达索航空公司在今年的 NBAA 大会上宣布推出猎鹰 900EX，引起了不小的轰动。这款最新的宽体三引擎猎鹰飞机虽然与航程 4,000 海里的 900B 几乎没有区别，但当 1996 年 4 月开始生产交付时，在 NBAA IFR 备用燃油条件下，将能够搭载 8 名乘客飞行 4,500 英里。值得注意的是，航程的增加将使 900EX 比其在 3,000 万美元以下商务飞机类别中的主要竞争对手有大约 300 海里的优势。多年来，达索一直渴望为其空气动力学上滑溜溜的大客舱商务飞机提供这种性能优势。与 900B 类似，猎鹰 900EX 的性能提升主要归功于其 AlliedSignal TFE731 涡扇发动机的革命性改进。 （见侧边栏）与 900B 的 -5B 涡扇发动机相比，900EX 的新型第二代 -60 发动机具有三重优势：更大的起飞推力、更大的高空巡航推力和更高的燃油效率。对运营商来说同样重要的是，-60 发动机的额定温度为 ISA+17°C，而 -5B 涡扇发动机的额定温度为 ISA+10°C，这将带来出色的高温和高空跑道性能——这已经是猎鹰 900B 的强项之一。低空和高空推力的增加将使猎鹰 900EX 几乎能够匹敌 900B 的跑道和爬升性能，尽管 900EX 的最大起飞重量将比 900B 多 2,800 磅。两个附加机身油箱（一个位于机翼前方，一个位于机身后部）