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催化剂 - GE 航空航天
更省油的数字控制发动机打开了机遇之门。Catalyst 发动机系列受益于 GE Aerospace 的工程专业知识以及欧洲最大的脱碳研发项目。其结果是二氧化碳排放量显著减少，燃料消耗降低高达 20%。添加剂技术与先进合金相结合，实现了更先进的组件设计，使发动机设计具有更大的几何自由度，同时降低了燃油消耗和重量，并提高了耐用性和效率。与所有 GE Aerospace 和 GE Aerospace 合作发动机一样，Catalyst 能够使用可持续航空燃料 (SAF)。
2023 年——企业责任报告
我们还将继续探索全球经济“绿化”为我们的业务带来的诸多机遇，同时努力有效识别和减轻新出现的气候相关风险对我们业务的影响。我们的产品对于客户应对世界快速发展和严苛的可持续发展需求和期望的挑战至关重要。应用范围从更轻、更省油、寿命更长的喷气发动机，到可再生和其他无碳能源生产，再到污染控制和废水处理。在我们的气候相关财务披露工作组 (TCFD) 报告中，您可以深入讨论这些机遇以及气候变化对我们业务的风险。您可以在 https://www.atimaterials.com/aboutati/Pages/safety-sustainability.aspx 找到 2024 年更新版。
复合材料在航空航天中的应用
近几十年来，全球航空航天业已从金属转向复合材料。复合材料使用量的增加是由行业需要提供更省油的飞机所推动的，主要是通过更轻、更高效的产品，这也支持了立法和对航空对环境影响的态度转变。复合材料设计、认证、制造效率和全寿命工程服务的改进，以及生产系统成本和质量的逐步变化，是实现这些机会的关键推动因素，并使复合材料行业蓬勃发展。在这项研究中，我们考虑并详细介绍了更广泛采用复合材料技术的产品、技术、能力、市场、挑战和障碍。
催化剂 - GE 航空航天
更省油的数字控制发动机开启了一个充满机遇的世界。Catalyst 发动机系列受益于 GE Aerospace 的工程专业知识以及欧洲最大的脱碳研发项目。其结果是二氧化碳排放量显著减少，燃料消耗降低高达 20%。添加剂技术与先进合金相结合，实现了更先进的组件设计，使发动机设计具有更大的几何自由度，同时减少了燃油消耗和重量，提高了耐用性和效率。与所有 GE Aerospace 和 GE Aerospace 合作发动机一样，Catalyst 能够使用可持续航空燃料 (SAF)。
国际民航组织二氧化碳减排国家行动计划 - BMDV
欧洲成员共同努力，为国际民航组织航空环境保护委员会 (CAEP) 的进展提供最佳支持。这种资源、分析能力和领导力的贡献无疑促进了全球认证标准的飞跃，有助于推动市场对技术改进的需求。制定 2016 年国际民航组织新建飞机二氧化碳标准依赖于欧洲民航会议各国的众多贡献。航空公司现在有信心，省油的飞机是面向未来的，甚至可能为制造商带来订单，并展示了效率销售的良性循环。解决方案和技术改进已经开始投入使用，并有助于支持对更雄心勃勃的研究的需求。
Ryan AS 等。黑曲霉通过深层和固态发酵生产柠檬酸：概述。Int J Biochem Physiol 2024, 9(1): 000242。
目前，柠檬酸是通过微生物发酵生产的，使用各种微生物，有三种不同的技术，即深层发酵 (SmF)、固态发酵 (SSF) 和液体表面发酵 (LSF)。目前，柠檬酸的大部分商业化生产是通过深层发酵，使用 A. niger 作为糖工业副产品的底物。然而，最近，固态发酵的开发已显示出一些前景，有望成为柠檬酸商业化生产深层发酵的替代品。为了找到一种比现有发酵技术更有效、更省油、更省力、更经济的柠檬酸生产替代发酵技术，本综述对固态发酵和深层发酵进行了比较。
金斯顿市绿色车队政策
目的和意图 这项政策旨在帮助金斯敦市在为城市车队购买车辆时做出明确的决定。市绿色车队的扩张已经为实现到 2020 年减少 20% 的能源使用和温室气体排放的目标做出了巨大贡献，如市议会于 2012 年通过的《气候行动计划》中所述。实施一项鼓励购买或租赁省油车型的城市车辆的政策将为金斯敦市带来长期的经济效益。此外，它还将帮助金斯敦推进更新后的《2030 年气候行动计划》中设定的未来环境目标。
提供反空战能力：45 型驱逐舰
1 国防部（该部门）正在采购一支由六艘 45 型驱逐舰组成的舰队，以取代老化的 42 型驱逐舰。45 型驱逐舰将配备新型主要防空导弹系统 (PAAMS)，能够同时对付多架敌机或导弹，与 42 型驱逐舰相比，它将拥有更好的人员住宿条件、更省油的发动机，并能够操作 Lynx、Merlin 和 Chinook 直升机。图 1 概述了其主要设备。45 型驱逐舰的防空作战能力使该舰能够在敌对环境中作战，无论是为登陆舰部队、航空母舰或商船群提供保护伞，还是执行各种其他任务，如维持英国的存在、禁运或支援岸上部队。
C-130 大力神 - 洛克希德·马丁
C-130XJ 保留了其前代机型的坚固机身，但性能和能力得到了极大改进。新的推进系统提供了更大的航程、更低的油耗和更好的起飞性能。发动机采用电子控制，在海平面温度高达 104°F 时提供最大功率，从而大大提高了在高海拔和高温下的性能。缩短的起飞距离使 C-130XJ 能够在较短的跑道上飞行；更快的爬升速度使其能够更快地达到更安全的高度以避开敌对威胁；更高的巡航上限使其能够在更省油的航线上飞行；更快的巡航速度和更低的油耗使每架飞机每天可以出动更多架次。
电池中电池冷却系统的设计和开发
2。空间：在世界面前呈现地球之外的第二次世界大战之外，需要更轻，更省油的飞机。此外，各国将注意力转向天空及以后。1960年代的太空计划汇集了杰出的思想，将人类带入大气以外的太空。现在，需要携带人员和燃料的车辆抵抗地球的大量重力。需要可能破坏地球大气层，携带大量燃料的材料，同时使车辆内部从极端温度下降。NASA科学家为航天器选择了塑料，特别是凯夫拉尔和尼龙。层，以保护机组人员免受太空的极端温度。目前，正在进行研究，以制造可重复使用的航天器，该航天器可以重复发射，轨道，脱口机和大气再入。