瞬态穿越和稳定 是 获得专利的非线性下垂控制 是 无缝模式转换 是 孤岛检测 是 电网形成 是 四象限功率因数控制 是 静态无功补偿器 是 每单位 2 个故障电流能力 是 虚拟旋转备用 (VSR) 功能 是 即插即用并机就绪 是 智能储能管理 是 人机界面 是 灭火系统 是 通信协议 Modbus TCP/IP (1) 参考发电机组、BDP 逆变器、PV 逆变器、开关设备、控制装置和负载的 A&I 指南(或同等指南),确保所有微电网设备的兼容性。请联系您当地的 Cat 代理商以获取选择兼容设备的帮助。有关更多选件,例如更多电压和寒冷天气操作,请咨询工厂。(2) 适用于从 95% 充电状态 (SoC) 开始的放电事件。(3) 使用寿命开始 (BoL) 铭牌能量 (4) 请咨询工厂以了解功率降额和休息时间建议。
• 资本支出过高,无法在目标 LCOH 下获得可接受的项目回报 • 与其他可再生能源项目相比,绿色氢能项目在工程和特别是建设上的资本支出比例要大得多。它们看起来像石化项目。 • 电解槽仅占项目资本支出的 15% 左右——更便宜的设备并不能解决问题 • 电解槽需要安装在室外——建筑物带来了很大一部分工程和建设成本。地基、安装、通风系统、灭火系统等。 • 设备集成至关重要——系统组件的分离(例如泵和电机 VFD)带来了很多成本。 • “堆栈平衡”工厂至关重要——PEM 堆栈本身几乎没用,很难以不会损坏它的方式安全使用。 • 5 MW 装置太小,无法建造大型工厂——单个封装中的 MW 越多越好。 • 中央冷却厂并不便宜——资本节省被建设成本所抵消。
该团队向行业领导者、技术咨询委员会和董事会成员公布了项目的研究结果,以获得反馈和建议,帮助 Eos 推进和改进该项目以及未来项目和技术的结果。项目团队向美国能源部 (DOE) 和 CEC 工作人员和委员等相关利益相关者介绍了项目的初步结果。Eos Energy System 的第一个商业电网规模电池存储系统原型的设计和实施成功地展示了行业和客户技术的早期使用情况。虽然过去的加州项目已经成功使用了各种电池存储系统,但这个项目已经试行了 Eos Energy System 的技术,并为可再生能源行业提供了增长和扩张的机会。此外,展示无需灭火系统即可成功使用 Eos 技术,使 Eos 能够继续推进其他将安装在室内环境中的试点项目;这是一个行业领先的
10. 拟议建设说明:范登堡太空部队基地 (VSFB) 的电池储能系统 (BESS) 和微电网控制系统 (MCS) 将位于多个变电站旁边,并与基地的配电系统集成。BESS 模块将装在完全封闭的容器中,每个 BESS 模块将包括用于对电池进行充电和放电的电气设备、灭火系统和温度控制。新的变压器将安装在混凝土基础上的 BESS 模块旁边,以升压 BESS 模块的电力,用于中压配电。基于微处理器的先进 MCS 具有内置冗余架构,将提供 BESS 的运行控制和监控。该项目将包括将 BESS 模块连接到 VSFB 的电气系统所需的额外电气设备,以及配电电路上的负载断路器开关,以允许增量加载和隔离非关键任务建筑物。该项目还将包括完全可操作的 MCS 的额外通信线路和设备。
a. 适用规范;b. 行业标准;c. 联邦法律法规;d. NASA 政策指令 (NPD)、NPR、指南和标准。本 NASA 技术标准旨在涵盖 NASA 开展的几乎所有建筑设计活动,涵盖涉及建筑物、结构、公用设施或建筑子系统(例如,防火和安全)的新建、维修、改建、升级和翻新或拆除的所有任务。这些包括但不限于以下内容:a. 用于办公室或实验室研究的建筑物;b. 风洞、电弧喷射器、试验台、机库和发射台等专用结构;c. 公用设施系统,包括电力、通信、水、下水道、雨水排水管、天然气、高压水分配、蒸汽和压缩空气系统;d. 防火系统,包括灭火系统和生命安全警报子系统;e. 安全访问系统和入侵检测系统 (IDS)、闭路电视 (CCTV) 系统、数据系统和物理安全系统,包括安全
为了消除与房间几何形状和大小相关的外部变量,使用40英尺|建造了一个移动消防实验室。 12.2 M货物容器作为外壳(图1)。在容器中安装了一个Victaulic Vortex™灭火系统,可以在喷嘴放置和围栏中的开口数量进行调整。通过Victaulic在高度为500英尺|的位置进行了测试。海拔152 m(ASL),6500英尺| 1981 M ASL和10,000英尺| 3048 m ASL。火灾测试遵循类似于承销商实验室UL 2127的协议,惰性气体清洁剂熄灭系统单位,使用含含乙烷和聚合物,聚丙烯(PP),丙烯腈丁二烯苯乙烯苯乙烯苯乙烯苯乙烯(ABS)(ABS)和甲基甲基甲基甲酯(PMMA)。较低海拔的其他测试包括木婴儿床火灾,开口尺寸和火灾尺寸的变化以及预防重点。
变流器功率模块化 50 kVA 功率模块 – 高达 600 kVA(12 个功率模块) 对称过载 110%(30 分钟内) – 125%(10 分钟内) – 150%(30 秒内) 电池化学成分 LFP – 磷酸铁锂电池 电池系统 直流电压范围 582.4Vdc – 759.2Vdc 电池容量 280 Ah 285 Ah 电池能量铭牌 186 kWh/机架 189 kWh/机架 电池 DoD 系数 95% 94.2% 电池寿命 20 年(1 个周期/天) AC/AC 最大往返效率 90% 最大电流 83 A 充电 / 87 A 放电/50 kVA 功率模块 AC 连接 2*185 mm²(高达 300 kVA)和 2*2*185 mm²(从 350 到 600 kVA) 额定电压 (Un) 400 Vac (3ph+N) -20%/+10% 额定频率 50 Hz +- 5Hz 防火 消防安全系统包括烟雾探测器、热探测器和灭火系统 环境
2009 年国际消防规范® 本规范包括保护生命和财产免受所有类型火灾和爆炸危险侵害的规定。主题包括一般防火措施、应急计划和准备、消防部门出入、消防栓、自动喷水灭火系统、火灾报警系统、特殊危险以及危险材料的储存和使用。新要求涉及:无喷水灭火系统的 I-2 组用房、应急响应人员无线电覆盖、家庭保健用液氧系统、码头、出口围栏疏散通道标记、储存危险材料的压力容器等。此外,现有建筑的所有要求现在都包含在一个章节中。(512 页) 平装#3400S09 90 美元 | 会员 67.75 美元 活页#3400L09 99.75 美元 | 会员 74.75 美元 PDF 下载#8740P09 90 美元会员 $67.75 西班牙语下载 #8740SP09 $90 | 会员 $67.75 软封面 IFC 和 Turbo Tabs 组合 #3400ST09 $102 | 会员 $76.75 活页 IFC 和 Turbo Tabs 组合 #3400LT09 $112.50 | 会员 $84
1988 年 8 月 20 日以后生产的商用飞机采用的面板可减少热量和烟雾排放,从而延迟轰燃(即封闭区域内所有可燃材料同时或几乎同时着火)的发生。在飞机的使用寿命内,内饰会经过多次更新和翻新。这使得即使是较旧的飞机,其内饰也会融入这些改进。此外,1990 年 8 月 20 日或之后生产的飞机必须符合以下明确标准:最大峰值热释放率为每平方米 65 千瓦,最大总热释放率为每平方米 65 千瓦分钟,特定光学烟雾密度为 200(即俄亥俄州立大学定义的 oSu 65/65/200 消防安全标准)。每架波音客机还配备了全面的防火系统。这些系统包括使用防火材料、烟雾探测和灭火系统以及隔热毯,以抵抗机身下半部分附近燃料火势的烧穿。(有关客舱防火的更多信息,请参阅第 19 页。)
1. 2015 IFC 及其参考文献、附录和当地修订应列为管理/参考规范。 2. 规划应列出工作范围。 3. 建筑物外立面图、消防通道宽度、转弯半径和 FDC/消防栓位置应在现场规划中。 4. 消防设备通道应符合 2015 IFC 第 5 章和附录 D 的规定。请注意,消防栓和高度超过 30 英尺的建筑物周围的最小道路宽度应特别考虑。 5. 应向消防部门提供商品分类和储存材料数量。应提供储存系统和货架的设计特点和布局。高堆易燃物储存应符合 2015 IFC 第 32 章的规定。 6. 如果工作最终需要安装或改造火灾报警或灭火系统,则这些许可证的有条件批准取决于收到火灾报警/灭火系统规划。请参阅 2015 MBC 107.3.4.1 延期提交。7. 如有需要,应在建筑物前门安装火灾报警信号器和手动拉动站。