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World File Search System空气动力
学习四项动力学，以进行精确，安全和敏捷的飞行控制
在过去十年中，空中机器人已成为帮助人类解决广泛的时间敏感问题的重要平台，2020）。在不同类型的空中机器人中，四型二次运动因其在设计，低成本，较小，尺寸小，轻巧和出色的机动性方面的简单性而对在不确定和混乱的室内环境中的应用引起了兴趣（Emran＆Najjaran，2018年）。这些对时间敏感的任务通常需要四肢制定快速决策和敏捷的操作。因此，为了安全地控制这些系统，至关重要的是要准确地对其动力学进行建模和估算，并捕获空气动力和扭矩，螺旋桨相互作用，振动，模型近似和其他现象产生的高度非线性效应。但是，这种效果不能轻易测量或建模，因此通常保持隐藏状态（Saviolo，Li，＆Loianno，2022）。此外，在某些空中机器人应用中，该平台可能会赋予外部范围（例如有效负载，操纵器，电缆），这些件将通过改变系统配置（例如质量和惯性矩）来大大改变动态。总体而言，未能建模这种系统配置更改将导致飞行性能的显着降解，并可能导致灾难性故障。为了避免此问题，最近的工作已经调查了使用基于物理学的原理方法进行四型动力学的经典建模，从而导致非线性普通微分方程（ODE）（Loianno，Brunner，McGrath和Kumar，2017年）。但是，这些名义模型仅近似实际的系统动力学，并且不考虑由系统配置的积极操作或修改引起的外部效果。
环境污染及其对肾脏健康的影响
肾脏疾病由于其患病率上升，相关的心血管风险以及全球医疗保健系统的实质性经济负担而引起了人们日益增长的公共卫生问题。本文讨论了环境污染与肾脏疾病之间的复杂联系，这强调了加速工业化和城市化的全球影响。尽管传统的危险因素如糖尿病和某些情况下的高血压会计，但各种肾脏疾病（特别是慢性肾脏疾病（CKD））的患病率上升，这表明先前被忽略的贡献者表明了其他疾病。肾脏具有过滤功能，特别容易受到环境污染物的毒性e的影响，这使得长期暴露是肾脏疾病的重要危险因素。颗粒物（PM）的平均空气动力直径小于2.5 #m（PM2.5）已与急性和CKD，肾小球疾病，泌尿外科癌症，肾功能下降较高的肾脏疾病，肾功能下降和高死亡率的增加有关。此外，暴露于工业和农业污染物，生物毒素和二手烟与肾脏疾病的风险增加有关。这些各种风险因素导致肾脏疾病的全球负担，强调需要全面理解和“有效策略减轻对肾脏健康的不利环境影响。本文强调了纵向研究的需求，以建立因果关系特定机制的因果关系，详细研究以及基因与环境相互作用的探索。通过培养意识并实施成功的污染控制策略，可能会减轻环境污染物构成的公共卫生威胁，特别是在肾脏疾病的背景下。关键词：慢性肾脏疾病，工业化，污染，颗粒物，农业化学品
Falcon 900EX - cloudfront.net
达索航空公司在今年的 NBAA 大会上宣布推出猎鹰 900EX，引起了不小的轰动。这款最新的宽体三引擎猎鹰飞机虽然与航程 4,000 海里的 900B 几乎没有区别，但当 1996 年 4 月开始生产交付时，在 NBAA IFR 备用燃油条件下，将能够搭载 8 名乘客飞行 4,500 英里。值得注意的是，航程的增加将使 900EX 比其在 3,000 万美元以下商务飞机类别中的主要竞争对手有大约 300 海里的优势。多年来，达索一直渴望为其空气动力学上滑溜溜的大客舱商务飞机提供这种性能优势。与 900B 类似，猎鹰 900EX 的性能提升主要归功于其 AlliedSignal TFE731 涡扇发动机的革命性改进。 （见侧边栏）与 900B 的 -5B 涡扇发动机相比，900EX 的新型第二代 -60 发动机具有三重优势：更大的起飞推力、更大的高空巡航推力和更高的燃油效率。对运营商来说同样重要的是，-60 发动机的额定温度为 ISA+17°C，而 -5B 涡扇发动机的额定温度为 ISA+10°C，这将带来出色的高温和高空跑道性能——这已经是猎鹰 900B 的强项之一。低空和高空推力的增加将使猎鹰 900EX 几乎能够匹敌 900B 的跑道和爬升性能，尽管 900EX 的最大起飞重量将比 900B 多 2,800 磅。两个附加机身油箱（一个位于机翼前方，一个位于机身后部）
Microsoft Word - bhavibijlani@gmail.com 2
摘要 本文的主要目的是研究轿车和方背车的空气动力学，测量阻力系数和车身周围的气流。研究阻力的方法有两种：通过 CFD 模拟气流和使用风洞实验。实验采用 1:20 的流行轿车和方背车铝制比例模型。实验在亚音速风洞上进行，试验段为（30cm x 30cm x 100cm）。使用 ANSYS CFX-13 进行计算分析。关键词——阻力、轿车、快背、风洞、空气动力学 CFD。引言已经进行了多种关于车辆尾部形状的空气动力学影响的研究，包括 Hucho 等人发现的临界几何研究。众所周知，汽车的尾部形状是决定气动阻力和升力的重要因素之一。[14]由于燃油消耗大，研究人员将大部分注意力集中在降低车辆阻力系数 (C d ) 上，该系数约占高速行驶总运动阻力的 75% 至 80%。车辆上方的气流决定了阻力，而阻力又会影响汽车的性能和效率。测试设备已设计用于测量模型车上空气阻力的垂直和水平分量[6]。但是，由于乘用车需要足够的容量来容纳乘客和行李，因此其发动机和其他部件所需的空间必须最小。实现空气动力学上理想的车身形状极其困难。汽车的车身形状并不完美，不像鱼和鸟那样是理想的流线型。这样的车身形状不可避免地伴随着尾部的流动分离[1]。对钝体阻力系数有重大影响的两个主要因素是其前角的圆度和尾部的锥度[1]。本文旨在通过实验和计算研究轿车和方背车的空气动力学。实验方法
长距离海上唤醒
自1970年代的构想以来，海上风能的利用在涡轮设计，材料和制造技术方面的进步驱动下，其构想的利用已经显着增长，从而使更大，更强大的涡轮机的发展，从而增加了越野风场风场的尺寸和容量。然而，离岸风电场面临的挑战是风力涡轮机之间的空气动力相互作用，其中从风中提取能量会导致风速降低和湍流增加，从而影响相邻的涡轮机的效率和生产力，从而导致实质性能量损失。为了应对这些挑战，已经开发了数值模型来量化和预测涡轮的相互作用效果，这些因素考虑了大气湍流，风速，风向和唤醒恢复等因素。但是，在风电场设计中使用的传统单曲模型过分简化了物理学，忽略了关键的身体影响，从而限制了它们对更大且更复杂的风电场的适用性。最近的研究强调了对高保真建模方法的需求，例如计算流体动力学（CFD）模拟以及中尺度大气建模（WRF），这些模拟（WRF）提供了更现实的涡轮相互作用效应的表示。这些高保真模型考虑了涡轮机与大气之间的耦合相互作用，并且验证研究表明它们在繁殖在操作风电场中观察到的功率生产模式方面的准确性。通过结合大气稳定性和远距离唤醒传播，这些模型提供了改进的预测，尤其是对于更大且更复杂的风电场配置。随着海上风能行业继续扩展，涵盖了前所未有的规模的项目，因此采用更高的涡轮互动模型至关重要，以确保对能源生产的准确评估并减轻与大型项目相关的风险。采用这些先进的建模方法，使海上风能行业可以优化风电场布局，最大化能源生产，并推动过渡到更可持续和更绿色的能源未来。
vitree（1月）-2025教学大纲
应用程序。2。讨论车身工程和空气动力学的不同方面。3。分析各种类型的转向系统。4。讨论各种类型的制动和悬架系统。5。对汽车中的电气和仪器系统进行故障排除。6。建议提高车辆性能的高级技术。模块：1个底盘布局6小时车辆分类（2W，3W和4W） - 引擎位置和驱动器的底盘布局类型 - 汽车框架 - 材料选择和构造详细信息 - 各种类型 - 在框架上作用的不同负载 - 在框架上进行操作 - 自动框架测试 - 自动框架 - 车辆命名。模块：2辆车车身工程6小时的汽车风格 - 公共汽车和商用车 - 车身结构的不同部分（乘用车和商用车） - 车身设计工程工程（类型，建筑和设计方面） - 车身材料和装饰 - 制造和安全方面 - 身体建设的壁炉 - 身体建筑 - 绘画 - 绘画 - 抗腐蚀和表面处理。模块：3车辆空气动力学6小时外部和内部流动问题 - 汽车和轻型货车的性能 - 对车辆运动的抵抗 - 拖动及其类型 - 汽车周围的流动场 - 汽车的空气动力开发 - 汽车和商用车尸体的优化，以减轻拖动。模块：4转向系统6小时的前车轴和轴轴 - 前轮几何形状 - 车轮在转向过程中的真实滚动运动的条件 - 转向机构 - 转向误差曲线 - 转向误差 - 转向链接 - 转向齿轮的不同类型的转向齿轮 - 转向和转向和转向，转向，转向，不可逆的转向 - 不可逆转的转向 - 动力辅助 - 辅助踩踏 - 四分 - 四翼。模块：5悬架系统6小时的悬架系统 - 悬架弹簧的类型 - 单叶，多叶，多叶，线圈，扭转杆，橡胶，气动和水力的构造细节和特征 - 弹性悬架系统 - 独立的悬架系统，冲击吸收器，类型和构造详细信息。
高速航空航天的再生制动系统...
摘要： - 在高速飞机和铁路应用中使用再生制动系统（RBS）的使用表示能量回收，耗散和再利用的变革性进步。这项研究研究了专为高速导轨（HSR），太空发射恢复系统和弹道重新进入车辆而设计的复杂的电动力学，机电和混合动力学回收系统。在这些区域中的常规制动方法导致通过散热器大大损失能量，从而限制了系统效率。相比之下，使用超副作用，超导磁能储存（SME）和飞轮储能系统（FESS）的再生制动系统为有效的能量回收提供了理想的方法。固态电力电子设备与高速轨道逆变器在高速轨道上的组合可以使高速轨道上的高速轨道上的能量反馈到电网能量弹性，并提高电网的能量弹性，并弹性弹性弹性弹性弹性。在太空发射恢复中，创新的电动力系和基于等离子体的电磁制动制动器可实现轨道能量耗散，并具有调节的秋季动力学，从而最大程度地减少对逆转的依赖。弹道重新进入车辆使用空气动力集成的磁性水力动力学（MHD）制动系统，通过血浆鞘调节来促进受控减速并通过血浆鞘调节减少热通量。这项研究研究了通过适应效果的效率来调整效果效率，从而研究了重新分配和能量的能量效率。在强烈的机械应力下，压电纳米生成器在车辆组件中的整合增强了能量的回收，促进了多模式收获。建议的创新重新考虑了在高速速度运输系统中减速能源管理的基本范式，增强可持续性，降低了对消费依赖的依赖性，并降低了依赖性的依赖性，并具有长期的良好范围。未来的研究应集中于将基于量子点的超级电容器与固态锂空气电池合并，以增强高密度再生存储系统，从而加速下一代节能的航空制动和铁路制动技术。
拉伸片材上热场和磁场下的驻点流 * 1 Yahaya Shagaiya Daniel、2 Aliyu Usman、2 Umaru Haruna 1 部门
拉伸片材上具有热场和磁场的驻点流* 1 Yahaya Shagaiya Daniel、2 Aliyu Usman、2 Umaru Haruna 1 尼日利亚卡杜纳州立大学理学院数学科学系。 2 马卡菲谢胡伊德里斯健康科学与技术学院生物医学工程技术系。 *通讯作者电子邮箱地址：Shagaiya12@gmail.com 摘要 本研究旨在检验热辐射和磁场对拉伸片材二维驻点流的影响。通过相似变换法将控制方程转化为非线性常微分方程组，然后利用隐式有限差分方案进行数值求解。驻点参数值越高，速度分布越增大，磁场则相反。温度分布是辐射能量的增函数。 关键词：热辐射、磁场、驻点流、拉伸片材。引言考虑到流动对介质的冲击会在表面周围形成一个驻点 (Hayat 等人，2020)。流动离开介质的消失会在尾随表面上产生另一个驻点 (Khan 等人，2020)。不可压缩粘性流体在拉伸片材上的流动和传热已在工业领域的许多过程中得到研究：聚合物的机械化挤出、金属板的冷却、塑料片材的空气动力挤出等 (Daniel 等人，2017a；Khashi'ie 等人，2020；Nandepnavar 等人，2021；Daniel 等人 2017b；Nadeem 等人 2020；Daniel 等人 2019a；Ghasemi & Hatami，2021 和 Daniel 等人，2019b)。 MHD 在拉伸板上的停滞流至关重要，因为它可应用于多种工程挑战，例如金属铸造厂的快速喷雾冷却和淬火、紧急核心冷却系统、微电子冷却、熔融纺丝工艺中的聚合物挤出、玻璃制造和原油净化 (Oyelakin et al., 2020; Anuar et al., 2020; Daniel, 2015; Nasir et al., 2020; Daniel and Daniel, 2015 and Lund et al., 2020)。当科学过程在高热能下进行时，例如金属或玻璃板的冷却，热辐射影响开始显示出不容忽视的重要作用 (Daniel et al., 2017c; Zainal et al., 2021 and Chaudhary et al., 2021)。许多研究人员已经讨论了不可压缩粘性流体的 MHD 流动和传热问题，包括文献（Maqbool 2020；Daniel 等人，2017；Hussain 等人，2020；Daniel 等人，2018；Afify 等人 2020 和 Daniel 2016）等。在目前的研究中，对共轭传导-对流和辐射传热问题进行了新的驻点流和能量转换研究。磁场用于控制和操纵流动行为，以提高热导率和传热性能。对流辐射传热模型
Grays Harbor Energy Center FACTENG -EFSEC
AGP软件包是对7FA.03涡轮机中标准设备的升级。根据GE的技术文档，7FA AGP计划使用7FA.04热气路径（HGP）技术，结合了冷却和密封增强功能和高级材料，以便在较高的燃烧温度下有效地操作。与低D/P DLN 2.6燃烧器和基于模型的控制体系结构一起，AGP升级可提供提高的输出和热速率，同时保持基本负载排放水平。AGP包括一组完整的7FA.04设计HGP组件，包括第一，第二和第三阶段的喷嘴，水桶和裹尸布。还包括了第一阶段喷嘴（S1N）的新支撑环。AGP升级中包含的技术增强功能围绕航空发动机中使用的高级材料的应用以及优化次级冷却和密封流的优化。 此外，已经将3D空气动力学设计方法应用于第一阶段的喷嘴和水桶，以进一步提高效率。 最后，已经合并了设计增强功能，以解决已知的FA HGP遇险模式。 低压降（DP/P）燃烧器通过使用新设计的燃烧衬里和流袖，通过降低燃烧器的整体压降来增加功率输出和降低热速率。 通过降低整体燃烧系统压降，高级衬套和流袖有效提高燃烧效率。 新设计结合了轴向流量套筒空气注射，以改善动态压力恢复和新的衬里物理特征，以提供更均匀和低损坏的传热。AGP升级中包含的技术增强功能围绕航空发动机中使用的高级材料的应用以及优化次级冷却和密封流的优化。此外，已经将3D空气动力学设计方法应用于第一阶段的喷嘴和水桶，以进一步提高效率。最后，已经合并了设计增强功能，以解决已知的FA HGP遇险模式。低压降（DP/P）燃烧器通过使用新设计的燃烧衬里和流袖，通过降低燃烧器的整体压降来增加功率输出和降低热速率。通过降低整体燃烧系统压降，高级衬套和流袖有效提高燃烧效率。新设计结合了轴向流量套筒空气注射，以改善动态压力恢复和新的衬里物理特征，以提供更均匀和低损坏的传热。新设计的空气动力流动套筒设计提高了整个衬里的冷却效率和
2023 年 11 月 DURIP 获奖者
Achee, Nicole 圣母大学 IN 增强 REDI-NET 管道的功能以加强部队健康保护情报 ARO Adams, Julie 俄勒冈州立大学 OR 评估工作室 ARO Ade, Harald 北卡罗来纳州立大学 NC Xenocs Xeuss 3.0 SAXS/WAXS 用于国防部资助的功能聚合物研究和培训 ONR Ahmed, Kareem 中佛罗里达大学 FL 用于高超音速和空间推进的高超音速焓设施 (HiHYPER) AFOSR Ali, Jamel 佛罗里达农工大学 FL 用于国防应用的多功能天然和自然启发材料的纳米级 3D 打印 AFOSR Allan, Elizabeth 华盛顿大学 WA 自动化和扩展深度环境 DNA 采样设备 ONR Alu, Andrea CUNY ASRC NY 观察复杂频率下的声子激发以增强波粒子操纵 AFOSR Antil, Harbir 乔治梅森大学 VA 神经形态成像和数字孪生的优化 AFOSR Arefiev, Alexey 加利福尼亚大学，圣地亚哥分校 CA 购置用于超高强度激光实验的低密度泡沫靶生产设备 AFOSR Arehart, Aaron 俄亥俄州立大学 OH 用于表征功率二极管缺陷的高压深能级瞬态光谱仪 ONR Azoulay, Jason 佐治亚理工学院 GA 新兴半导体材料自旋相关特性的表征 AFOSR Baccarella, Damiano 田纳西大学，诺克斯维尔 TN 将田纳西大学电弧喷射隧道升级为连续运行 ARO Bank, Seth 德克萨斯大学奥斯汀分校 TX 用于原子控制线性和非线性光物质相互作用的合成系统 AFOSR Baraniukn, Richard G William Marsh 莱斯大学 TX 探索深度网络的局部几何形状 ONR Barman, Ishan 约翰霍普金斯大学 MD 用于多尺度的布里渊显微镜生物物理调查 AFOSR Barthelat, Francois 科罗拉多大学博尔德分校 CO 冲击载荷下粒状晶体的实验平台 ARO Bathe, Mark 麻省理工学院 MA 用于材料研究和分子催化的组合核酸纳米粒子库 ONR Baur, Jeffery 伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校 IL 先进连续纤维复合结构的增材制造系统 AFOSR Beaudoin, Stephen 普渡大学 IN Labram IIH 混合系统，用于实现含能材料的现代配方 ARO Bennett, Jennifer 美国军事学院 NY 用于先进制造研究的定向能量沉积系统 ARO Berg, Matthew 堪萨斯州立大学 KS 用于颗粒多光谱数字全息术的超连续激光系统 ARO Berke, Ryan 犹他州立大学 UT 一种高速立体摄像系统，可在极端放大倍数和温度下实现非接触式应变测量 AFOSR Bilen, Sven 宾夕法尼亚州立大学 PA空间材料表征 AFOSR Blok，Machiel 罗彻斯特大学 NY 带样品磁铁的快速循环低温恒温器，用于超导电路的高通量表征 AFOSR Boley, J 波士顿大学 MA 加速发现和制造多尺度、多材料、多功能系统 AFOSR Bowman, Judd 亚利桑那州立大学 AZ 使用 LWA 群跟踪不规则 E AFOSR Boyce, Christopher 哥伦比亚大学 NY 设计和表征用于海军目的的产氢反应堆 ONR Breuer, Kenneth 布朗大学 RI 用于生物启发、环境和空气动力流动研究的高速摄像机 AFOSR