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美国空军飞机事故……
飞机事故调查执行摘要 T-38C，T/N 64-3213 德克萨斯州劳克林空军基地 2017 年 11 月 20 日 2017 年 11 月 20 日，当地时间 15:46:28，一架 T-38C，尾号 64-3213，在德克萨斯州 (TX) 劳克林空军基地 (AFB) 西北约 12 英里处坠毁，飞机彻底损毁，坐在后座的事故再认证飞行员 (MRP) 受重伤。事故机组 (MC) 包括坐在前座的事故教练飞行员 (MIP)，他正在监督正在执行再认证任务的 MRP。MIP 成功弹射，受轻伤。MRP 没有弹射，在撞击地面时受了致命伤。MIP、MRP 和事故飞机 (MA) 被分配到德克萨斯州劳克林空军基地第 47 飞行训练联队第 87 飞行训练中队。在事故出击 (MS) 期间，事故飞机 (MA) 在报告飞机故障后返回基地时坠毁。被毁坏的飞机价值约为 1100 万美元。MRP 是一架 T-38 教练飞行员，在从非飞行海外部署返回后接受重新认证培训。在一次本地训练出击期间，MA 的左发动机机身变速箱出现故障，导致左交流发电机和左液压泵损坏。MC 完成了所需检查单，并协调立即降落在劳克林空军基地。四分钟后，在进行最后进近机动时，MC 检测到其他电气系统出现故障，同时右发动机液压泵和右机身变速箱也出现故障。由于两个变速箱及其相关液压泵均出现故障，MA 遭受了完全的液压故障，MC 无法控制，因此弹射是唯一合适的选择。MC 传达了弹射的意图，但由于担心下方人口稠密，推迟了弹射。事故调查委员会主席根据大量证据确定，事故原因是双机身变速箱故障。导致这些变速箱故障的一个重要因素是缺乏针对 MA 类似重复故障的维护指导。委员会主席还根据大量证据发现，MRP 遭受致命伤害的原因是 MC 未能完成起飞前检查清单项目，该项目要求正确设置弹射座椅系统。根据 10 U.S.C.最后，委员会主席根据大量证据发现，导致事故的主要因素是任务优先级错误、检查表干扰、仪器和感官反馈系统以及延迟弹射决定。§ 2254(d) 事故调查员在事故调查报告中对事故原因或促成事故的因素的意见（如果有）不得被视为因事故引起的任何民事或刑事诉讼的证据，此类信息也不应被视为美国或这些结论或声明中提及的任何人承认其责任。
阿尔文，美国空军
1) 您对空军参谋长职责和责任的理解是什么？空军参谋长 (CSAF) 直接向空军部长负责，并根据部长的权力、指示和控制履行职责。CSAF 负责提供组织良好、训练有素且装备精良的空军，以支持作战指挥官完成任务。CSAF 负责监督美国空军各成员和组织，就计划和建议向部长提供建议，并作为部长的代理人，在批准后实施计划。如果被确认为 CSAF，我将与空军部长和太空作战部长密切合作，确保该部门能够快速提供量身定制的部队，以满足我们的作战指挥官的需求和目标。2) 您拥有哪些背景和经验（包括联合任务分配），您认为您有资格履行这些职责？我曾有过几项相关且有意义的任务，我相信这些任务证明了我的资格。在我目前担任美国空军副参谋长期间，我对空军参谋部内的流程和活动非常熟悉。我不仅就关键问题为现任空军参谋长提供建议，而且如果他无法出席，我经常代表他参与联合、跨机构和国际活动。我还曾在欧洲司令部参谋部担任重要职务，并两次在联合参谋部任职，包括担任战略、计划和政策主任。2013 年至 2015 年，作为空军参谋部的战略家和规划师，我领导了一个团队，制定了空军战略愿景、空军未来作战概念和战略总体规划，这需要详细了解国防部的机构和运营要素。在我的第一个联合参谋部任务中，我是四年防务评估团队的核心成员，并对将各军种和联合参谋部整合到国防部长办公室以制定连贯的国家防御战略表示赞赏。我的指挥经验非常丰富，曾率领部队执行从空中加油到指挥控制再到训练等各种任务，包括担任驻阿富汗北约训练和顾问联队的指挥官。3) 您是否符合该职位的联合职责要求？是
美国空军财务报表
空军部长致辞 .................................2 来自空军财务管理和主计长助理部长的消息 ...................................3 一般资金概述空军行动 ...。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.....................5 空军组织 .....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.............6 2001 财年业绩 ..........。。。。。。。。.< ...。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.................11 财务管理改革举措 ................................19 空军未来挑战 ..。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。............27 营运资金基金概述 空军营运资金基金 .........................................。。。。。。。。。................32 供应管理活动组 ..............................34 绩效衡量标准 ...。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.........35 财务措施 ..............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.37 目标和举措。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。............38 仓库维护活动组 ............。。。。。。。。。。。。。......38 财务业务绩效衡量指标 .....................42 绩效有效性衡量标准 ...................。。。。。。.43 目标和举措。。。。。。。。。。。。。。。。。.....................45 信息服务活动组 .....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..46 绩效衡量标准 ..................................47 财务措施 ...........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.49 目标和举措 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.49 现金管理 .。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.50 财务报表。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.51 普通基金主要报表和相关说明。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.55 普通基金审计意见。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.123 营运基金主要报表及相关说明 ........... div>......145 营运基金审计意见 .......。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.201
美国空军 - 国防部
团队的专业知识，包括任何分包商、投资者、合作伙伴、顾问和关键人员。包括有关教育、经验和公民身份的信息。应包括首席研究员的技术简历，包括出版物（如果有）。描述该技术领域的组织经验、与拟议工作无直接关系但类似的先前工作以及完成项目所需的现有知识产权。描述与拟议工作直接相关的重要活动，包括首席研究员、提议公司、顾问或其他人进行的活动。描述这些活动如何与拟议项目互动，并讨论与外部来源的任何计划协调。对于与拟议工作无直接关系但类似的先前工作，提供简短描述、工作所针对的客户（包括要联系的个人和电话号码）以及完成日期。5. 设施/设备：描述任何专用仪器和/或物理和数字
美国空军空军预备役司令部
今天，我们的对手正在扩大其在信息环境 3 (IE) 中的恶意活动的范围、规模和复杂程度，危及我们在国内和部署期间在高端冲突中产生空中和太空力量的能力。这些对手的信息行动与所有权力工具同步，以塑造有利于他们的国际机构、观点和规范。这些行动包括窃取知识产权，揭示我们国防工业基地的能力和弱点，针对我们的飞行员进行虚假宣传活动，试图利用美国空军和太空部队的武器系统，在电磁频谱中挑战美国军事行动，以及渗透产生空中和太空力量所需的基础设施和供应链。预备役公民飞行员拥有空军六大主要信息战能力中的独特技能和能力：情报、监视和侦察 (ISR)、信息作战 (IO)、网络空间作战 (CO)、电磁频谱作战 (EMSO)、公共事务 (PA) 和天气 (WX)，这些技能和能力对于整个竞争过程中的信息战行动至关重要。
美国空军飞机事故...
执行摘要 飞机事故调查 F-16CM，T/N 88-0510 意大利切尔维亚附近 2013 年 1 月 28 日 2013 年 1 月 28 日，当地时间 (L) 大约 19:03，一架 F-16CM，尾号 88-0510，隶属于意大利阿维亚诺空军基地 (AAB) 第 31 战斗机联队第 510 战斗机中队，作为三架 F-16CM 和一架 F-16DM 飞机编队的一部分离开 AAB，执行夜间训练任务。飞行员使用了夜视镜 (NVG)。事故发生前，由于空域天气阻碍了他们完成主要任务，事故飞行员 (MP) 和事故僚机 (MW) 协调了两次模拟炸弹袭击作为备用任务。第一次袭击没有包括任何模拟防御威胁反应，没有发生任何事件。在 1948L，起飞后约 45 分钟，MP 执行了威胁反应，最终进行了“最后一搏”防御机动。这发生在第二次袭击后的撤离过程中，最初导致事故飞机 (MA) 进入 45 度机头低、90 度左翼向下的姿态。大约 12 秒后，MP 表示他迷失了方向。在 MW 的提示下切换到内部飞机仪表，MP 尝试了恢复机动。执行“最后一搏”机动和后续恢复机动导致飞机内部声音警告和警示灯亮起，飞机外部所有文化照明提示和可辨别地平线消失，飞机姿态异常，导致下降率和空速过高。宪兵在空间上迷失方向，以至于他认为无法恢复 MA。大约在 19:49:24L，宪兵启动弹射。宪兵在弹射过程中遭受致命的头部和颈部创伤。MA 在亚得里亚海坠毁，距离弹射地点约四英里。MA 及其相关财产的损失价值 28,396,157.42 美元。没有对政府或私人财产造成其他损害。事故调查委员会主席通过明确和令人信服的证据发现，事故原因是 MP 未能有效从空间定向障碍中恢复，这是由于天气条件、MP 使用夜视镜、MA 的姿态和高速度以及 MP 视觉扫描故障等多种因素造成的。这导致 MP 误判了紧急弹射的需要。委员会主席还通过明确和令人信服的证据发现，在高速弹射时宪兵的头盔立即脱落、弹射座椅安全带松弛、弹射座椅离开 MA 时向左偏航，以及弹射座椅的减速伞展开后 40 倍重力回弹，导致了宪兵的受伤，并很快导致其死亡。
美国空军飞机事故...
2018 年 2 月 20 日 08:38，一架 F-16CM，尾号 (T/N) 92-3883，在从日本三泽空军基地 (AB) 起飞的例行训练飞行中发生发动机起火，必须立即降落回三泽空军基地。事故飞机 (MA) 驻扎在日本三泽空军基地，隶属于第 35 战斗机联队第 13 战斗机中队。MA 发动机受损，外部油箱丢失，政府损失估计为 987,545.57 美元。事故航班 (MF) 由两架 F-16CM 飞机组成。事故航班的飞行前检查、起飞和滑行都平安无事，直到起飞阶段。事故飞行员 (MP) 离开 28 号跑道 (RWY)，比事故长机飞行员 (MLP) 晚 15 秒。加力起飞后不久，三泽空中交通管制员通知 MP 和事故领航员 (MLP)，MP 飞机后部出现大火。MLP 还就火灾问题联系了 MP。在 MP 上升过程中，他注意到空速和爬升率意外下降。MP 右转返回 28 跑道，当无法保持空速或高度时，MP 按照 F-16CM 关键行动程序抛弃了外挂物（外部油箱）。抛弃后，MA 恢复了一些空速，并实现了更好的爬升率，进入着陆位置。MP 降落在 28 跑道上，并完成了紧急发动机关闭和紧急地面出口
美国空军财务报表
空军部长致辞 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....................................................................................................................5 空军组织.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................6 2001 财政年度结果....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................8 绩效衡量标准.................... ... . . . . . . . . . . . . . 11 财务管理改革举措. . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 空军未来挑战. ... . . . . . . . . . .29 空军营运基金组织 . . . . . . . . . . . . . .32 供应管理活动组 . . . . . . . . . . . . . . .34 绩效衡量标准 . . . . . . . . . . . . . . . . .35 财务衡量标准. ...
美国空军飞机事故...
2015年7月7日，大约在南卡罗来纳州蒙克克（SC）附近的11:00:55小时（L），Mishap飞机1（MA1），F-16CM，尾巴96-0085，分配给第55战斗机中的第55战斗机中队来自伯克利县机场，马克的乘客均未在撞击地点附近造成撞击1和MA2被摧毁。估计的损失是29,161,541.52。与MC接触，不需要，但在MC的雷达上可见。
美国空军飞机事故...
执行摘要 美国空军飞机事故调查 F-16CM，T/N 89-2142 路易斯安那州博勒加德教区 2022 年 3 月 23 日 2022 年 3 月 23 日，大约美国中部标准时间上午 10:58，一架 42 区 F-16CM，尾号 (T/N) 89-2142，隶属于俄克拉荷马州塔尔萨空军国民警卫队基地空军国民警卫队第 125 战斗机中队 (FW)，在德克萨斯州休斯顿埃灵顿联合预备役基地第 1 支队 138 FW 执行拦截一架通用航空 (GA) 飞机后坠毁。没有人员死亡；事故飞行员 (MP) 隶属于 138 FW，在撞击前安全弹射，受了轻伤。事故飞机 (MA) 在撞击时被摧毁，总损失价值 26,950,985.00 美元。飞机在私人土地上的一片荒凉地区坠毁，造成地表景观损坏。事故航班 (MF) 的任务是练习从埃灵顿机场发射两架 F-16 战机进行航空航天控制警报 (ACA) 发射，这是北美航空航天防御司令部 (NORAD) 任务的一部分。MP 是双机编队飞行中的第二架。在 ACA 发射后，MF 在其指定的训练空域内进行了继续训练，即位于路易斯安那州博勒加德教区附近的勇士军事作战区 (MOA)。MF 计划练习拦截和空中加油。第一次拦截演习没有发生任何意外，事故飞行指导 (MFL) 充当 MP 练习 ACA 拦截程序的训练辅助工具。这次演习之后，MP 发现一架通用航空 (GA) 飞机在 MOA 下方，飞行高度为 1,700 英尺 (MSL)。MFL 指示编队拦截 GA 飞机，训练目标是完成低/慢速目视识别 (VID) 拦截。在这次计划外和无协调的拦截中，MP 未能在低空速状态下保持积极的飞机控制。MP 错误地评估飞机已在低于不受控制的弹射最低限度的情况下偏离受控飞行，导致 MP 弹射。事故调查委员会 (AIB) 主席根据大量证据发现，事故原因是 MP 从 MA 中弹射出来，因为他错误地评估 MA 已偏离受控飞行。MP 无意中将数字备份 (DBU) 开关置于 BACKUP，导致错误评估飞机已偏离受控飞行，并误以为在开始弹射之前无法恢复 MA。根据 10 U.S.C.此外，根据大量证据，委员会主席发现导致事故发生的两个重要因素是：1) 缺乏飞行领导力和 2) 缺乏飞行纪律，MFL 和 MP 违反了各种训练规则，包括拦截未参与的 GA 飞机，以及在低速和低空环境下错误操作 F-16。§ 2254(d) 事故调查员在事故调查报告中对事故原因或促成事故的因素的意见（如果有）不得被视为因事故引起的任何民事或刑事诉讼的证据，此类信息也不应被视为美国或这些结论或声明中提及的任何人承认承担责任。