来越高，其后果也越来越多样化，部分原因是气候变化以及相互依赖和老化的基础设施等驱动因素。
海军无人潜航器 (UUV) 总体规划
在继续之前，重要的是将 UUV 置于无人系统的更广泛背景下考虑。无人驾驶飞行器现在在许多军事行动中很常见，既可用作武器（巡航导弹），又可用作侦察平台（捕食者无人机）。无人驾驶地面车辆正在开发中，用于高风险行动，例如雷场作业和炸弹处理，以及监视。在海洋环境中，已经开发了各种无人系统，包括：拖曳系统；硬系绳设备，例如遥控车辆 (ROV)；不能完全潜入水中的系统，例如无人水面车辆或半潜式车辆；以及海底爬行器。其中许多系统或车辆已经使用多年（用于深水搜索和打捞的 ROV），或处于开发的后期阶段（海军的远程扫雷系统 - RMS）。
2014 年国土安全四年一度评估报告
在本报告中，我们得出结论，我们将继续遵守 2010 年首份四年期国土安全审查报告中提出的五项基本国土安全任务，但这些任务必须加以改进，以反映国土安全威胁和危害的不断演变。2010 年的深水地平线漏油事件、2012 年的飓风桑迪和 2013 年的波士顿马拉松爆炸案都表明了这些不断演变的威胁和危害。我们必须不断从中学习并适应。恐怖主义威胁日益分散，可能更难发现。网络威胁日益增多，随着我们的关键基础设施系统变得越来越相互依赖，它们对我们的威胁也越来越大。自然灾害的应对成本越来越高，其后果也越来越千差万别，部分原因是气候变化以及相互依赖和老化的基础设施等驱动因素。
项目新闻-Eleanor Frajka -Williams
西北大西洋过渡区（TZ）的特征是由于冷，新鲜的亚光深水与温暖，咸的亚热带水域之间的相互作用，其相互作用是复杂的海洋循环。这些水是由深处的西部边界电流向南运输的，并由海湾溪流和北大西洋电流向北运输。为了更好地了解TZ的海洋循环，EPOC研究人员Katja Schultz和Hamburg大学（UHH）（UHH）的Simon Wett和伦敦大学学院大学（UCL）的杰克·沃顿（Jack Wharton）参加了法国研究船只Thalassa的Crossroad24（CR24）探险。这次巡游是密切联系的十字路口项目的一部分，是由DamienDesbruyères（Ifremer）领导的TZ进行的为期4周的探险。该任务旨在通过原位测量的组合（包括水文学）（温度，
气候服务部
厄尔尼诺 - 南方振荡（ENSO）的状态目前是中性的。SSTS中的中太平洋目前处于中立状态，但自2023年12月以来一直在冷却。表面冷却是通过中部和东部太平洋中深水浮出水来维持的。自6月以来，表面和深度的冷却速率都放慢了。大气效应，包括表面压力，目前是ENSO中性的。2024年6月的SOI为-3.1，5个月的平均运行率为-3.1。直到2024年7月21日，最新的30天平均SOI为-2.9。贸易风在中西部和西方太平洋中的平均水平略高，东太平洋地区接近平均水。赤道日期线附近的浑浊目前高于平均水平，尽管在7月的大部分时间里已经接近平均水平。总体而言，海洋和大气指标表示中性ENSO条件。