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World File Search System燃料燃烧
环境评估
StarPlus Energy 已根据美国能源部先进技术汽车制造贷款计划 (ATVM 计划) 申请贷款，该计划由 2007 年《能源独立与安全法案》制定，旨在为在美国改造、扩建或创建先进技术汽车或合格零部件制造设施的项目提供激励措施，包括工程成本资金。ATVM 计划的主要目标是提高轻型车辆的燃油经济性，从而减少与车辆燃料燃烧相关的臭氧前体、温室气体 (GHG) 和颗粒物的排放。ATVM 计划旨在刺激实现计划目标所需技术的生产。ATVM 计划由美国能源部贷款计划办公室 (LPO) 管理。LPO 为符合条件的汽车制造商和零部件制造商提供贷款、承销贷款和服务。LPO 已审查了 StarPlus Energy 的申请，并确定其有资格获得潜在贷款（10 联邦法规 [CFR] 第 611.100、611.101 和 611.102 条）。
材料进展 - RSC 出版
在已发表的文献中，可扩展的MOF或可以在更大规模上合成而其性质没有明显变化的MOF的两个例子是HKUST-1 10和MIL-68(Al)。11这两种MOF可以大规模合成而不会遇到很多问题。其他有前景的MOF可以评估其大规模生产的能力，包括ZIF-8 12和A520。13深入研究揭示了MOF在去除挥发性有机化合物(VOC)方面的应用。14–17与ZIF-67和CAU-10一起，这六种MOF将评估其吸附VOC以对抗污染的能力。污染主要来自燃料燃烧、交通废气、工业废气和光化学污染、香烟、油烟、建筑材料、涂料等。 18 根据欧盟规定，在101.3kPa大气压下，有机物的初沸点低于250℃即为VOC。环境中VOC的增加已导致全球空气质量大幅下降，最终对民众的健康和福祉造成严重影响。19
太阳能直接空气捕获
摘要：CO 2的直接空气捕获（DAC）已成为可持续的碳源。当前最有前途的技术之一是液体溶剂DAC（L-DAC），但是输出流中化石CO 2的显着部分阻碍了其在碳中性燃料和化学物质中的利用。化石CO 2在燃料燃烧钙化碳酸盐期间产生并捕获，由于所需的高温，这很难脱碳。太阳能热能可以提供绿色的高温热，但是在环境条件通常对L-DAC不利的干旱地区繁荣起来。本研究提出了一种太阳能的L-DAC方法，并开发了一个模型，以评估位置和工厂容量对捕获成本的影响。执行的生命周期评估可以根据净CO 2去除技术进行比较，这表明太阳能驱动的L-DAC不仅更环保，而且比常规L-DAC更具成本效益。关键字：捕获碳，二氧化碳去除碳，CCU，CCS，负排放技术，太阳能，生命周期评估■简介
SafeTug - NASA 航空研究所
机场拥堵是国际空域最突出的问题之一。尤其是，增加用于滑行的地面面积容量是一项重大的后勤挑战。传统上，机场通过增加跑道和滑行道来解决容量问题。这种解决方案的副作用是增加了航空终端运营的复杂性。这增加了人力工作量，从而降低了系统的效率，限制了地面扩张的潜在好处。复杂性的增加也增加了人为失误的风险，导致潜在的危险情况。此外，滑行飞机数量的增加将大大增加燃油消耗和排放。燃料燃烧量以及二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、硫氧化物和颗粒物等各种污染物的产生量会随着飞机滑行时间的增加而增加，同时也会随着油门设置、发动机运行数量以及飞行员和航空公司在延误期间关闭发动机的决定而变化。通过机场扩建来增加容量的实际困难引发了人们通过智能利用现有资源来提高机场地面活动效率的愿望。
Virgin Atlantic A330neo。
介绍包括2019年的主要可持续性事实，维珍航空成为英国第一家宣布最多16个空中客车A330-900NEOS的公司订单，重申了我们对飞行天空中最干净，最绿色的机队的承诺。从翼尖到Tailfin，我们都使用了灵感和创新，使这架飞机在各个层面上都发挥了出色。从全新的社交空间和无线充电，甚至更多的存储空间和时尚的设计风格到燃料燃烧和碳排放量减少11％，这是一个改变游戏规则的人。维珍大西洋风格。在我们的车队转型计划中，A330NEO旨在降低机场噪音轮廓50％。我们拥有天空中最年轻的舰队之一，平均年龄不到七岁。引入A330Neo我们的A330Neo专门由Rolls Royce Trent 7000发动机提供动力，利用Trent 700的超过5000万个飞行小时的经验，为A330的原始版本提供动力。
第一课——城市森林连接
词汇 碳汇：储存的碳多于其向环境中排放的碳的物质（树木、海洋） 碳源：向环境中释放碳的物质（化石燃料燃烧、动植物分解、呼吸作用） 生态系统：包含生物（如植物、动物、细菌）的区域，这些生物彼此之间以及与非生物环境（如气候、土壤、地形）之间相互作用。 能量网：能量通过一系列相互连接的食物链进行转移的系统。 森林：以树木覆盖为主导的生态系统，包含各种其他生物（如其他植物、动物）。 物质循环：一种生态系统功能，其中元素被沉积、被生物利用以及储存或输出。 预测：根据对当前情况的研究，对未来情况或趋势的估计或预测。 乡村森林：城市、乡镇或街区以外乡村的森林生态系统。 城市森林：包括乡镇、村庄或城市内及周围的所有树木和其他植被的森林生态系统。植物、人类和动物都是城市森林的一部分。
环境评估
StarPlus Energy 已根据美国能源部先进技术汽车制造贷款计划 (ATVM 计划) 申请贷款，该计划由 2007 年《能源独立与安全法案》制定，旨在为在美国改造、扩建或创建先进技术汽车或合格零部件制造设施的项目提供激励措施，包括工程成本资金。ATVM 计划的主要目标是提高轻型车辆的燃油经济性，从而减少与车辆燃料燃烧相关的臭氧前体、温室气体 (GHG) 和颗粒物的排放。ATVM 计划旨在刺激实现计划目标所需技术的生产。ATVM 计划由美国能源部贷款计划办公室 (LPO) 管理。LPO 为符合条件的汽车制造商和零部件制造商提供贷款、承销贷款和服务。LPO 已审查了 StarPlus Energy 的申请，并确定其有资格获得潜在贷款（10 联邦法规 [CFR] 第 611.100、611.101 和 611.102 条）。
IFRS-S2-IBG - 已发布IFRS标准
空运与物流行业实体产生直接的温室气体（GHG）排放，这会导致气候变化。由空气和道路运营运营都通过燃料燃烧产生的排放。鉴于喷气燃料排放的高度，空运为气候变化做出了特别有效的贡献。温室气体排放的管理可能会影响空气货运和物流实体的成本结构，因为排放直接与燃料使用，从而与运营费用有关。燃油效率和替代燃料的使用可能会降低燃料成本，或者限制暴露于挥发性燃料定价，未来的监管成本以及GHG排放的其他后果。虽然新飞机和卡车通常更省油，但现有的舰队可能会改装。对更省油飞机或车辆的资本投资以及新兴的燃油管理技术可能会降低燃油费用并提高盈利能力。这些投资还可以帮助实体捕获寻求低碳运输解决方案的客户的市场份额。
测量全球生产网络中的温室气体足迹：生产链和最终需求模式中排放的新视角
本研究在之前对生产型和需求型二氧化碳 (CO 2 ) 排放进行比较的基础上，引入了基于全球生产网络的 76 个经济体的新温室气体 (GHG) 足迹指标。扩展指标包括：i ) 除了燃料燃烧产生的二氧化碳排放之外，还考虑工业过程产生的二氧化碳和其他温室气体，如甲烷、一氧化二氮和氟化气体；ii) 按类别评估基于需求的排放；iii ) 将直接基于生产的排放（环境经济核算体系居住原则）与上游和下游间接排放相结合，以估算按行业划分的“范围 3 排放”。与仅基于二氧化碳的足迹相比，总温室气体足迹指标显示，由于纳入了农业、采矿业和废物管理的非二氧化碳排放，经合组织和非经合组织经济体之间的排放强度差异较小。这些指标支持制造业脱碳、向可再生能源过渡和调整高碳产品跨境贸易的政策分析。
回顾可再生氢混合能源系统以实现可持续能源价值链
尽管化石燃料本质上是自然资源，但人们长期以来一直认为它是一种能源。然而，详细分析表明，化石燃料通常可被视为光合作用产生的能量载体或能量载体。由于这些能量载体在全球范围内被立即消耗，因此其逆向载体二氧化碳就会在大气中积聚。1 二氧化碳的积聚对全球气候产生不利影响，导致全球气温上升。燃烧化石燃料是造成这一现象的主要原因，也是气候变化的主要因素。例如，2013 年，二氧化碳水平有史以来首次超过 400 ppm，表明化石燃料燃烧与气候变化之间存在很强的相关性。2 因此，为了地球的繁荣，中长期内必须利用可持续的能源和载体。可再生能源，如太阳能、风能和水力发电，可以成为燃烧化石燃料的可持续替代品。因此，投资这些能源将减少大气中的二氧化碳含量，并有助于缓解气候变化的影响。此外，可再生能源从长远来看更具成本效益，而且与可再生能源（主要是太阳能和风能）相比，全球能源需求要小得多。