XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System演示器
2024年10月10日
热塑性复合材料（TPC）材料和过程的成熟度已提高到实际的重量，成本和效率益处，以实现更可持续的飞机。这包括诸如Clean Sky的多功能机身演示器（MFFD），Collins的下一代Nacelle，Daher的TBM飞机的全尺度扭转盒以及GKN Fokker正在进行的更大，焊接/集成结构的持续工作，例如Fuseelage Panels，例如Fuseelage Panels。它还包括
充气式防热罩技术的发展
摘要 EFESTO 项目由欧盟 H2020 计划资助。该项目旨在提高欧洲设计再入飞行器充气隔热罩的能力。充气隔热罩技术能够扩大太空应用范围，因为它为大气下降提供了有效的防热和减速能力，同时具有相对的质量和体积效率，这对太空任务来说是一项重要资产。在初始研究阶段，选择将充气隔热罩用于火星探索和用于运载火箭上级再入地球以供日后重复使用，作为 HIAD 技术的潜在应用。这两个应用案例是为了在现实条件下展示该技术的性能，并为在实际应用中训练的充气隔热罩设计提供代表性的研究框架。在项目的第一部分，工作重点是两个研究案例的系统设计。这项工作产生了一种充气隔热罩设计，与初始设计相比，其几何复杂性降低，并且可扩展用于其他应用。在为连续的项目阶段选择一个参考定义之前，对柔性热防护系统 (F-TPS) 的几层材料进行了比较。在此阶段之后进行了密集的测试活动。部分测试用于使用联盟内可用的等离子风洞测试基础设施验证 F-TPS 在相关气动热环境下的热性能。此外，还制造了一个高保真充气结构地面演示器。该演示器用于巩固充气系统的机械特性。此测试活动提供了用于数值互相关和实验数值重建的数据。最终，计算折叠分析完成了此项目阶段的数值活动。项目的最后阶段致力于技术的在轨演示任务的初步设计以及技术开发路线图的设计。这个潜在的未来在轨演示器 (IOD) 将在相关环境中发展时提供有关系统性能的知识。这将为开发的充气式隔热罩技术提供飞行验证和确认。本文概述了该项目，重点介绍了即将在未来几周内完成的 EFESTO 项目的系统方面。
可变循环发动机技术计划
SECTION 4.0 DISCUSSION OF RESULTS 13 4.1 Cycle Selection 13 4.1.1 Introddction 13 4.1.2 Variable Stream Control Engine (VSCE) 13 4.1.3 Inverted Flow Engine (lFE) 14 4.2 Critical Technologies and Component Programs 16 4.2.1 Introduction 16 4.2.2 Variable Geometry Exhaust Nozzle and Installation Technology 17 4.2.3 Duct Burner Technology 20 4.2.4 High Temperature Validation 22 4.2.4.1 High Temperature Validation - Turbine 24 4.2.4.2 High Temperature Validation - Main Combustor 30 4.2.5 Variable Geometry Turbomachinery Technology 32 4.2.6 Integrated Electronic Control Technology 35 4.2.7 Flow Inverter Technology 38 4.2.8 Test Facilities 39 4.3 Demonstrator Configuration Definition 39 4.3.1 Introduction 39 4.3.2 Configuration Screening 40 4.3.3 Description of Candidate Configurations 41 4.3.3.1 New Advanced-Technology Demonstrator Engine 41 4.3.3.2 F100 Core Demonstrator Engine 42 4.3.3.3 Ategg核心演示器发动机44 4.3.3.4 EEE核心演示器发动机46 4.3.4预测性能48 4.3.4.1发动机性能和燃油消耗趋势48
年度报告2021/2022
在前身项目上构建，我们的指导恢复系统也被推到了一个新的水平。将这种系统首先集成到功能齐全的发声火箭中，旨在将这项技术从令人印象深刻的演示器推向飞行验证的硬件。在葡萄牙的Euroc的Euroc版本中实现了这个目标，该系统首次启动到3000m，偏离不到2％，这要归功于先前开发的空气中断系统 - 然后在10分钟长的自动引导下降中进行了测试。
Walden Aerospace / LTAS / LTASI - 透镜状、环形、...
1977 年至 1990 年，Walden 与墨西哥飞艇制造公司 SPACIAL S.A. 的创始人 Mario Sánchez-Roldan 合作，设计和开发了一系列采用透镜状刚性测地线空间框架船体的飞艇。合作成果包括小尺寸 XEM-4 刚性透镜状飞艇演示器和全尺寸 SPACIAL MLA-32-B，后者于 1989 年 6 月首次飞行，成为 50 年来第一艘现代载人刚性飞艇。此次合作还验证了 Walden 的测地线船体设计规范，该规范用于 LTAS 飞艇设计。1997 年，该公司获得了第一批投资者，公司名称更改为 LTAS / CAMBOT LLC，以反映他们开发远程控制高空平台 (HAP)（称为 CAMBOT）的计划。Robert Ellingwood 成为该公司的总裁。2003 年，该公司更名为 LTAS Holdings LLC 和 LTAS International LLC (LTASI)。LTAS Holdings 是 Michael Walden 专利的受让人，并授权使用该知识产权 (IP)。LTASI 是 IP 应用的被许可人。此外，2003 年，一群外国投资者提供资金开发和建造大型 DCB 原型飞艇，最初打算将其作为 30-XB / 技术演示器，并被简单地指定为 TD1，后来被指定为 TD2。Michael Walden 于 2005 年离开 LTAS Holdings 和 LTASI。当时，LTAS 公司计划开发基于 TD2 设计的 New Frontier DCB 飞艇系列。这些公司于
数据支持预见的新视角：混合 AI 专家方法
图 3 数据支持的出行即服务预测交互式仪表板演示器（TNO，2019 年）。左侧是知识图谱的可视化，其中投射了 2000 年至 2019 年（左下）选定的数据源（右下）。右侧是相应的图表，显示选定时间范围内选定数据的趋势——重点关注 2017 年至 2019 年。主题是政府的作用（蓝色）、二氧化碳排放流动性（红色）和电动自行车（橙色）。图表下方是可以更深入探索的数据片段
J. Robin Warren图书馆研讨会室信息指南
•带有室扬声器的内置PC•无线键盘/鼠标（可根据要求提供）•带有激光指针的无线演示器控制器（可根据要求提供）•投影仪和下降投影屏幕•通过启发连接您的设备（HDMI-可从信息台上获得的HDMI电缆）和无线电话（Windows，OS X，OS X，Chromeos，iOS，iOS，iOS和Project android android android android android）。无线演示文稿需要在您的设备上安装WEPRESENT应用程序（可从http://www.wepresentwifi.com/downloads.html下载）。
都灵理工大学信息库 - CORE
本文介绍了创新型遥控 ETF 飞艇 1 的技术演示器的地面测试。测试活动旨在验证 ETF 的飞行控制系统，该系统基于推力矢量技术，与飞艇结构一起代表了 ETF 设计的一项重大创新。都灵理工学院航空航天系的一个研究小组与意大利一家小型私营公司 Nautilus 合作，几年来一直致力于 ETF (Elettra Twin Flyers) 的研究。这艘飞艇是遥控飞艇，具有高机动能力和良好的操作特性，即使在恶劣的大气条件下 2 。Nautilus 新概念飞艇具有结构和适当的指挥系统，使飞行器能够在正常和强风条件下进行向前、向后和侧向飞行以及以任何航向悬停。为了实现这些功能，ETF 演示器 3 采用了非常规的架构，该架构基于双船体，带有中央平面外壳结构、螺旋桨、机载电气系统和有效载荷（图 1）。作为主要指挥系统，气动控制面被六个螺旋桨取代，这些螺旋桨由电动机驱动，可在整个飞行范围内控制和操纵飞艇。本文分析了初步测试运行的结果，并将功率需求与专为 ETF 演示器 4 开发的燃料电池系统的性能进行了比较。I 简介 低成本多用途多任务平台 Elettra-Twin-Flyers (ETF) 正在由 Nautilus S.p.A 和都灵理工大学 [1] 合作开发。这是一种非常创新的遥控飞艇，配备了高精度传感器和电信设备。由于其独特的特点，它特别适合内陆、边境和海上监视任务以及电信覆盖范围扩展，特别是在那些无法进入或没有传统机场设施且环境影响是主要关注点的地区。ETF 的特点是机动性强，风敏感度低 [2]。飞行条件包括前向、后向、侧向飞行和悬停，无论是在正常风况下还是在强风条件下。为了实现这些能力，ETF 采用了高度非传统的架构。设计的关键点是创新的指挥系统，它完全基于由电动机驱动的推力矢量螺旋桨，由氢燃料电池供电。ETF 概念来自监视和监控目的。该飞艇设计具有很强的机动性，可以满足高水平的任务要求，可以操作高度专业化的仪器，例如轻型合成孔径雷达 (SAR) 系统或电光 (EO) 红外摄像机或高光谱传感器。为了满足平均监视要求，该系统的最低续航时间为 48 小时，可延长至 72 小时，高度操作范围为 500 至 1500 米。
启动会议 2024 年 12 月 10 日和 11 日
TALOS-TWO 新闻稿 启动会议 2024 年 12 月 10 日和 11 日 TALOS-TWO 项目（战术先进激光光学系统：高功率激光技术、弱点研究、晕影开发和操作研究）由欧洲国防基金资助，于 2024 年 12 月启动。TALOS-TWO 的目标是到 2030 年为完全欧洲自主的 100kW 级激光武器铺平道路。该项目重点关注激光效应器的激光源和光束组合模块，将有助于完善关键的 LDEW 技术和子系统，并提供概念证明，即组合技术可以满足不同用例中最终用户的需求。启动会议由 CILAS（项目协调员）主持，他强调了激光武器作为军队在现代战争背景下应对新兴威胁的新系统的重要性。 TALOS-TWO 的目标是确保欧盟部队对激光组件的主权，并为未来 L-DEW 系统的激光源架构带来创新的欧洲解决方案。CILAS 还强调了与国家计划建立协同作用以及与国防部协调继续 TALOS-TWO 未来演示工作的重要性。在 2023 年 4 月结束的欧洲 PADR（国防研究准备行动）TALOS 项目（https://www.talos-padr.eu/）成果的基础上，TALOS-TWO 汇集了来自 8 个国家的 21 个欧洲合作伙伴。该联盟包括法国（CILAS）、意大利（Leonardo）和德国（Rheinmetall）的三大 LDEW 国家冠军、另外两家大公司、7 个研究机构、5 家中小型企业和 1 家中型股公司，促进了学术界和工业界的跨境合作。 TALOS-TWO 项目成果将对 LDEW 学术和工业领域产生重大影响：该项目将成为不同欧盟国家之间合作的良好典范，并将为欧盟国防部门的经济增长和创新提供巨大潜力，从而直接促进欧盟的卓越和自主，并使欧洲走在 LDEW 市场的前列。特别是，TALOS-TWO 将：- 开发两种采用创新架构的高功率 1µm 组合激光源演示器 - 使用 2µm 激光源模拟组合方法（虚拟 2µm 演示器） - 有助于建立 1µm 和 2µm 激光源的欧洲供应链 - 开发完全欧洲化的 2µm（“人眼安全”）激光源所需的成熟技术，显著提高输出功率 - 率先对目标周围的危险区域进行动态 3D 可视化，以进行控制射击 - 研究高能激光对相关目标的影响，以预测 LDEW 效应器击败这些目标的能力 - 与国家计划协同将 TALOS-TWO 技术纳入国家演示器 - 为 2030 年 1µm 100kW 级 LDEW 和 2µm 10kW 级 LDEW 的 TRL 8 未来发展提供路线图。
2024 年太空监管审查
1 数据基于欧洲航天局空间碎片办公室截至 2023 年 12 月 6 日发布的最新数据。 2 联合国外层空间委员会及其执行机构联合国外层空间事务处 (UNOOSA) 是空间立法、监管、能力建设和标准的主要国际机构。 3 Elsa-D 是 Astroscale UK 授权的太空垃圾回收和清除演示器。 4 Astra Carta 框架由可持续市场倡议制定，由国王查理三世（前威尔士亲王）在 2022 年的太空可持续性峰会上启动。它旨在召集私营部门在全球航天工业中创造和加速可持续实践。 5 https://www.gov.uk/government/publications/uk-science-and-technology-framework/